Slecht nieuws voor Engelse Tesla kopers: het merk stopt met het stuur aan de andere kant bouwen.
De Engelsen maken het zichzelf niet makkelijk. Het is het enige grote Europese land dat nog aan de andere kant van de weg rijdt. Om ervoor te zorgen dat deze gespiegelde plaats op de weg een beetje normaal aanvoelt, zijn de auto’s ook gespiegeld. Tot zo ver niks bijzonders.
Stuur aan de andere kant
Toch is het niet allemaal ideaal voor autofabrikanten om auto’s met het stuur aan de rechterkant te bouwen. Het kost immers extra moeite om alles in spiegelbeeld te moeten ontwerpen, om nog maar te zwijgen over bijvoorbeeld speciaal ontworpen vervangende onderdelen voor het kleine aandeel markten dat nog rechts rijdt. Daarnaast is de Engelse tweedehandsmarkt ook bijzonder, want in andere markten zijn de auto’s per definitie minder aantrekkelijk en dus schrijven auto’s heel anders (lees: meer) af.
Tesla stopt met rechtsgestuurd
Kortom: om praktische redenen is linksgestuurd waar de meeste merken grotendeels op willen inzetten. Tesla gaat zelfs een stapje verder en stopt met de rechtsgestuurde versies van de Model S en Model X. Desgevraagd geeft de Amerikaanse autobouwer aan aan Autocar dat het inderdaad gaat om praktische redenen. Zo heeft Tesla het over het ‘meer efficiënt kunnen bouwen van hun auto’s’ en ‘het kunnen verbeteren van de interieurkwaliteit’.
Ook zegt Tesla dat het maken van rechtsgestuurde auto’s extra complexiteit met zich meebrengt, zowel mechanisch als logistiek gezien. Het merk ziet het als reden genoeg om gewoon te kappen met rechtsgestuurd, wat in het Verenigd Koninkrijk wel een dingetje is. Ze bieden Tesla-kopers en mensen die er eentje in bestelling hebben staan twee opties.
Besteld
Tesla kapt namelijk per direct met de rechtsgestuurde S en X, maar er zijn mensen die voor dit nieuws een S of X hadden besteld en dus een rechtsgestuurd exemplaar verwachtten. Die mensen wordt gemeld dat ze de auto nog wel krijgen, maar dan met het stuur aan de ‘verkeerde’ kant. Iedereen die wel eens met de auto naar het Verenigd Koninkrijk is gereden weet aan de verkeerde kant rijden ten opzichte van je stuur best te doen is, maar praktisch is het niet altijd.
Een andere optie is dat je de Tesla’s koopt die wel beschikbaar zijn met het stuur rechts, de Model 3 en Model Y. Voor het ongemak stelt Tesla 2.000 pond beschikbaar voor mensen die hun S of X overzetten naar een 3 of Y. Overigens gaat Tesla met hun linksgestuurde modellen voor het VK wél de Plaid aanbieden. Die was er nog niet met het stuur rechts en komt er dus ook nooit. Maar Engelsen die het niet erg vinden om hun stuur aan de andere kant te hebben, kunnen wel genieten van de 1.020 pk sterke topversie. (via Autocar)
En terecht, je hele bedrijf aanpassen op 1 land, is natuurlijk onzin. Maar hiermee raakt tesla uiteraard ook zichzelf.
Het VK staat hierin natuurlijk niet alleen… Google vertelt:
“Ongeveer 35% van de wereldbevolking rijdt links.
Behalve in Engeland, is links rijden ook verplicht in Australië, Cyprus, Indonesië, Nepal, Namibië, Japan, Maleisië, Barbados, Zuid-Afrika, Bangladesh, Thailand, Schotland, Pakistan, India, Hongkong, Ierland, Oeganda en Sri Lanka.”
Hiermee laat Tesla dus een aardig (potentieel) marktaandeel liggen.
Nu de vraag welke bevolking zo’n model X of S kan betalen. Het zijn wel auto’ s van meer dan een ton.
Elon zal precies weten hoeveel RHD er van die modellen gemaakt wordt en het zal een kosten/baten dingetje zijn om ze eruit te halen.
Het is niet zo zeer een kwestie van kunnen betalen of niet. In landen als japan, australie en hong kong kunnen ze het prima betalen, echter zal tesla daar niet heel populair zijn. Japan heeft zijn eigen merken en wijkt af van vrijwel alles, geen idee hoe teslas daar verkopen, maar ik kan mij voorstellen dat het geen interessante markt is. In Australie zijn de afstanden vaak erg groot, dan is een elektrische auto niet interessant en Hong kong is een relatief kleine markt waar het ook niet voor iedereen nuttig is om een auto te hebben, parkeren is er een probleem, een laadpaal vinden is waarschijnlijk een nog veel groter probleem.
ik mis Singapore in die lijst…Australie, Japan, VK, HK, Ierland en Singapore bij elkaar opgeteld zijn toch behoorlijke markten nog. In de rest zal niet zo heel veel verkocht worden. Dus snap het niet helemaal.
