Ja, dat klinkt tegenstrijdig. Maar de prestaties zijn eigenlijk te goed als we kijken naar de specificaties van de MG Cyberster.
In de jaren ’60 waren de Britse roadsters wereldwijd niet aan te slepen. Iedereen wilde zo’n kekke sportwagen hebben om van te genieten in het weekend. Ook al kwamen ze uit het land waar het erg veel regent, was dat Die Heimat voor roadsters. In de jaren ’90 begon Mazda een zelfde soort opleving met de MX-5, die geïnspireerd was op enkele Britse roadsters, waaronder de MG B en Lotus Elan.
Stiekem hopen we dat de MG Cyberster de volgende revival inluidt. Dat is een kleine open sportwagen. Ja, elektrisch. En nu zullen sommigen zeggen: maar dat heeft geen beleving! Dat is deels correct.
De meeste elektrische auto’s van dit moment zijn enorm grote, zware en dure crossovers en sedans met enorme accupakketen. Maar laten we eerlijke zijn, ook grote zware crossovers en sedans met benzinemotor betrekken je niet echt bij het rijden. EV’ zijn saai om te rijden omdat dat ook een beetje inherent is aan het autotype waarin de elektromotoren worden gelepeld.
Specificaties MG Cyberster
De auto is een tijdje geleden onthuld, maar we hebben nu meer specificaties van de MG Cyberster voor je. En die zijn extreem indrukwekkend en daardoor gek genoeg géén goed nieuws. Het gaat eigenlijk bij alles fout. Ten eerste de motoren. de MG Cyberster heeft niet één, maar twee motoren. Dan heb je vierwielaandrijving en dat is leuk op een crossover, maar zwaar overbodig op een fun-roadster.
Het vermogen is daardoor ook veel te hoog. De motoren leveren gezamenlijk namelijk 544 pk en 725 Nm. Daardoor kun je in 3,2 seconden naar de 100 km/u sprinten. Dat is uiteraard echt heel erg snel, maar ook echt heel erg niet nodig. Uiteraard heb je bij zulke vermogens een flinke accu nodig.
In dit geval heeft de MG Cyberster een 77 kWh-accupakket. Daarmee moet je zo’n 580 km op een volle lading kunnen halen. Let wel, dat is de CLTC die sterk lijkt op onze oude NEDC. De WLTP zal net boven de 400 km uitkomen, schatten wij zo in. Dus dat betekent realistisch dat j zo’n 300 km kunt halen.
Te veel
Sorry, maar hoe tof die auto ook uit de startblokken komt, het is simpelweg te veel voor een roadster die vooral simpel moet zijn. Gelukkig is er ook een tweede versie van de MG Cyberster op komst. Deze heeft godzijdank géén motor op de vooras en enkel en alleen premium achterwielaandrijving. Deze heeft dik 300 pk (meer dan voldoende) en een kleinere (dus lichtere) batterij. Dit lijkt ons de leukere variant. Het interieur is overigens echt keurig:
Dan de afmetingen van het Chinese Britse sportwagen. De MG Cyberster is 4,54 meter lang, 1,91 meter breed, 1,33 meter hoog en heeft een wielbasis van 2,69 meter. Over de prijzen is nog niets bekend, maar dit lijkt een relatief betaalbare Britse roadster te zijn. In China moet de goedkoopste specificatie van de MG Cyberster o’n 35 mille kosten, maar ook al zal het hier in Nederland 50 mille worden, dan nog is het een leuke deal.
Roadster met AWD, meer dan in de buurt van de 550pk, minder dan 4 seconden naar de honderd. Dat is gewoon een elektrische Jaguar F-Type R. Oke, je mist dan wel het geronk van die V8 en omdat het elektrisch is zal de Cyberster ook zwaarder zijn dan de F-Type, maar als die verwachte 50k die Willem noemt klopt kan ik 150.000 redenen bedenken waarom dat misschien niet eens zo’n slechte trade-off is.
Bijna net zo lang en breder dan een ID4. Niet echt Mazda Mc5-terrein.
Wel een hele mooie sportauto
Ik was een paar weken geleden in Londen en wat me daar opviel was dat het merk/logo MG nog steeds ontzettend sterk is aan de overzijde van de Noordzee. Ondanks dat alles behalve die naam 100% Chinees is, zag je de ZS en de MG5 daar veel rijden.
Sorry, maar hier is behalve de gekochte badge helemaal niet Brits aan.
Wel een leuke poging, maar ik zou er mijn MGF niet voor inruilen, al had ik er de centen voor.
Over het gewicht wordt niet gesproken, 2 motoren en een groot accupakket, dan zal je snel spreken over minimaal 1600 Kg of meer.
En met 1 motor en een kleiner accupakket misschien nog steeds ± 1450 Kg.
Dat goed zijn. Vermoedelijk dichter aan de 2 ton….
Ah, w
Ah, wat ben ik blij om nog lang met m’n ND MX-5 2.0 te rijden: daar kan geen obese overpowered roadster tegenop.
Ga er nou eerst ff in rijden voor je een mening vormt.
Vergelijken met een MX-5 heeft ook geen zin. Deze is met ruim 4.5 meter een stuk groter.
En dit is dus precies het probleem wat ik al jaren heb met elektrische auto’s en helaas, het moet gezegd worden, Tesla.
Ja, een 0-100 sprintje in 2.5 seconden is erg indrukwekkend en daar ligt het probleem ook helemaal niet. Maar een auto snel laten optrekken is geen wetenschap. Dragsters doen het al jaren en ook de welbekende muscle cars doen het ook al jaren. Was volgens mij een Shelby-quote: ’te veel pk bestaat niet, alleen te weinig grip’. Wat eigenlijk betekent dat de enige wetenschap achter rijden in een rechte lijn het managen van wielspin is.
Maar deze strategie staat haaks op een auto met rijplezier. Als meer pk een auto leuker maakte, had een Lotus Elise ook 1.000 pk gehad. Maar het gaat om veel meer. Balans, onderstel, gewicht en met name verdeling daarvan en hoe de motor inspeelt op het gewicht. Daarom waren Britse roadsters zo fantastisch: vederlicht, daardoor weinig pk nodig om toch een bak lol te creëren.
Daar slaat MG de plank volledig mis bij deze Cyberster in mijn optiek. Het is de strategie achter elke huidige elektrische auto toegepast op een auto die wat melodramatisch over doet komen wat betreft de heritage van MG. Als een soort Taycan-rivaal waren deze specs briljant geweest, maar als een compacte roadster raakt deze auto kant noch wal. Achterwielaandrijving, minstens de helft van de pk’s en een half zo groot accupakket dat beter verdeeld is over de auto, dan kom je wellicht ergens. Niemand heeft 580 km rijbereik nodig in een roadster als ‘ie leuk genoeg is om ’s weekends over een dijkje te raggen en meer niet.
Echt een gemiste kans, want qua design en proporties is het bepaald geen mispeer, best een gaaf ding zelfs.
MG is Chinees dus niet kopen. Simpel…Europe first..
Niet enkel chinees, ook nog eens 100% eigendom van die staat…
Dank voor reminder. Begon net te twijfelen..
Die twee motoren zijn zeker voor de ruitenwissers?