Op zoek naar een mid-size SUV met een premium randje? Misschien is de Smart #5 wat voor je.
In Nederland heb ik de eerste Smartjes (?) al zien rijden. Nee wacht, je mag ze geen smartJES meer noemen. Het merk is opnieuw tot leven gebracht onder een andere strategie, van de kleine guitige stadsauto is weinig over. Anyway, het merk begint zijn gezicht te laten zien in Nederland. Nu is het uitpoepen van nieuwe modellen begonnen.
De Smart #5 is het nieuwe hoofdstuk van dat modellengamma. Een mid-size SUV in het premium segment. Ja, daar is het magische woord weer. Het formaat auto is ongeveer categorie BMW iX3, Tesla Model Y, je kent het wel.
De wereldpremière van dit nieuwe model vond plaats in Byron Bay, Australië. Weer eens wat anders dan Zuid-Spanje. Het is natuurlijk echt zo’n urban ding, maar Smart wil benadrukken dat je er ook mee over onverharde wegen kunt rijden. Er is zelfs een Adventurers’ Collection-pakket, met bodembescherming, dakdrager, zijtreden, zijtas en een zijladder. Dat is wel leuk.
Interieur
De SUV is 4,70 meter lang en heeft een wielbasis van 2,9 meter. Het premium verhaal tref je terug in het interieur. Met lederen stoelen inclusief verwarming, een elektrisch zonnescherm en een eikenhouten afwerking voor de accenten. Het geluid dat uit de speakers pompt is afkomstig van het Sennheiser Signature Sound System.
Er zijn 34 opbergvakken, een 72-liter frunk en een bagageruimte achterin tot 1530 liter. Centraal staat een ,3-inch full-colour Ultra HD LCD-instrumentenpaneel en je hebt een 25,6-inch Augmented Reality Head-up Display voor je neus als bestuurder Er zijn ook nog twee 13-inch AMOLED 2,5K-displays in het interieur te vinden. Schermen genoeg dus.
Aandrijflijn en actieradius
De Smart #5 is uitgerust met een 100 kWh accupakket. Dankzij het 800-volt platform is de batterij tot 70 procent geladen in een minuut of 15. De actieradius bedraagt een theoretische 740 kilometer volgens de CLTC. Dat is de Chinese testcyclus, niet de Europese WLTP die we hier kennen.
Smart introduceert de #5 begin volgend jaar in Europa. Dan maakt het merk ook meer bekend over beschikbare varianten. Zo is de EV verkrijgbaar als 340 pk achterwiel aandrijver, maar er is ook een topmodel met bijna 650 pk.
Wow, die specs. Interieur ook gaaf. Helaas exterieur snel te verwarren met een Dacia :-(
Goede specs zeg, ook 800V. Wel weer jammer dat het een SUV is….
Die schermen voor de passagier, welke idioot heeft dit bedacht. En wie valt hier voor, van, ja dit is wat ik nodig heb in mijn leven, een scherm in het midden van het dashboard, en direct daarnaast.
Actieradius valt mij tegen voor 100kwh zeg. Een ID7 met 86kwh doet 700km WLTP. Zal wel te maken hebben met de oh zo efficiënte crossover vormgeving.
Euh, ik? Groot pluspunt om ook voor passagiers een scherm te hebben, die wellicht niet in functionaliteit beperkt wordt tijdens het rijden. Ziet er gaaf uit en zal bij.mij ongetwijfeld veel gebruikt gaan worden. Maar goed, moet dit jaar nog een nieuwe leasebak bestellen, dus deze valt af. Komt te laat
M’n vrouw zit tijdens lange (vakantie)ritten altijd met haar poten op het dashboard. Zal mooie klere zooi worden inderdaad met die schermpjes
Goede manier om de heupen te laten verbijzelen door de airbags. Zoek maar eens op wat het effect is van die zitpositie bij een ongeval. Niet mooi hoor.
Wat gaat deze zielloze blob toevoegen.
En wat is het idee van al dat plastic rommel op het dak,
Er zijn auto’s die bij de introductie niet echt mooi lijken, maar daarna op je groeien.
En er zijn auto’s die bij de eerste plaatjes heel leuk lijken, maar als je ze in het echt ziet, is het niets.
Ik denk dat deze Smart5 de laatste is. Zonder die tassen en in een saaie leasekleur, blijft er vrij weinig over.
100 kWh, 800v, 300+ pk is gewoon een minimum als je je in dat segment wil profileren, zeker als een niet gevestigd merk.
Ik gok zomaar dat de prijs van die ding, waarschijnlijk met redelijk wat opties als standaard, al snel boven de prijs van een lege iX3. Dus als ja dan gaat vinken dan zal toch vrij snel een gevestigd merk winnen tov een paar extra opties.
Het wordt iig geen goedkope auto.
Misschien dan wel even handig om hierbij te vermelden dat de BMW iX3 niet voldoet aan 2/3 bovengenoemde minima zoals de 100kwh en 300+ pk (nl. 80kwh en 286pk).
Verder een bereik van 400+ iets tov 700+iets. Ik weet wel welke ik zou kiezen idd (beiden niet eigenlijk maar dat terzijde)
Ik had eerst niet door dat het om een nieuw model ging. Op de foto leek het een “special edition” van een al bestaande SMART. De modelnamen werken verwarring ook in de hand, zie Polestar.
Een 100kw accu in een Smart.. dat is meer dan dat er in een EQE zit
Slecht kan je het niet noemen
Is dit de Smart versie van de Polestar 3 en Lotus Elettre?
Ligt het aan mij of is het gewoon een Mb Eqb met een smart neus en kont?
Dat ligt aan jou, want deze Smart staat op een Geely-platform