Upsizing FTW! Nieuwe Polo GTI krijgt 1.8 TSI

En dat is nog maar de helft van het goede nieuws: ook de handbak maakt zijn terugkeer bij de strakgetrokken Gee-Tee-Ie.

Volkswagen Nederland meldde ons eerder deze week, als begeleidende tekst bij de Polo facelift-foto's het volgende: "De Polo komt er ook weer als CrossPolo, als Polo BlueGT met cilinderuitschakeling (110 kW/150 pk) en als Polo GTI met 141 kW/192 pk." De oplettende lezer zal opmerken dat er verder geen mededelingen worden gedaan over de omvang van het motorblok.

Al enkele maanden zoemen de geruchten over het dumpen van de 1.4 TSI en de terugkeer (de vorige generatie Polo GTI had een 1.8 met 150 pk) naar een motorinhoud van 1800 cc over het net. Een goed geïnformeerde bron bevestigt deze geruchten nu aan ons. Het voordeel van meer cilinderinhoud is een groter koppel en een vermogensafgifte die beter te doseren is.

Bovendien wordt de 1.8 TSI al in allerlei smaken op de VAG-producten toegepast, de sterkste variant telt momenteel 180 pk als we ons niet vergissen, verkrijgbaar in onder andere A3, Octavia, en Leon. Hier komen voor de Polo 12 paardjes bij, en wellicht een andere afstelling van het blok.

Zelfstandig de koppeling van je Polo martelen zal ook tot de mogelijkheden behoren: naast de DSG monteert VW desgewenst gewoon een lekker ouderwetse handbak met 6 verzetten. Hoe dat gaat rijden? Het antwoord hierop moeten we je een behoorlijke tijd schuldig blijven, verwacht de nieuwe GTI niet voor het vierde kwartaal van dit jaar. Hiermee wordt de auto bij zijn introductie een 2015-model.

Evenmin is duidelijk of deze transformatie ook op de Ibiza en Fabia-broertjes doorgevoerd wordt. Afwachten dus!