Nietsvermoedende vakantiegangers komen soms voor onaangename verrassingen te staan.
Bij tanken is het heel simpel: je ziet op de schermpje de literprijs en dat is wat je betaalt. Of je nu bij de Shell langs de A16 tankt of ergens in the middle of nowhere in Italië. Bij het opladen van een elektrische auto is het helaas niet altijd helder wat je nu precies betaalt. En dit kan nog wel eens voor onaangename verrassingen zorgen als je gaat laden in buitenland.
De ANWB waarschuwt hier nu voor. Zij constateren namelijk dat vakantiegangers vaak hun auto aan een willekeurige laadpaal hangen en dan opeens meer dan €100 kwijt zijn. Het gaat dan vooral om laadpalen waar je per minuut moet betalen. En dat zijn we niet gewend in Nederland.
Het gaat volgens de ANWB vooral om laadpalen bij hotels en campings. Het lijkt erop dat hiermee misbruik wordt gemaakt van nietsvermoedende toeristen. Die zijn blij dat ze hun auto aan de laadpaal kunnen hangen tijdens hun verblijf, maar krijgen vervolgens een gepeperde rekening. “Een nacht je auto opladen bij het hotel kan zomaar duurder zijn dan de daadwerkelijke overnachting,” waarschuwt de ANWB.
Het AD sprak met iemand die €479,60 kwijt was voor een laadbeurt met zijn Audi e-tron op de camping. De bijgeladen stroom kostte maar €12,46, maar de kosten liepen zo hoog op omdat er €0,30 per minuut werd gerekend. En dat is dus een duur grapje als de auto 26 uur aan de laadpaal staat.
De moraal van het verhaal is dus: hang je EV niet zomaar aan een lader als je niet weet wat de kosten zijn. En hang de auto bij twijfel niet langer aan de laadpaal dan nodig.
Bron: AD
Prima gedaan daar in ’t zuiden! Asociale laadpaalklevers. Typische Audi mentaliteit. Zodra de accu vol is haal je de auto weer weg. Zo moeilijk is dat toch niet? Zo doe je dat tenslotte ook bij een normaal benzine / diesel / LPG tankstation.
Helemaal mee eens! Hier in de straat ook veel plug in hybrides die rustig 1,5 dag aan de laadpaal staan en dan EV’s die niet kunnen opladen.
Tot kort geleden nog gewoond in een straat waar zelfs 3 tot 4 dagen ingeplugd blijven geen uitzondering was voor bepaalde PHEV-aso’s. Nu gewoon lekker thuis op de eigen parkeerplaats inpluggen wanneer ik maar wil en nooit meer de auto hoeven verzetten, wat een verademing.
Precies. Arthur moet zijn kar niet 26 uur aan een paal laten hangen en dan gaan janken.
Het is zo simpel. Even in Chargeprice kijken en je weet precies waar je aan toe bent. En voor Frankrijk een Freshmile-accountje aanmaken.
Daar ben je in 3 minuten weer weg, logisch dat je het pistool er geen nacht laat inhangen.
En hop weer vol voor 1080 km
Wat een prachtige uitvinding he 👌🏼
Typisch Nederlands.. Niet nadenken en er maar vanuit gaan dat het allemaal wel voor je geregeld wordt, net als in NL.
Het is natuurlijk achterlijk dat de rekening zo hoog kan oplopen.
Maar ook lekker aso om je etron zo lang aan de lader te laten hangen.
Het is al gezegd, maar 12,46 kWh met ±0.50 euro per kWh zou ongeveer 25kWh laden zijn, met een vrij standaard lader van 11kWh is dat iets meer dan 2 uur effectief laden en 24 uur voor niets de paal bezet houden. Heeft niks met Audi’s te maken zoals William doet vermoeden, ik zie genoeg XC40’s en Kona’s en Mini’s en andere merken kleven trouwens, zelfs het Heilige Merk van Elon kan in het rijtje.
Ongevraagde tip: je kan erg fijn in de Vattenfall InCharge app kijken als je bij een paal staat hoe duur hij is voordat je inplugt. Zelfs in Nederland heb ik wel eens 0.79 euro per kWh gezien (ziekenhuizen, Van der Valk hotels) dus is een snelle check soms de moeite waard.
Zo werkt het niet. De paal kan 11 kW geven maar kan ook zomaar slechts 3 kW geven. En je kunt je voorstellen dat bloedzuigers die een parkeertarief rekenen er meer interesse aanhebben dat palen langzaam laden dan dat ze snel laden.
