Zo te zien klapte de Model Y flink op de politiewagen, gelukkig zijn er geen gewonden gevallen bij het ongeluk.
Volgens velen is autonoom rijden de toekomst, maar sommigen kunnen daar nu al van proeven. Moderne, duurdere auto’s worden tegenwoordig geleverd met allerlei vormen van ‘zelfrijdende’ functies. De bekendste is natuurlijk Autopilot. Op de snelweg blijft je Tesla netjes tussen de lijntjes en zorgt je EV ervoor dat je niet tegen je voorligger klapt. Tesla waarschuwt wel dat je je handen op het stuur moet houden en op moet blijven letten. Autopilot blijft namelijk nog steeds in bèta.
Ondanks die bèta-waarschuwing van Tesla, komt het voor dat de EV’s botsen op obstakels die de meeste mensen wel hadden kunnen zien. Neem een gekantelde vrachtwagen als snel voorbeeld. Of een blauwe politieauto die met alarmlichten deels op de vluchtstrook staat.
Afgelopen nacht klapte een Amerikaanse Model Y-rijder tegen zo’n politiewagen. Dat zeggen politieagenten van de staat Massachusetts op Twitter. Volgens CNBC zei de bestuurder van de Model Y dat de auto op Autopilot reed. Dat zei hij na het ongeluk tegen de politieagenten. De 22-jarige bestuurder is aangehouden vanwege zijn rol in het ongeluk. Autopilot of niet, hij blijft immers de verantwoordelijke bestuurder.
De politieagent was ter plaatse om een aanrijding tussen een auto en een hert te onderzoeken. Hij had zijn auto deels op de rechterste rijbaan geparkeerd en deels op de vluchtstrook, met de alarmlichten aan. Het is het tweede Autopilot-ongeluk binnen een week tijd, schrijft CNBC. Het Amerikaanse NHTSA doet nu onderzoek naar de twee ongevallen.
Je kan aan de plaatjes duidelijk zien waar de Tesla Model Y tegen de politiewagen knalde. De rechterkant van de zwarte Model Y is helemaal aan diggelen, het rechtervoorwiel zit zelfs niet meer aan de auto vast. De Dodge Charger van de politie heeft nog wel alle vier de wielen, al is het linkerachterwiel wel iets naar voren geschoven. De bestuurder kan een boete verwachten en mogelijk zelfs een celstraf; zijn rijbewijs was tijdens zijn crash namelijk al geschorst.
Trouwens, uit onderzoek blijkt dat als je op autopilot (nog niet de béta versie) 5x minder kans hebt op een ongeluk
Hop, dan heb ik nog 230 jaar te goed.
Er zal vast ook wel onderzoek zijn dat zegt dat als je teveel vertrouwt op autopilot je juist 5x meer kans op een ongeluk maakt.
Natuurlijk. Ik denk niet eens dat het onderzoek gebaseerd is op autopilot van Tesla, maar autonoom rijden in het algemeen. Maar Tesla mensen hebben nog nooit eerder gehoord van autonoom rijden, daarom gebruiken ze gewillig Tesla’s marketing term autopilot.
Als je onderzoek doet naar autopilot, dan moet je ook de versie er bij vermelden. En als je die versie niet hebt, kan het onderzoek zo de prullenbak in.
Meer sensors, Meer analyse, Meer rekenkracht = beter autonoom rijden, snapt niemand dit???
@mashell: onderzoek wijst ook uit dat als je die knobbel op je bovenverdieping gebruikt,je dan minder kans hebt op n ongeval..🤣
Had zich gewoon aan de avondklok moeten houden… was er niks aan het handje geweest!
Duhhh, je hebt nu pas door waarom de computer overal gebruikt wordt?????
@Lars: onderzoek van ene E Musk?? Dan is het natuurlijk gewoon bewezen.
Die Dodge heeft de klap goed gedodged.
ze zullen de bestuurder van de Tesla alsnog chargen
Rijbewijs was al geschorst, dus hoppa de cel in. Oprotten met dat soort volk.
Ja maar… Ik reed niet, het was de auto!
/sarcasme
Als je je verantwoordelijkheid als bestuurder niet wilt pakken of aan kan, moet je van zo’n rijhulpsysteem afblijven en misschien je rijbewijs ook maar meteen preventief inleveren. Is het al bevestigd dat Autopilot ingeschakeld was tijdens het ongeluk? Het is natuurlijk ook een leuk smoesje voor diegenen die gewoon zelf met hun pielemuis zaten te spelen om de schuld ff af te schuiven op de auto.
Lekker makkelijk afschuiven natuurlijk. Als je een politieauto met zwaailichten aan de kant van de weg ziet staan moet je toch wel even wat scherper zijn.
Je zou kunnen melden dat om het eender welke autopilot dit ook zou moeten opmerken …
Lekker man, je klanten gebruiken als proefkonijnen. En er dan lekker over twitteren dat je zo fantastisch vooruitstrevend bent.
