Sportieve coupé met vierwielaandrijving - AB Advies

Wederom voor naast een Tesla Model 3, een leuke sportieve coupé met vierwielaandrijving. Wat zijn de opties tot zo'n twaalf mille.

We komen ze geregeld tegen: aanvragen van Tesla Model 3-rijders. Voordat de ‘haters’ in de comments losgaan: de meeste mensen lijken er lyrisch over te zijn. Maar, het is (nog) niet de auto die alles kan. Zoals met de aanvraag van Autoblog-lezer John. Hij is namelijk op zoek voor een auto náást zijn Tesla. In Nederland heeft hij (meer) dan voldoende aan de range en prestaties van de auto. Maar, hij heeft een tweede kantoor in Zwitserland en gaat geregeld naar het huis van zijn ouders in Andorra.

Nu zoekt hij iets voor de langere afstanden. Het zal gaan om een auto die toch 3-5 maanden weinig gebruikt gaat worden, maar vanaf september tot maart vrij veel. Met de Tesla kun je op zich prima naar de Pyreneeën, maar het is zeker niet ideaal. Vooral in de winter is het lastig. Ja, er zijn wel laadpalen en Tesla superchargers, maar daar staan vaak al rijen met andere Nederlandse Tesla’s.

Sportieve coupé met vierwielaandrijving

Nu was John al aan het kijken naar een leuke hobby-auto, maar nu weet hij precies wat hij wil: een sportieve coupé met vierwielaandrijving. Eentje waarmee hij met gemak naar Andorra kan knallen. Aan de andere kant moet het ook leuk genoeg zijn en er fraai uitzien. Het moet zeker niet een te dure auto zijn.

Hij wil ongeveer 12.000 uitgeven aan de auto zelf, en dan meteen even goed opknappen. Wellicht dat ‘ie er een project van wil maken. Buiten het winterseizoen is het voornamelijk een auto voor de boodschappen en voor wanneer zijn vrouw Miranda met de Tesla op pad is.

De wensen en eisen van John voor een sportieve coupé met vierwielaandrijving kun je hieronder zien:

Audi A5 3.2 quattro S-Line (B8)

€ 11.950
140.000 km
2011

De meest logische keuze, zij het een tikkeltje saaie. Met de A5 keerde Audi terug naar het segment van de vierzits coupé’s, dat ze in de vroege jaren ’90 verlieten. Gek eigenlijk, want hun Audi quattro was iconisch. De Audi A5 is vooral een Grand Tourer. Gemaakt om lange afstanden mee maken, door weer en wind. Als je een A5 met vierwielaandrijving zoekt, krijg je veel 2.0 TFSI’s te zien.

Veel daarvan hebben al een fix gehad wegens de zuigerringen (Kolben Neu! Kein Ol-mangel!). De 3.2 V6 had daar minder last van, dus is het handig daarvoor te kiezen. De 3.2 FSI lust een lekkere slok, maar daar staat een prettig geluid tegenover. Je kan kiezen uit een S Tronic bak of een handgeschakelde zesbak. In de praktijk zijn beide bakken erg fijn, maar de handbak heeft minder storingen. Check hier het Audi A5 aankoopadvies!

Alfa Romeo Brera 3.2 JTS Q4 (939D)

€ 9.500
2008
110.000 km

Een van de minst begrepen auto’s aller tijden. Zelfs Alfa Romeo wist niet echt wat ze ermee aanmoesten. Het verschil tussen de schitterende concept en het uiteindelijke productiemodel was enorm. De Alfa Romeo Brera is geen lichtvoetige sportwagen, alhoewel de auto in dit rijtje het zeker niet de zwaarste is. Samen met de TT is het wel de krapste auto. De 3.2 motor is geen echte Alfa Busso, maar het is op zich een prima motor. Het blok klinkt beter dan de 1.7T of 2.2 viercilinders.

De zitpositie kan eventjes wennen zijn, en de stoelen moeten je smaak zijn. Wel is het zo dat het interieur heel erg fraai is. In tegenstelling tot 159’s zijn bijna alle Brera’s erg luxe uitgerust met een hoop luxe en als het even kan fraai leer. Nog een voordeel, er zit een dubbel-din radio-unit in, dus die kun je zo upgraden naar iets moderners met Apple CarPlay. Bekijk hier het Brera aankoopadvies voor aandachtspunten.

Audi TT 3.2 quattro (8J)

€ 12.000
2007
120.000 km

Audi is goed vertegenwoordigd in dit gezelschap. Logisch, want vierwielaandrijving is iets waar ze erg goed in zijn. Je kunt naast de Audi A5 ook opteren voor een TT. We raden je met klem om te kiezen voor de tweede generatie. Natuurlijk, die eerste TT (de 8N voor intimi) is een design-klassieker, maar qua rijeigenschappen is de tweede generatie beter. De 2.0 TFSI is stiekem iets prettiger vanwege het lagere gewicht, maar de 3.2 is betrouwbaarder (TT 8J-aankoopadvies).

Daarbij klinkt de VR6 ook iets prettiger. De vierwielaandrijving is via een Haldex-koppeling, niet met een Torsen-diff. De TT is wendbaarder en lichtvoetiger dan de A5. Ondanks de aanwezigheid van een achterbankje is het een tweezitter. Dat bankje is alleen voor kleine mensen in noodgevallen en zelfs dan is het krap.