En Japan? Australie?
En nog een paar landen die ik even vergeet.
Ik dacht dat ze in oa India, Zuid Afrika en Australië aan de andere kant rijden, toch best wel grote markten. Maar ze zullen vast gekeken hebben hoeveel S en X modellen ze daar potentieel kunnen verkopen, voordat ze deze beslissing maakten. Begin van het einde voor deze modellen? Eerst de ongebruikelijke varianten eruit?
En jullie vergeten nog Suriname! Wel een enorme afzetmarkt voor Tesla.
Lekker zeg. Zo’n auto gewoon ontwikkeld hebben, verkocht hebben en dan niet kunnen leveren omdat het logistiek te ingewikkeld is. Qua productie proces en klant behandeling loopt Tesla nog lichtjaren achter op de andere fabrikanten.
Er staat nergens dat het te ingewikkeld is, het ingewikkelder waardoor Tesla het niet waard vind voor die kleine aantallen. En qua productieproces loopt Tesla juist lichtjaren voor (al helemaal op het gebied van EV’s)
@mashell Ze kunnen het wel doen (want ze deden het al voor de S en X, ook voor de Model 3), maar dit is gewoon een een kosten baten analyse geweest. Kennelijk is het duurder om die aangepaste productielijn aan te houden voor die paar auto’s.
En dit is ook niks nieuws. Er zijn genoeg Amerikaanse en Japanse fabrikanten die ook maar 1 stuur versie leveren van bepaalde modellen.
Klantbehandeling lijkt mij wel ok bij hen. Geen ervaring after sale maar in de showroom wordt je prima ontvangen terwijl ik bij mercedes wordt weggekeken uit de showroom bijna. Het lijkt mij dat je als koper een case genoeg hebt om de koop te cancellen.
Ehhh. 1 land???
Wat dach je van India, Australië, Nieuw-Zeeland, Zuid Afrika en Japan????
Alsof je in sommige landen overal stroom kunt tappen zeker.
Lekker dan. Zou tegen Elon zeggen, stop hem maar op een plek waar altijd donker is.
De vlag uit in de UK, minder ultralelijke model X’en om tegen aan te moeten kijken. ‘My god, it’s ugly’.
Helaas voor hen wel de model Y, deze ophoogde hatchback is ook bepaald geen schoonheid. De blinde ontwerper die eerst de Toyota Prius onder zijn hoede had, is blijkbaar overgestapt naar Tesla.
Het is sowieso achterlijk dat we of links of rechts rijden in de wereld. Had gewoon 1 kant uitgekozen. Lekker boeient of dat links of rechts is, als het maar 1 kant is.
Overigens is een auto in het VK altijd raar. Want sommige auto’s hebben de hendel van het knipperlicht linsk, anderen rechts. Zeker als je vaak verschillende auto’s rijdt, wil je links af slaan, doe je je ruitenwissers aan. Echt top.
Dit heb ik nooit geweten. Ik dacht dat de gehele stuurkolom hetzelfde was, dus dezelfde hendels en dus ook het contactslot aan de rechterkant.
Toen ik in 2004-2005 nog elke week in het VK kwam waren stalks en pedalen bij alle huurauto’s die ik gehad heb gewoon hetzelfde als hier.
Ik volg op youtube een 2ehands auto handelaar in het VK. High peak auto’s. Topkanaal, en hij heeft af en toe auto’s waar het andersom zit.
Tja continentaal Europa luistert naar de regels en maten die Napoleon invoerde om de industrialisatie te bevorderen waar Napoleon nooit de baas was luisteren ze naar regels uit verschillende periodes uit de middeleeuwen.
Inderdaad super onhandig. Ik heb die ervaring gehad in Australië met verschillende auto’s. Meestal hebben ze de stengels precies verkeerd om, maar soms zitten ze wel hetzelfde. Dus ik reed ook regelmatig met de ruitenwissers aan als ik wilde afslaan…
Dat kan nog steeds. Op 3 september 1967 is Zweden over gestapt van links naar rechts rijden. In een dag, was wel nog een beetje chaos de dagen erna. Maar uiteindelijk is dat ook goed gekomen.
https://isgeschiedenis.nl/nieuws/historische-foto-zweden-voert-het-rechts-rijden-voor-autoverkeer-in
Birma heeft ook gewisseld, maar niet de zijde van het stuur. Check maar eens de top gear aflevering over Birma
En Japan en Elons thuisfront Zuid-Afrika dan? En nog meer landen waar ze rechts rijden? Dat is niet alleen Engeland. Alle andere autofabrikanten kunnen het wel gewoon aanbieden. Gekkigheid.
In Zuid Afrika – althans in en om Kaapstad – zie je geen enkele EV. Het land heeft grote problemen om elektriciteit in voldoende hoeveelheden op te wekken, er wordt gedaan aan ‘load shedding’. Wat betekent, dat er dagelijks gedurende vooraf bepaalde periodes van een paar uur/meerdere uren geen stroom beschikbaar is.