De Vattenfall InCharge app geeft alleen betrouwbare informatie met een Vattenfall InCharge laadpas. Voor mensen met een andere laadpas geeft deze foutieve info, En je wilt ook niet voor elke laadsessie met een App in de weer, er moet gewoon op de laadpaal staan wat het kost, onafhankelijk van welke laadpas. Net als bij benzine.
Begrijp dat de eerste 45 minuten gratiz waren. Dat is natuurlijk ook wel heel erg kort. Maar dat er na een paar uur laden een laadpaalklever boete wordt bij geteld snap ik dan wel weer. Er waren 12 laadpalen beschikbaar. Dus helemaal tyfus aso was zijn 26 uur laadpaalsessie niet. Slechts een beetje tyfus aso.
“De moraal van het verhaal is dus: hang je EV niet zomaar aan een lader als je niet weet wat de kosten zijn.”
De werkelijke moraal zou moeten zijn: maak die prijzen aan de paal zichtbaar en transparant. Gewoon middels een simpel lcd schermpje met de kostprijs per kW of de kostprijs per minuut. Leg deze regel vast als verplichting in de wetgeving, net zo als tankstations de prijs van E10 en diesel ook groot op een bord moeten publiceren.. Hoe moeilijk kan dat het zijn?
Als de EU die energietransitie nou zo nodig wil, moeten ze eerst eens beginnen met het wegnemen van dit soort idiote drempels.
Oh, en wat betreft dat specifieke geval met de e-tron die een kleine 500 euro mocht aftikken na een nachtje laden; een review op TripAdvisor, Trustpilot en Google met termen als ‘oplichting’ en ‘scam’ doet wonderen…
Zelfs dan werkt het (nu) nog niet, want elke aanbieder rekent zijn eigen kosten.
Dat is niet het probleem, maar wel dat het veelal van te voren niet duidelijk is wát die kosten dan zijn. Van zo’n beetje elk tankstation ins online te vinden wat de brandstoffen daar kosten, waarom kan dat niet voor laadpalen?
Chargeprice. Klaar.
Even bekeken. Totaal nutteloos. Veel teveel instellingen (vraag naar autotype?) en mijn laadpas aanbieder staat er niet eens bij. Ik schrik er overigens van dat sommigen wel 90 per kilowatt moeten betalen bij een vattenfall laadpaal. Dat is gewoon oplichting. Vaste prijzen op de paal! Laadpas aanbieders mogen korting op de geadverteerde prijs onderhandelen net als bij benzine maar de huidige oplichtingspraktijken moeten stoppen!
Omdat de laadpas bedrijven allemaal contracten afsluiten en de prijzen dus per laadpas aanbieder kunnen verschillen.
Precies, meer regels, dat is we nodig hebben! Laten we zorgen dat we zelf niet meer na hoeven te denken.
Oh ja, betutteling en zo. Gaap…
Hij heeft wel een punt. Hij had ook z’n smartphone kunnen lezen. Als het daadwerkelijk helemaal nergens te lezen was (wat mij erg stug lijkt) dan heeft hij een gok genomen en verloren. Hij voelde zich vast erg thuis op de camping, en gooide hem zonder nadenken zo lang op de stekker.
Meer regels en verplichting = nog meer kosten en regeldruk voor ondernemers. Kosten die uiteindelijk naar jou en mij (consument) door worden berekend. Dat is niet bevorderlijk voor de energietransitie.
Zeg je nou dat benzine rijders waar de prijzen op de geeikt pompen en op grote borden staan niet kunnen nadenken?
Ik wil ook niet meer regels ik wil dezelfde regels, duidelijk aangegeven wat het kost.
Ik heb ook nooit begrepen waarom er niet gewoon een simpel prijsoverzicht op een schermpje van de laadpaal staat. Maar ik kan ook weer genoeg dark patterns bedenken waarom je dit niet zou willen. Nu gooien mensen hem klakkeloos aan iedere lader omdat ze toch een laadpas hebben van de baas, dus als jij dan duurder bent als aanbieder is het natuurlijk heel gunstig. Wanneer iedereen z’n prijzen zou vermelden krijg je (denk ik) dat mensen op zoek gaan naar de goedkope laadpalen, wat voor de duurdere aanbieder weer ongunstig is. Daarnaast denk ik ook dat het simpelweg gewoon teveel moeite en geld kost om alle al bestaande laadpalen om te bouwen dat er een prijsweergave in komt. Zal wel niet in het ontwerp zijn meegenomen.
Moraal van het verhaal is: als je weet dat de accu na x uur vol is haal je dat ding weg !
De typisch stupide reactie van deze e-Tron rijder: “voelt als opgelicht”
Nee, dimlicht !