BMW 325i xDrive Coupé (E92)

€ 11.500
2009
115.000 km

BMW staat bekend om achterwielaandrijving, maar ze hebben geregeld vierwielaangedreven auto’s gebouwd. Sterker nog, tegenwoordig verkopen ze meer AWD-auto’s dan Audi. In de E46 was het systeem erg rudimentair, in de E92 3-Serie is het systeem veel verfijnder. In basis is de auto nog steeds achterwielaangedreven. Maar, bij een gladde ondergrond, dan mogen de voorwielen ook meedoen. In het budget zijn er voldoende exemplaren te vinden, ook enkele facelift modellen komen voorbij.

De motor is een zes-in-lijn met een inhoud van 3 liter. Dit is een teruggetunede 330i-motor. Nu kun je met wat hardware en software er meer uithalen of die ene 330i xDrive Coupé zoeken. Let goed op de uitrusting, want Duitse 3 Series kunnen extreem kaal zijn. Sommige dingen kun je later nog monteren (zie de AB duurtester), maar dingen als Xenon níet en navigatie zijn erg lastig/kostbaar. Ook opletten: het E90 aankoopadvies. Altijd opletten: thermostaat.

Volkswagen Passat CC 3.6 V6 4Motion

€ 11.450
2009
135.000 km

Je zou het niet zeggen, maar deze Passerati heeft meer gemeen met de Audi TT dan de Audi A5, alhoewel het concept van de Passat CC bijna identiek is aan dat van de Audi A5 Sportback. Het is een chronisch miskende auto, deze Volkswagen. Voor 10-12 mille heb je echt een keurig exemplaar uit Duitsland. De 3.6 liter V6 is geen zuinigheidswonder, maar er zijn veel minder issues mee dan met de 2.0 TSI-blokken (alle issues kun je nalopen in het Passat CC-aankoopadvies).

Standaard heb je altijd een DSG-automaat en vierwielaandrijving. Het zorgt niet voor de meest watervlugge auto qua handling, maar tot 8-10'en pushen gaat heel prima. Groot pluspunt is het interieur, zeker als je er eentje hebt met Individual-interieur (en die zijn in Duitsland geregeld te vinden).

Opel Insignia OPC Liftback (A)

€ 11.500
2012
160.000 km

Tsja, als je dan toch een Opel Calibra hebt gehad, dan is dit de logische vervanger. Er zijn behoorlijk wat overeenkomsten. Ook de Insignia OPC is in zijn element op de Autobahn. De Insignia OPC heeft eveneens turbomotor die eventjes op toeren moet komen. En ook hier zien we een uiterlijk dat een veel duurdere auto doet vermoeden. In Duitsland vind je deze top-slagschepen al voor minder dan 10.000 euro! Je wilde een vijfdeurs hatchback of een coupé. Er zijn vijfdeurs versies van geweest van de Insignia en officieel is er ook een liftback OPC mogelijk.

Of mensen die ook daadwerkelijk zo'n snelle vijfdeurs Opel besteld hebben? Geen idee. Wij vonden alleen sedans (alhoewel de verschillen minimaal zijn). Nog een voordeel: het uiterlijk is écht lekker dik. Grote wielen, dikke bodykit, Remus-uitlaat: alles. Nadelen zijn er ook: de handbak is niet geweldig (de automaat is prima) en de OPC heeft erg veel dorst. Om te rijden is het best een vermakelijke auto, zij het iets aan de zware kant. Bekijk hier het Insignia aankoopadvies om te zien waar je op moet letten.

Subaru SVX 3.3

10.000
85.000 km
1996

We stoppen even met de liftbacks en ‘vierdeurs coupé’s’. John wilde namelijk het liefst een sportieve coupé met vierwielaandrijving. Voor het type gebruik waar de auto voor ingezet gaat worden is de Subaru SVX uitermate geschikt. Meer dan voldoende comfortabel voor de langere afstanden. SVX'en zijn erg fijne reisauto’s. De zescilinder boxer is heerlijk romig, klinkt geweldig zorgt voor uitstekende prestaties.

De viertraps automaat is niet een tikkeltje ouderwets, maar ja, je kan niet alles hebben. In het budget kun je fraaie exemplaren vinden. Het probleem is alleen: wil je hier zoveel kilometers mee gaan rijden door sneeuw, ijs, pekel en regen? Daar komt bij dat roest een serieuze issue kan zijn bij een auto van 25 jaar oud, helemaal als deze uit Japan afkomstig is. Aan de andere kant, met 10 tot 15.000 km per jaar is het prima te doen. lees hier onze special over de Subaru SVX.

YOLO: Mitsubishi 3000GT

€ 10.000
1994
65.000 km

We moesten ons even achter de oren krabben. Kun je een échte 3000GT krijgen voor dit geld? Jazeker! We vonden enkele exemplaren, waren de Twin Turbo versies. De 3000GT wordt niet zo op waarde geschat als een Skyline, RX-7 of NSX. Dat is op zich terecht, want stiekem was de 3000GT niet zo denderend. Groot, zwaar, log en duidelijk gebouwd voor de Amerikaanse markt.

Destijds was de auto véél te duur. Maar voor 10 tot 12 mille is het een geweldige auto. Als je ‘m origineel houdt (of in elk geval niet te zwaar aanpakt), dan behoudt deze auto zijn waarde gewoon. Mitsubishi zal nooit meer zoiets gaan bouwen. Een groot voordeel is dat de auto gewoon in Europa geleverd is. Je kan dus gewoon aankloppen bij de dealer (als die er nog zijn) en onderdelen bestellen (als ze die nog hebben). Daarnaast dezelfde aandachtspunten als met de SVX. En ook hier hebben we een special over de Mitsubishi 3000GT.

Wil jij ook advies over je volgende auto? Vul dan dit formulier in, waarbij je ons voorziet van alle relevante gegevens. Wie weet vinden wij jouw volgende droom-auto!