Om te beginnen zouden autoriteiten de term auto-pilot moeten verbieden, want dat is niet, het is een assistent.
Ten tweede zou er zo’n mega-boete moeten worden uitgedeeld vanwege productaansprakelijkheid, dat de Technoking het voortaan wel uit z’n hoofd laat.
Maar dat gaat natuurlijk niet gebeuren. We geven fabrikanten miljarden boetes omdat ze (overigens binnen de regels) met hun software klooien, maar als ze ondeugdelijke producten op de markt brengen onder de noemer “vooruitgang”, dan is een mensenleven meer of minder collateral damage. Gekke wereld.
@superfunky precies, het is een assistent. De voorwaarden zijn zeer daar glashelder over en je moet die eerst expliciet accepteren voordat je het systeem uberhaupt kan inschakelen. Pak dus liever de mensen aan die dit concept weigeren te snappen. Ik hoor trouwens graag nog of autopilot hier wel ingeschakeld was. Aangezien het rijbewijs van deze droeftoeter ook al geschorst was, mogen we twijfelen aan de betrouwbaarheid van de bron.
Verder zie ik niet wat er mis is met een fabrikant die gewoon transparant naar mij communiceert welke functie er nog in beta is, mij de vrije keuze laat om het wel/niet te gebruiken en ook heel duidelijk maakt dat ik altijd zelf de bestuurder blijf. Het voorbeeld wat jij noemt is een fabrikant die de koper stiekem belazert door aan software van auto’s te rommelen zonder overleg en akkoord. Ik houd er niet van om bedonderd te worden en heb daar als gevolg een stuk meer moeite mee. De autoriteiten van wie ze die miljardenboetes kregen snappen dit verschil gelukkig ook.
Ik zie anders wel wat er mis mee is met een “fabrikant die gewoon transparant naar mij communiceert welke functie er nog in beta is” en dat is dat je gewoon geen beta producten in voertuigen kunt installeren die in het rijden van het voertuig kunnen beïnvloeden, dat is ethisch niet verantwoordt!
@mashell prima, maar dan halen we ook alle lane-keeping en ACC systemen van de concurrenten van de markt, want die functioneren eveneens niet perfect en zijn ook in staat tot bovenstaande. Da’s een discussie die we prima kunnen voeren. Aangezien in de EU Autopilot zodanig door wetgeving beperkt is dat het ook hoofdzakelijk gewoon lane keeping, auto lane change en ACC is, is het een beetje hypocriet als we hier net als Superfunky doen alsof Tesla hier de (enige) boeman is, daar klopt dan geen hout van. Alle software in de hele wereld is trouwens zo’n beetje permanent in beta en doorontwikkeling (ja ook bij Volkswagen) dus van die term moeten we niet al teveel schrikken.
@Pascal: nee, dat is onzin, want die fabrikanten leveren assistentie-systemen die niet gepromoot worden als auto-pilot en die pretenderen ook niet dat autonoom rijden nabij is, zoals onze twitter-vriend wel continue aan z’n discipelen voorhoudt.
Bovendien begint mijn BMW binnen een paar seconden te blerren als ik het waag mijn handen van het stuur te halen en een paar minuten later schakelt ‘tie gewoon uit. In de Volvo gaat het nog sneller.
Hoeveel filmpjes van andere merken ken jij waar bestuurders achterstevoren, op de bijrijderstoel of slapend gefilmd worden terwijl hun assistentiesystemen de auto besturen, geen eentje, toch? Nou, dat is nou precies het verschil. Pretendeer je dat de auto autonoom kan rijden of positioneer je het product als assistentie?
Je hebt zelf een Model S gehad dus je kent de uitleg waarmee je akkoord moet gaan alvorens je autopilot kan inschakelen, dat is waar marketing en positionering ophoudt en de verantwoordelijkheid van de bestuurder begint. Als je het stuur loslaat reageert je BMW zo te lezen precies hetzelfde als een Tesla, dus wat ik daar precies het probleem?
Die filmpjes online zijn (zoals je weet..) van mensen die die systemen bewust manipuleren door bijv gewichten aan het stuur te hangen. Spreken we dan die mensen aan of de fabrikant? Als mensen met 250km/uur een ongeluk veroorzaken, bellen we dan ook de fabrikant? En als we de fabrikant aanspreken vind ik ’t ook prima, maar dan doen we dat ook bij BMW, Volkswagen, en iedereen die nog meer deze systemen levert. Want ik heb nog geen argument gezien waarom jouw BMW wel lane-keeping en ACC systemen zou mogen bevatten en mijn Tesla niet.
@mashell: precies
Noem het dan geen Auto-pilot, maar assistant-pilot.
Je kunt hier eeuwig over discussiëren, maar feit is dat Tesla al die rijhulpjes maar al te graag adverteert als de heilige graal van autonoom rijden, maar net genoeg waarschuwingen geeft om niet aansprakelijk gesteld te kunnen worden als het fout gaat.
