Sla je slag: het gebeurt praktisch nooit dat een Artega GT in Nederland opduikt als occasion.
Een van de talloze autofabrikanten die een sportwagen op de markt bracht was het Duitse Artega. Waar veel modellen niet eens het productiestadium halen, lukte dat met de GT wel. De auto werd in een beperkte oplage van 100 stuks gebouwd.
De Duitsers gingen niet over een nacht ijs. Voor de techniek werd hulp ingeschakeld van Hardy Essig, die voorheen bij Porsche werkte. Voor het design werd Henrik Fisker gerekruteerd. Dat zijn dus niet de eerste de beste jongens. De CEO van Artega was trouwens de voormalige Rolls-Royce-baas Klaus Dieter Frers. Ook de inmiddels omgekomen Karl-Heinz Kalbfell, die voorheen topfuncties had bij BMW, Alfa Maserati, was bij het project betrokken. Alles bij elkaar dus een enorme berg ervaring.
Het resultaat was daar ook naar. De Artega GT zag er geslaagd uit en beschikte naar verluidt over uitstekende rijeigenschappen. Wat wil je nog meer? De Artega beschikte over een 3,5 liter VR6-blok met 300 pk. Ruim voldoende om de 1.116 kg vlot van zijn plek te krijgen.
Hoewel er dus weinig mis was met de auto, was het geen succes. Het schijnt dat er nog geen honderd exemplaren van gebouwd zijn. In 2012 was Artega genoodzaakt faillissement aan te vragen. Hoewel het bedrijf overgenomen werd, betekende dit wel het einde van de GT. In Nederland werd er destijds één exemplaar verkocht. In 2018 verscheen er nog een tweede exemplaar op gele platen.
Dat laatste exemplaar is hoogstwaarschijnlijk de auto die we hier zien. De vorige eigenaar heeft er nauwelijks mee gereden: er staat namelijk nog maar 8.000 km op de teller. Dat is aan de ene kant natuurlijk zonde van zo’n auto. Aan de andere kant: de Artega GT is al lang niet meer nieuw te krijgen, dus dit is een uniek aanbod.
Wat dit exemplaar extra bijzonder maakt is de kleur. Waar het eerste Nederlandse exemplaar grijs was, is deze felrood. De Artega kan dit uitstekend hebben. Bijkomend voordeel: alle leken denken dat je in een Ferrari rijdt. Het interieur is uitgevoerd in Tabakbraun. Misschien niet de beste combinatie met rood, maar an sich wel fraai.
Als je wel oren hebt naar deze bijzondere occasion: de Artega GT staat te koop bij Premium Classics in Vught. De vraagprijs is €74.950. De nieuwprijs was destijds €96.876. De prijs is nog steeds behoorlijk stevig, maar goed, dit wel een unieke sportwagen, die bovendien in nieuwstaat verkeert.
Tijd voor een ronde ‘spot de onderdelen’?
– lichtschakelaar en ventilatieroosters lijkt me van Volkswagen
– koplampen zouden Aston Martin kunnen zijn. Achterlampen komen me niet bekend voor
@henk123456: achterlampen universele Hella led rondjes, zie je ook op caravans en touringcars
Of een Ferarri 412..
@henk123456: Lichtschakelaar Golf 4, deurklinken binnenzijde Golf 5, pedalen Golf 5 GTI, stoelen Recaro, Ventilatieroosters E46 3-serie net als de rest van het dashboard. Versnellingspook Lada en de motor van de Passat R36. Koplampen, Porsche Carrera GT, achterlichten Ford Cougar, De velgen zijn wel uniek (en alles behalve mooi), uitlaat siestukken Porsche 911 996, buitenspiegels en raamslingers van Ali express. Meer zie ik er niet. Het stuurwiel lijkt Lotus maar is dat niet. Maar goed, een kleine coupe, achterwielaandrijving en een roffelende VR6, mij hoor niet klagen.
Een Seat Leon 1P heeft dezelfde knop als lichtschakelaar. Althans de versie voor de facelift. Dat scheelt dus wel een paar jaartjes met een Golfje 4.
