Jazeker, als alle tanks vol zijn, kun je 2.000 km ver komen met deze RAM 1500 Rebel!
Het zijn de leukere bedrijfswagens: pick-ups. Sterker nog, je zou er bijna een bedrijf om beginnen, zodat je de aanschaf van zo’n dikke RAM 1500 Rebel kunt rechtvaardigen.
Populaire klasse
Dit gebeurt in Nederland nog best vaak, overigens. De Chevrolet Silverado en Ford F-150 kunnen rekenen op een behoorlijke populariteit. Maar verreweg de meest populaire auto, in deze klasse in Nederland, is de RAM 1500, een auto die we voorheen nog kenden als Dodge RAM. De RAM 1500 Rebel is daar de stoerste van.
Merk
RAM is tegenwoordig een merk, de bedrijfswagendivisie van Dodge. In fiscaal opzicht is een dergelijke RAM 1500 Rebel nog best aantrekkelijk. Mocht het je gaan om een zo stoer mogelijke auto te hebben, is er goed nieuws. JB Car Design is er namelijk mee aan de slag geweest.
Stoer
De tuners houden zich meestal bezig met Italiaanse supercars, maar een pickup aanpassen doen ze ook. Sterker nog, ze zijn bloedserieus. Het is niet een kwestie van een paar accessoires erop en klaar is Karl-Heinz. Ze hebben er echt werk van gemaakt. Het complete chassis is gedemonteerd, vervolgens heeft de Rebel een speciale lakbehandeling gekregen.
Stone Crunch
De lak op deze RAM 1500 Rebel is van het ‘stone-crunch’ soort, alsof er een overactieve stukadoor overheen is gegaan. Eerlijk is eerlijk, het ziet er op zo’n kolossaal monster wel gaaf uit. Dus niet doen op een 10 jaar oude Maserati Quattroporte, maar deze RAM kan het goed hebben.
Afstand bedienbare lieren
Alleen al het spuitwerk kost je bijna 5 mille. Maar je kan het nog veel bonter maken. Wat dacht je van een op afstand bestuurbare lieren op je RAM 1500 Rebel? Aan de voorkant kan ‘ie 6 ton trekken, aan de achterkant alsnog 3,5 ton. Voor een beetje extra comfort is de achterwielophanging voorzien van luchtvering, die je uiteraard zelf kan instellen. Sowieso is het chassis grondig aangepast, want de rijhoogte is met 7,6 centimer verhoogd.
22″
Daardoor is er plaats voor indrukwekkend rubber. Ondanks de redelijk dikke wangen op de M+S banden, zijn dit toch écht 22″ lichtmetalen velgen. Het is niet alleen maar show. De onderkant van deze RAM 1500 Rebel is met platen beschermd zodat je in het terrein lekker aan de gang kunt gaan. Verder zien we een buizenframe aan de achterzijde, dakrails, LED-lampen op het dak en natuurlijk een andere grille met stoere voorbumper.
2.000 km
De motor is vrij standaard. Het maximumvermogen van deze RAM 1500 Rebel is 428 pk, terwijl je de beschikking hebt over 580 Nm. De motor is gekoppeld aan een achttraps automaat die de krachten over alle vier de wielen verdeelt. De motor is wel aangepast om op LPG te draaien. De benzinetank is 98,5 liter groot en de LPG tank meet maar liefst 122 liter. Als je ze alle twee vult, moet je volgens de veredelaar 2.000 km ver mee kunnen komen. Nadelen? Ja, twee. Ten eerste de prijs: 133.000 euro (Duitse prijs) is niet weinig. Ook een nadeel: er worden slechts 28 van gebouwd.
Deze dingen horen/passen gewoon echt niet in Europa. Weg met die ellende.
@koffiekopje: niks mis mee, toch een leuk ding
@koffiekopje: beter dan de zoveelste grijze model 3
@koffiekopje: Mag ik vragen waarom niet? Hier rijden ze nog geregeld rond om kleine hoogwerkers rond te brengen. Ze zijn beter bestand tegen dit werk dan Transporteren bijv.
@android16: dat zijn gewone pickups, geen praktische bedrijfswagen die zo vol met onzin is geplakt dat die volstrekt nutteloos is geworden.
@koffiekopje: Hoezo niet? In Europa heb je ook genoeg onzekere mannen.
@koffiekopje: ik zie liever dit dan een Tesla
Deze wagen lijkt dan ook ook bedoeld om vakantie te gaan vieren (of je voor sars-ncov2 te verschuilen) in Afrika. Op een Q-park parkeervak past het in elk geval niet.
@koffiekopje: Europa is groter dan Nederland he. Zat plekken in Europa waar je prima met zo’n ding kunt rijden.