Dat je rijhulpjes kunt inschakelen die officieel nog in beta zijn is al helemaal een gotspe. Hoezo beta? Een fabrikant hoort er gewoon voor in te staan dat alle gemonteerde onderdelen naar behoren functioneren, en op te draaien voor de gevolgen als zo’n systeem niet doet wat het hoort te doen.
Natuurlijk ligt er ook een verantwoordelijkheid bij de bestuurder van een auto, en zeker in het geval van semi-autonome functies mag die daar niet voor weglopen. Maar er zijn ook genoeg systemen die ervoor zorgen dat die automobilist bij de les blijft, en die Tesla weigert in te bouwen.
Er ligt niet ‘ook een verantwoordelijkheid bij de bestuurder’, de verantwoordelijkheid LIGT bij de bestuurder.
Tesla geeft meer dan genoeg waarschuwingen. Maar ja, je zult altijd van die mensen hebben die eigenlijk te dom zijn om überhaupt te mogen rijden. En die beta optie activeer je zelf als bestuurder, dat moet je bewust doen in je Tesla. En het maakt niet uit hoe je het noemt, domme mensen hou je altijd.
Zelfde als die vrouw die haar camper op de cruise control zette en een broodje ging smeren en vervolgens de fabrikant voor de rechter sleept.
Inderdaad, domme mensen hou je altijd. Sterker nog, de bestuurder van de auto is het grootste veiligheidsrisico van die hele auto. En dus zou je verwachten dat Tesla, die altijd hemelshoog opgeeft op zijn technologische genialiteit en nota bene het veiligheidsverhogende gehalte van al die electronische snufjes, alles in het werk stelt om juist die bestuurder bij de les te houden. Er zijn genoeg fabrikanten die de semi-autonome functies uitschakelen als de bestuurder te lang geen handen aan het stuur heeft, dus zo ingewikkeld is dat niet…
Maar ik blijf erbij dat een optie die van invloed is op de bediening of het weggedrag van een potentieel dodelijk instrument als een automobiel niet beschikbaar zou mogen zijn zolang de fabrikant niet kan instaan voor het juiste functioneren ervan. Iets wat nog in het beta-teststadium zit hoort gewoon niet thuis in een auto. Kan me geen lor schelen hoeveel waarschuwingen zo’n fabrikant geeft, het hoort gewoon te doen wat het moet doen en zo niet, dan heeft de fabrikant iets uit te leggen.
@potver7: Automatisch piloot in een vliegtuig is ook maar een hulpmiddel..
Wat een onzin. Het is een RIJHULP. Je moet nog steeds zelf rijden en zelf op blijven letten. Het systeem is nog niet perfect, maar dat is een ACC van concurrerende automerken ook niet. En die zitten ook al jaren op auto’s. Vaak genoeg in moeten grijpen bij mijn VW Passat, omdat het systeem een auto niet zag en gewoon door bleef accelereren of ineens in de ankers ging voor niks. Het is geen autonoom voertuig.
Het is een pakket van assistent systemen waarvan de naam veel meer suggereert dan dat het doet. Als het assistent pakket 1 geheten had was er niks aan de hand geweest. Gelukkig heeft Tesla bijgeleerd en noemen ze assistent pakket 2 nu “Full Self Driving”…
@Superfunky, zo is het! Volledig mee eens! Persoonlijk ben ik niet zo van dit soort systemen en voor zover aanwezig gebruik ik ze dan ook niet. Als ik rij dan wil ik zelf rijden en genieten ,anders bel ik wel een taxi!😉
@Charles Taycan 4S: je klinkt als mijn vrouw!! Die vertikt het ook! Humor :)
Om te beginnen zouden autoriteiten de term auto-pilot moeten verbieden, want dat is niet, het is een assistent.
100 % juist verwoord ! en dit is van toepassing voor alle merken.
Het is een rijhulpsysteem en geen autopilot, deze bestuurder had gewoon zelf veel beter moeten opletten.
Bij een geschorst rijbewijs is dit geen aanbeveling om dat nog ooit terug te geven. De bestuurder kan beter met de trein gaan, en vooral niet meer autorijden, dat lijkt mij veel veiliger.
De vraag is, zitten we met zen allen te wachten om niet meer zelf te sturen?
Ik zou het in ieder geval fijner vinden als de wereld om me heen op autopilot rijdt.
Deze stond dus voor de helft op de weg, dat klinkt mij als zeer gevaarlijk, zeker in het donker. Dat zie je in NL zeker niet gebeuren, dus of op de vluchtstrook of rijstrook dicht. Als deze agent zijn auto op de weg had gezet was de kans groter dat de Tesla hem had opgemerkt (verwacht ik althans 😆)
Inderdaad. In de nacht en met regen werken die felle zwaailichten niet bepaald mee om de situatie in te schatten. Meneer de agent had beter een paar pilonen neer kunnen zetten en zn wagen veilig op de vluchtstrook kunnen parkeren. Neemt natuurlijk niet weg dat de tesla bestuurder beter had moeten anticiperen.