@henk123456: als ik me goed herinner komt zowat alles uit het interieur uit de VAG schappen out schakelaar, stuurwiel knoppen, dsg hendel, hendels voor knipperlicht en ruitenwisser, contact slot, ga zo maar door
(Daar is op zich niks mis mee, alle premium merken van VAG doen precies t zelfde)
Grappig; voor mijn kleinzoon ben ik op zoek naar een 4C trapauto. Ik denk dat ik hem nu heb gevonden. En wie wel eens naar mini-versies van ‘echte’ auto’s heeft gekeken weet dat dat is geen compliment compliment is.
Proporties van een Hot Wheels autootje. En de onderdelenvoorziening die waarschijnlijk grotendeels non-existent is. Geen wonder dus dat de vorige eigenaar er amper mee gereden heeft. Dat beperkt de bruikbaarheid eigenlijk tot die van een curiositeit in een privé collectie.
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
Curiositeit in een privé collectie geldt natuurlijk voor al dit soort auto’s Spyker, Wiessman, Artega, TVR allemaal failliet, allemaal wagens alleen voor de zondagmiddag.
@mashell: voor Wiesmann kan je naar de BMW dealer, toch?
Voor de motor, maar iets als een kapot voor een achterlicht? Voor de motor van deze kun je ook gewoon bij de VW dealer wel geholpen worden.
@mashell: deze was nog bijna een Spyker geworden!
Ik denk dat het Agera avontuur net zo’n luchtkasteel was als het elektrische vliegtuig.
@mashell: ja dat kan achteraf best zo gesteld worden. Alhoewel, van de B6 Venator was wel een concept als ik me niet vergis
Lelijke wielen zeg
@papa: hoog ‘Dezent’ gehalte inderdaad
Dus de Artega was geen succes en moest faillissement aanvragen en de vorige eigenaar heeft er zo erg van genoten dat die niet meer dan 8000 km mee heeft gereden. Ik sla h’m over!
Een VR6 motor van Volkswagen, (3.6 R36?) een lichtschakelaar van een Golf 4 (die was al 12 jaar oud toen dit model op de markt kwam!) luchtroosters van een net zo oude e46, het is wel een beetj een beetje een bijelkaar geraapt zooitje. Helemaal als je de raamslingers (hoe je deze helemaal rond krijgt is mij een raadsel) van Ali Express haalt, en de navigatie in de binnenspiegel projecteert…… Dat had nu net een mooie plek geweest voor de achteruitrijcamera.
De pedalen van de Golf 5 GTI staan prima, maar de versnellingspook van de Lada Niva kan natuurlijk écht niet. Ik kan mij niet voorstellen dat iemand hiervoor een ton ging betalen.
Lijkt moeilijker dan het is, je kunt de handel gewoon draaien:
https://images.app.goo.gl/1tkeBLLsxg2Ui5AVA
Zou Spyker niet op basis van een Artega de Spyker B6 Venator bouwen?
@simonbv: Jep!
Ding heeft toch de 3.6motor ipv een 3.5? ?
Wel leuk om hier nog een compressor of turbo op te schroeven.
Ik vraag me af hoe je die raamslingers rond krijgt? Of hebben deze een andere functie?
Altijd een aardig model gevonden. Bijkomend voordeel : ook mensen van bovengemiddelde lengte passen er goed in.
Artega is toch het bedrijf dat de Microlino heeft gestolen?
Saleen is (met kapitaal van een rijke Chinees) al een paar jaar bezig om dit model in een vooral technisch fors herontwikkelde vorm te laten herleven. Het schiet alleen niet erg op helaas. https://www.saleen.com/vehicles/models/saleen-1/
Elke keer als k voor een nieuwe auto zoek, betrap ik mezelf deze te checken, maar vind ze gewoon te duur nog voor het onbekende merk etc
Wat een gejammer hierboven.
De Artega is een fantastische auto om te rijden (weinig gewicht, achterwiel aandrijving, middenmotor). Er zit techniek in van een Passat dus betrouwbaar en nog jaren leverbaar. Je kunt gewoon naar de VW dealer als er iets mis mee is.
Zou hem zo kopen als daily wanneer de kids wat ouder zijn.