Is hier de dalende lijn ook ingezet?
2024 was een bewogen jaar voor Tesla en zijn eigenaar Elon Musk. De Cybercab werd gepresenteerd, de Model 2 werd geschrapt en Musk bemoeide zich wat met de presidentsverkiezingen. Voor Tesla-begrippen een vrij normaal jaar. Maar er mist iets: de autoverkopen zijn voor het eerst in de historie van het merk gedaald ten opzichte van het voorgaande jaar. Ik vraag me dan af: hoe zijn de Tesla verkopen in Nederland?
Over de hele wereld zette Tesla 1,79 miljoen nieuwe auto’s op straat. Volgens analisten van LSEG waren dat er in 2023 maar liefst 1,806 miljoen. Daarmee dalen de verkopen met 1,1 procent. De daling is dus niet dermate groot dat Elon Musk eens moet gaan kijken of de voedselbank wat voor hem heeft.
Hoeveel auto’s verkoopt Tesla in Nederland?
Hier in Nederland was de Model Y nog altijd de alleenheerser op het gebied van autoverkopen. Er werden er 19.052 geregistreerd. Ook de Model 3 deed het meer dan aardig met 10.702 nieuwe exemplaren met gele platen. In totaal kwamen er 30.011 nieuwe Tesla’s naar Nederland. Dat zijn er een stuk meer dan in 2023. Toen bracht Tesla 19.395 nieuwe auto’s naar Nederland.
In de jaren ervoor – de jaren van de pandemie – had Tesla een knauw. In 2022 en 2021 werden er per jaar nog geen 5.000 Tesla’s op Nederlands kenteken gezet. Maar dat was niet de eerste keer dat de Tesla verkopen in Nederland daalde. Het absolute topjaar van het merk in Nederland was 2019. Toen kwamen er 30.915 nieuwe Tesla’s naar hier. Dat kwam bijna volledig door de Model 3 die hier grootschalig werd gelanceerd. Maar liefst 29.922 stuks werden er in Nederland verkocht. Het jaar ervoor verkocht Tesla nog geen 9.000 nieuwe auto’s hier.
Waar wereldwijd nu voor het eerst de Tesla verkopen dalen, zit er in Nederland sinds 2022 een stijgende lijn in. Wellicht dat de concurrentie uit het Verre Oosten daar wat aan kan veranderen. Bekijk hieronder het aantal verkochte auto’s van Tesla in Nederland per jaar
Tesla verkopen in Nederland
| Jaar | Model 3 | Model S | Model X | Model Y | Roadster | Totaal |
| 2012 | – | 26 | – | – | 8 | 34 |
| 2013 | – | 1.195 | – | – | 1 | 1.196 |
| 2014 | – | 1.457 | – | – | 1 | 1.458 |
| 2015 | – | 1.805 | – | – | 4 | 1.809 |
| 2016 | – | 1.685 | 427 | – | 7 | 2.119 |
| 2017 | 1 | 2.051 | 1.238 | – | 2 | 3.292 |
| 2018 | 5 | 5.633 | 2.966 | – | 2 | 8.606 |
| 2019 | 29.922 | 526 | 463 | – | 4 | 30.915 |
| 2020 | 8.369 | 293 | 292 | 2 | 4 | 8.960 |
| 2021 | 2.566 | 4 | 2 | 1.580 | 9 | 4.161 |
| 2022 | 824 | 79 | 58 | 3.894 | 12 | 4.867 |
| 2023 | 5.058 | 290 | 282 | 13.758 | 7 | 19.395 |
| 2024 | 10.702 | 134 | 112 | 19.058 | 5 | 30.011 |
| Totaal | 57.447 | 15.178 | 5.840 | 38.292 | 66 | 116.823 |
Zitten niet een hoop te wachten op de facelift/update van de Y? Die zal de verkopen wereldwijd weer wat pushen..
Ongetwijfeld de beste EV op de markt vwb EV techniek en batterijen maar voor de rest????? Begrijp werkelijk niet wat mensen mooi vinden aan een Tesla model Y……ik kan ze niet meer zien, soort van Kadett geworden inmiddels. Nieuwe model Y is gewoon update en bescheiden facelift, geen nieuw model. Vind de aandacht vanuit pers hiervoor absurd. Wel erg knap van Tesla, net zoals bij Apple, dat elke update gebracht wordt door de wereldpers als iets groots en geweldige. Inzake marketing en gebruik van media daar hoef je de Amerikanen niets over te leren….
Nee das onzin. De model 3 is geupdate op allerlei vlakken. Exterieur, interieur, onderstel, bouwkwaliteit enz… Dat gebeurt met de Y ook.
