R.I.P.: atmosferische Porsche 911 (1963-2015)?
Porsche 911 doorkijkje
Er is een tijd van komen, en een tijd van gaan. Na een rijk en vruchtbaar leven lijken we volgend jaar, op 52-jarige leeftijd, afscheid te gaan nemen van de atmosferische boxer achterin de Porsche 911.
Zijn plaats zal worden ingenomen door een turbogeladen zescilinder boxer, dixit Car Magazine. De 3,4 liter-motor wordt gedownsized naar 2,9 liter, en zal goed zijn voor ca 400 pk (het vermogen van de huidige Carrera S). De 3,8 litermotor blijft, en zal met turbo rond de 530 pk uitkomen (wellicht als GTS, met een iets lager geschaalde S?). Ergo, het verschil tussen Carrera en Carrera S wordt opgetrokken.
Naar verwachting wordt de Turbo opgeschroefd naar ongeveer 600 pk, en of er dan überhaupt nog plaats voor een GT2 is.... Dit gebeurt allemaal met de facelift van de 911, die intern als 991.2 door het leven zal gaan. De Britten menen te weten dat deze in de herfst wordt voorgesteld, als niet geheel toevallig ook de IAA in Franfurt plaatsvindt.
GT3 als laatste bastion
Slechts één type 911 lijkt de dans te gaan ontspringen, de GT3 (RS). Dit zou eerdere geruchten over drukvulling voor de nieuwe GT3 RS tegenspreken. Zoals verwacht.
Mocht dit scenario inderdaad waarheid worden, dan voorspellen we dat turbolading fase 1 wordt. Fase 2 zal dan rond 2019 in werking treden, met wellicht nog kleinere motoren en daarnaast hulp van hybride-systemen. Puristen zullen om het hardst 'NEIN' roepen, maar ik zou het wel willen proberen: een 911 met koppel overal, zelfs in de stukjes waar de turbo nog niet opgespoeld is.
Er zal geen plechtigheid plaatsvinden rond de ter aarde bestelling der (niet meer) vrij ademende boxer. Mensen die toch samen willen komen om onder consumptie van koffie en cake fijne herinneringen op te halen zullen dit op eigen initiatief moeten doen. Bloemen, gedichten, in memoriams en anekdotes kunt u naar Zuffenhausen sturen.