@spacemoon24 wat een onzin. Ik kan echt zo uit mijn hoofd tientallen Amerikaanse en Japanse modellen bedenken die met maar 1 stuur versie leverbaar zijn.
Kennelijk zijn Australië, Singapore e.d. geen markten van enige importantie voor Tesla, anders zouden de extra kosten voor een RHD moeiteloos over een behoorlijk groot aantal oto’s verdeeld kunnen worden.
Ik snap het wel, voor Tesla komt er bij het bouwen van een rechtsgestuurd exemplaar veel meer bij kijken dan voor de conventionele merken.
Het is niet alleen het stuur en de pedalen moeten die naar rechts moeten en er een gespiegeld dashboard inzetten. Alle panelgaps van het interieur moeten ook speciaal voor de rechtsgestuurde versie ontworpen, geproduceerd en op voorraax gehouden worden. Dat kost flink geld.
De Cash Cow strategie van Tesla.
Rijden ze in china niet rechts?
Nee, alleen in Hongkong maar daar heeft het VK zich dan ook aan vergrepen.
Dan verkopen ze in Australië niets meer van die modellen want je krijgt een left hand drive auto daar niet legaal geregistreerd..
Was het niet in Zweden dat ze op één dag van links naar rechts gingen rijden.
Het was best een onderneming, tot in de puntjes voorbereid, moeten de Engelsen toch ook kunnen, wanneer ze niet te koppig zijn.
Anders eerst de pare nummers en daags erna ….
Het zat wel degelijk ergens opgeborgen.
In 1967 maakte het socialistische Zweden een forse zwenking van links naar rechts. Al het verkeer ging aan de andere kant van de weg rijden. Vier jaar lang was er hard aan gewerkt, zondag 3 september 1967 was het eindelijk zover. ‘Het was een goed geregelde operatie.
https://www.nd.nl/nieuws/buitenland/638812/vijftig-jaar-geleden-maakte-zweden-een-forse-zwenking-van-links-naar-rechts#:~:text=In%201967%20maakte%20het%20socialistische,1967%20was%20het%20eindelijk%20zover.&text='Het%20was%20een%20goed%20geregelde%20operatie.
@wimof
Klopt, al was het in 1967 wel wat overzichtelijker. Op dit moment met alle fly-overs en tunnels en ook alle hokjes voor tolwegen of zo’n paaltje bij de Mac of garages aan de verkeerde kant… Je kan beter gewoon accepteren dat sommige niche auto’s niet voor jouw markt aanwezig zijn. Zo is er geen rechtsgestuurde F150 of Corvette. Nouja, dan zitten die automobilisten maar aan de verkeerde kant, net als al die toeristen die naar Engeland gaan met hun linksgestuurde auto.
Geloof dat het in Japan tres chique is om rhd autos te rijden. Vandaar import uit japan goed mogelijk. Goed onderhouden en rhd. (Mot het eigenlijk even opzoeken. Maar dacht het wel).
In het verleden was dit inderdaad het geval, ondertussen is rhd import niet meer mogelijk in Japan.
Klopt,
Ik heb zelf een Mercedes S-Klasse uit de jaren ’80 en daarvan zijn er door de jaren heen een flink aantal uit Japan naar Nederland gekomen.
Voordeel was dat ze doorgaans weinig kilometers hadden en goed onderhouden waren, want een Mercedes was destijds een status symbool in Japan.
En het stuur zat voor ons aan de goede kant.
Die markt is denk ik inmiddels wel aardig uitgedroogd.
Stel dat Tesla voor elkaar krijgt dat de wereldwijd aan de goede kant gaan rijden… Wellicht hun grootste prestatie ooit.
De best verkochte auto in de VS, de Ford F150, kan je ook niet rechtsgestuurd krijgen. En een Toyota Kijang is juist altijd rechtsgestuurd.
Dus niks nieuws onder de zon, grote fabrikanten doen dit al meer dan 100 jaar.
Wel raar dat sportwagen fabrikanten het wel lukt met veel minder auto’s dan Tesla.
Het lukt Tesla prima, alleen doen ze het niet omdat het niet rendabel genoeg is
Er zijn hier in de UK wel meer auto’s niet te krijgen. Zo heeft Renault bevoorbeeld nooit de Laguna en Espace van de laatste generatie hier gelevert. De eerste GLK was hier ook niet te koop omdat het stuur niet rechts kon.
En dan heb je nog de uitvoeringen die hier niet populair zijn en dasrom gewoon geschrapt, zoals bijvoorbeeld de E All-Terrain. Hier trouwens alleen als E400d geleverd met een berg opties; dus best wel duur. C All-Terrain hier nooit gehad.
Met andere woorden. Mijn aanname is dat die S en X voor geen meter meer in de RHD landen verkopen. Dan is het logisch dat ze er mee stoppen. 3 en Y lopen wel lekker en daar gaan ze mee door.