Dit is meer iets voor het belgische wegdek
Aangezien de hoeveelheid LPG die automatisch voortkomt uit een vat ruwe olie veel meer is dan wat er verkocht wordt, wordt dat gewoon afgefakkeld zonder dat er enige energie van gebruikt wordt. Gewoon, vonkje eraan en de atmosfeer in. In dat opzicht zijn die zware pick-ups beter voor het milieu dan EV’s (batterijen). Je zou kunnen zeggen dat, zolang er overproductie aan LPG is, een auto op LPG meer energieneutraal is dan een EV. Behalve als je de optimistische rekensommetjes van de mensen die er baat bij hebben gelooft. Lang leve de wetenschap, weet wat je leest.
@geenidee: Een kapstokje gevonden om je ongenoegen aan op te hangen?
@lithiumion: hoezo? Hij heeft toch gewoon gelijk. Het is bespottelijk hoe snel gebruik van LPG afgenomen is. Met name door de te hoge wegenbelasting.
@lippie: lekker in topic ook; er wordt hier een vette pick up besproken en gelijk lekker zoals het heurt, miepen. Je mag ook genieten van dit automotive geweld en de info er over. Persoonlijk ook niet helemaal my cup of coffee, maar ik ga ook niet lopen mauwen.
@lithiumion: Hij mauwt er toch niet over. In tegendeel, zijn bewering is dat deze auto milieu vriendelijker is dan een EV. Het is gewoon zot dat lpg belast wordt in NL…
@geenidee: volgens de wereldbank werd er alleen al in 2018 wereldwijd ongeveer 145 miljard kuub gas afgefakkeld, dat is ongeveer dezelfde hoeveelheid als het jaarverbruik van Centraal- en Zuid-Amerika samen, en dat wordt alleen maar meer door fracking. Voor de kust van Angola bijvoorbeeld is de halve lucht oranje gekleurd door de tientallen offshore installaties. Als het dan toch verbrand moet worden, dan liever in een V8!
@marinepower: dit wist ik niet, schandalig dat al die energie verspild wordt.
Ik heb diverse V8-en op gas gereden in het verleden, die blokken konden dat prima aan en kostentechnisch was ik net zoveel kwijt als aan een normale 4 cilinder benzinemotor. Waarschijnlijk nog schoner ook. Jammer dat dat blijkbaar niet meer kan.
Bug-out vehicle
Bedliner is voor de laadbak, niet voor de rest van de auto. Maar ja, met zo’n grote LPG-tank en een dubbele cabine is er vermoedelijk weer niet zo heel veel praktische laadruimte over. Van LPG ben ik fan, maar liever niet op deze manier.
De lak is vermoedelijk LineX oorspronkelijk ontwikkeld voor het Amerikaanse leger. https://m.youtube.com/watch?v=Lfd7_p4SVBU
@Dizono: 120liter zou normaalgesproken een onderbouw moeten zijn.
Zo’n grote tank in de bak heb ik ook nooit begrepen..
“De lak op deze RAM 1500 Rebel is van het ‘stone-crunch’ soort, alsof er een overactieve stukadoor overheen is gegaan.”
AKA bedliner.
Een bedrijf beginnen om zo’n ding te kunnen kopen? Huh… niet iedereen werkt in de bouw of grondverzetting…
@potjak: begin je toch een ander type bedrijf?
@911targa: ik denk dat mijn klanten raar staan te kijken en een bepaald beeld van mij schetsen als ik met zoiets voor kom rijden :)
Lijkt me bijvoorbeeld voor een specialist energy efficiëntie, specialist verkeersveiligheid, milieudeskundige, …. idd niet de auto waarmee je moet aan komen rijden…
Ik zie het al voor me ?
Wat is de kleur gaaf zeg! Past natuurlijk lang niet op iedere auto, maar hier is het echt top!
Haha dit ding 2000 kilometer halen met die tanks? Dat is alles behalve een praktijkcijfer.
Dan moet je wel gaan hypermilen. Wat een onzin.
Ik vind het ook optimistisch.
Met de benzinetank kom je 450 a 600 km ver.
Met de lpg tank ook nog eens.
Dus 1200km lijkt me realistischer..
Of is die hemi badge voor de sier en ligt er (naar Amerikaanse maatstaven) een V6 eco blokje in?
@tjorque: tfl truck heeft een rebel gehad als test truck. Ik heb het net ff opgezocht en die had een verbruik van 1:6.3 terwijl ze 160km lang 70mph (110kmh) rijden hoog boven zeeniveau. Deze gaat dus nooit 600km rijden op een tank benzine.
Met 1 op 6,3 kom je er toch net wel?