Ik vermoed dat “mooi” niet echt een verkoopargument is als je iets zoekt om je (samengestelde) gezin te vervoeren. Ruimte, hoge zit en prijs zal eerst in het rijtje staan. Als “mooi” een doorslaand argument was dan verkocht BMW amper en reden we massaal in een Giulia. Om maar wat te noemen.
Tesla heeft een paar dingen prima voor elkaar waar de rest domweg de bal laat vallen. De Highland is echt een grote stap vooruit, en de Juniper zal ook een flinke stap worden. En als je ziet wat je krijgt voor de prijs dan is de Model 3 in ieder geval een koopje.
Blijft de nieuwe Kadett….
Dat de model Y zo goed scoort snap ik niks van, by far het lelijkste eendje uit de line-up. en zoveel ruimer dan een model 3 is ie niet….
Een Tiguan is ook niet ruimer dan een polo. Toch willen mensen liever de Tiguan. Hogere zit en iets meer hoofdruimte.
Richmond , In welke Grande Polo heb jij gezeten ??
Je begrijpt toch wel dat niet ruimer en iets meer niet hetzelfde zijn toch?
De tiguan is niet alleen hoger maar heeft een stuk meer binnenruimte dan een polo…om nog maar te zwijgen over de kofferbakruimte.
De achterbank kan je als volwassene niet eens normaal zitten bij een polo.
Vreemd. Toen ik mijn 3 deurs Polo van 2005 inruilde voor de 5 deuren Tiguan van 2008, heb ik toch echt gemerkt dat de auto een stuk langer en hoger en iets breder is dan de Polo. Maar misschien was dat slechts een droom…
5e deur.
Tja, en nu mis ik die ene Cybertruck in NL in het overzicht
(Ja, ik snap dat het om NL kentekens gaat)
Albanië is geen bijzondere gemeente van Nederland. ;-)
De vraag was hoe het met de Tesla verkopen in NL zat.
Maar goed, we weten nu dat de inmiddels veel besproken Cybertruck op Albanese platen ook niet in NL is verkocht. Die staat namelijk nog gewoon in Oisterwijk. (Dus twee van die gedrochten op ons wegennet)
Die ene staat gelukkig vooral veel stil.
Een logische keuze voor veel mensen. Je moet/wil elektrisch en gaat dan kijken wat er binnen het budget past.
Met de Y en 3 heb je dan een auto die ver komt, goed kan snelladen en prima rijdt.
Nee het is niet de mooiste of best in elkaar gezet. Maar de VW Golf en Opel Astra zijn nou ook niet echt spannend en daar rijden er ook duizenden van. De meeste mensen zijn niet op zoek naar een hele spannende auto, maar naar vervoer.
Dat er geen 15 engineers bezig zijn geweest om het gevoel van de druktoets van de alarmlichten te verbeteren nemen zij/wij op de koopt toe.
De reden is dat Autoblog.nl in feite een Teslablog.nl is.
Haha deze reactie had ik jog niet eerder gezien. Meestal is het in de trent van ” autoblog.nl is anti EV” of “autoblog.nl is meer een BMW blog”.
Over smaak valt niet te twisten, daar zal ik niet eens over beginnen.
Waarschijnlijk snapt een Tesla koper niet wat er gaat gebeuren als hij van zijn auto af wil. Het apparaat is niks meer waard. Kwestie van vraag en aanbod, veel aanbod betekend ook een aderlating voor je beurs.
Leaserijders zetten hem volgens mij massaal aan de kant.
Lang leve de export voor dit overgewaardeerd hok ;)
“Leaserijders zetten hem massaal aan de kant”
Wat bedoel je daar mee? De leaserijder doet niets met de auto als het contract is afgelopen. Ws.bedoel je dat de Tezla’s 2e hands niet gewild zijn?
Je moet wel gek zijn om in zo’n Elon mobiel te rijden.
Laat mij maar zo gek zijn als een “fruitcake”. Ik lach iedere dag in mijn Model Y. Ik kan rekenen en wil vooral geen gezeur met een auto. En ik heb echt wel genoeg door “het volk” goedgekeurde auto’s bezeten als BMW, Mercedes, VW, Skoda, Seat, Nissan, Mazda, Suzuki. Nooit instapperstjes met mini motors, Nog nooit een 3 cilinder. En lelijk, dit is werkelijk waar zo’n non-argument. Ik lees en hier te veel buikgevoel en papagaaien van populistische meningen. Ik zoom nog lekker een paar jaartjes door en zie dan wel wat ik koop, zal waarschijnlijk niet Duits of Japans zijn, want die konden de komende jaren wel eens marge producten worden door al dat mismanagement.
@Bas: hoe zit het met de totale autoverkopen wereldwijd? Als die verhoudingsgewijs gelijk zijn gedaald is het niet raar dat de Tezla-verkopen ook verminderd zijn.