Je moet de conclusie trekken dat je een timer zet of, godbetert, de notificaties o.i.d. checkt van de auto-, laadpaal/pasleverancier app als ie vol is.
Mag toch wel hopen dat je anno 2024 op de e.o.a. manier remote kan zien hoe ver de laadsessie is ?
En per laadpaal een een LCD scherm is wat overdreven, 1 grote mast met een groot display net als bij brandstof prijzen kan je nooit missen.
Als de prijzen gewoon helder zijn lijkt het mij prima om het laadpaalkleven terug te dringen. Asociale NL’ers ook altijd.
Ik heb de auto weleens 24 uur ingeplugd laten staan op een camping op het Italiaanse Elba, maar dat kwam doordat het laadpunt niet sneller was dan een standaard stopcontact. Ze rekenden er een ‘flat fee’ voor van 8 euro, da’s dan weer geen geld. Samengevat moeten prijzen gewoon helder zijn en is onnodig laadpaalkleven not-done, het is allemaal geen rocketscience.
Prima beleid, al moeten de prijzen wel transparant zijn bij het starten van een laadbeurt.
Mijn persoonlijke ‘probleem’ is dat ik overal in Europa gratis kan laden (als incentive om elektrisch te rijden). In Nederland altijd netjes thuis of op kantoor laden, maar op vakantie kijk ik niet echt naar de kosten als mijn druppel gewoon werkt… De auto laten staan bij 100% SoC is echter in elke situatie gewoon asociaal (vooral die hybrides die denken dat hun 40km EV essentieel is).
Prijzen staan toch in de app? Lijkt mij transparant genoeg. Iedereen zit uren per dag op zn telefoon te gluren naar kansloze social media maar hier kijken ze dan niet naar. Ik heb geen medelijden met de beste man en dan nog roepen dat hij wel even iemand over de balie zou trekken daar als hij het eerder wist, stoer hoor🙈
In de nacht vergeten de auto weg te halen kan gebeuren, bij het ziekenhuis ook, maar algemeen in de wijk moet het gewoon beboet worden.
Al slaapt Europa echt door geen schermpje verplicht te maken met alle prijzen, schandalige praktijken om niet te kunnen zien wat je betaald.
2 losstaande problemen, beide makkelijk aan te pakken. Als je wilt kleven doe je dat maar lekker op EEN eigen oprit.
Prima tegen laadpaalkakkers.. moeten ze hier ook invoeren
467 euro voor een laadbeurt die 0.30 euro per uur kost is 5,8 dagen aaneengesloten aan de laadpaal op de camping. Tja dan ben je ook gewoon een asociale nitwit..
Het was 0,30 cent per minuut.
Duur….? Een volle tank benzine kost mij ook €100,-
En als ik mijn auto laat staan bij een pomp van het benzine station dan krijg ik ook een wielklem en boete, zit je ook zo op €500.
Maar tis gewoon asociaal om je auto 26uur aan de lader te hangen, dit systeem zou in Nederland ook moeten komen, betalen per minuut dat je bent aangekoppeld. En dat terwijl ik niet eens elektrisch rijd… ☺️
Volgende tankbeurt laat ik mijn wagen ook nog 26u aan de pomp staan. Er zijn toch nog genoeg andere pompen voor de rest …
In de ANWB laadapp kun je zien wat het kost per lader. Vaak een bedrag per kWh, meestal na x aantal minuten nadat de accu vol is moet per minuut gaan betalen. In Duitsland en Oostenrijk meestal pas na 240 minuten, dat lijkt mij ruim voldoende om rekening mee te houden.
Wel grappig dat de blog begint met de stelling dat je in Italië in the middle of nowhere in één oogopslag ziet wat je betaalt voor je benzine.
Waarom dan dit artikel? 🤭
https://www.autoblog.nl/nieuws/laat-je-niet-oplichten-in-italie-ik-herhaal-6925808
Tesla betekent ook idle fees!!
Alleen aan de Superchargers waar je gemiddeld 20 minuutjes hoort te staan en daar word je uitgebreid eerst voor gewaarschuwd zodat je je auto rustig kan weghalen voordat die teller gaat lopen.
Wat een prijzen. Maar eigen schuld.
Ik heb laatst op vakantie 660 KW en 15 cent per KW gedaan. Was nog snel volgeladen ook. Binnen vijf minuten en dat was inclusief betalen en toilet.
Kwam overigens maar weinig voor. Één keer vlak voor aankomst in Spanje én één keer vlak voor aankomst in NL. Met veel surfgear op t dak.
De overige stops waren heerlijk ontspannen want had nog meer dan genoeg range dus koffie en toilet hadden als enige prioriteit.