Verstappen gaat als snelste van de tweede wintertest op weg naar de seizoensopener in Bahrein. Campeão!
Over een week mag onze held Verstappen zijn campagne beginnen om zijn wereldtitel te verdedigen. Het zal hoe dan ook een interessant begin van het seizoen worden, want voor het eerst zullen we écht te zien krijgen hoe de verhoudingen liggen onder het nieuwe reglement. Vervolgens is het natuurlijk ook nog de vraag hoe lang ze dan zo blijven. De verwachting is dat de teams in de eerste fase van het seizoen snel veel kunnen leren. Misschien zijn de eerste beschietingen daardoor niet het laatste woord dit jaar. Maar het is natuurlijk altijd lekker om er vanaf het begin te staan.
Max de SNELSTE!!1!
Wat dat betreft is er mogelijk een beetje goed nieuws. Althans, het is in ieder geval geen slecht nieuws dat onze Max vandaag de snelste tijd van de week reed met zijn Red Bull Racing RB18. Nadat grote rivaal Hamilton hetzelfde deed op de laatste dag in Spanje, staan ze nu dus weer op één-één. Wel moeten we daarbij aantekenen dat Verstappen de tijd klokte op de zachtste band, de C5. Charles Leclerc was met de rap ogende Ferrari tweede op zeven tienden afstand van MV1. Hij reed echter op de C4, dus een compound harder, al wordt niet gedacht dat er in Bahrein veel verschil in rondetijd zit tussen deze twee compounds. Alonso was met de Alpine twee tienden langzamer dan Leclerc en deed dat ook met de C4.
Mercedes
Oké, maar wat deed Mercedes dan? Wel, zandzakken of niet (waarschijnlijk wel), Russell kwam op de zachtste C5 tot de vierde tijd op een volle seconde van Max. Hamilton was op die band zelfs 17de van de 18 coureurs die vandaag in actie kwamen. De Mercedes oogde daarbij vaak nerveus en bruinvisde alle kanten op. Dat kan betekenen dat Mercedes zoveel kilo zand aan het strooien is dat het Bahreinse woestijnniveau na deze test een meter meer meet. Het kan ook zijn dat Mercedes de W13 écht nog niet onder de knie heeft. Zou het dan misschien toch?
Wat viel verder op?
Nou ja, ons aller geweldige vent Valtteri Bottas, die met de Alfa Romeo op de C3 naar een keurige vijfde tijd ging. Waarna de Alfa overigens wel weer stilviel, maar alsnog de meeste kilometers van de dag maakte. Het is een soort dark horse die nieuwe Alfa. Er lijkt stiekem best wel snelheid in te zitten, maar er gaat ook veel kapot. Wat we in ieder geval wel weten, is dat de Alfa momenteel een van de weinige auto’s is die ‘op gewicht’ schijnt te zijn. De rest kampt al snel met een overgewicht van 10 à 15 kilo. Voordat je dan over aerodynamica en pk’s begint, ben je bij dergelijke getallen al drie à vier tienden per ronde kwijt. Uiteindelijk krijgt vast iedereen wel een dieet onder de knie, maar wellicht kan Alfa hier aan het begin van het seizoen wat puntjes uitslepen.
Ferrari heeft een goede moteur?
Los van Ferrari en Alfa, gaat ook Haas, nou ja, niet per se heel goed, maar ook niet grafslecht. Gisteren reed Magnussen zelfs de snelste tijd van de dag, zij het in overtime (de andere teams zijn akkoord gegaan met wat extra uurtjes voor Haas omdat ze door overmacht de eerste dag hebben gemist). In de reguliere sessie kwam Schumacher vandaag tot P8 (op C3). Magnussen was dan wel weer laatste. Maar ook hier geldt: het feit dat men überhaupt tot een P8 kán komen, is al positief nieuws voor het team. Nikita en Dmitry zullen wel balen.
Enfin, een beetje momentum heeft ‘ie dus alvast, onze Max. Dat wordt dus gewoon titel nummer twee binnentikken. Yohee, yohooo, straatfeest!
Ik roep het al vanaf het moment dat de RB18 onthuld was; dit kan weleens de te kloppen auto worden. Dat ding ziet er gewoon snel uit. Vanochtend was Perez meteen snel en zette na één ronde al de snelste tijd van de ochtend neer. En vanmiddag zette Max de snelste tijd van de dag en deze week op de medium banden neer. En vandaag was er iets anders wat me opviel en dat was dat er bijna geen tot geen porpoising was bij de RB. Ik denk dat Newey weer een meesterwerkje heeft afgeleverd en dat hij gebruik gemaakt heeft van zijn recente kennis over ground effect na het ontwerpen van de Valkery.
Denk dat RBR de snelste is dan Ferrari en dan Mercedes. Denk dat Mercedes wel potentie heeft maar dat ze veel tijd nodig zullen hebben om die auto te begrijpen.
@Rick-dos: Ben er bang voor ik (al hoop ik het net zo als jou)verwacht ik een master class van Mercedes met de eerste kwali,
Dat ding zat topvol met brandstof en een hele lage motorstand.
Ze willen echt helemaal niks laten zien.
@tfsi: snelheid kun je verbloemen, maar slecht weggedrag ga je niet bewust maken. Je wilt wel betrouwbare data hebben.
@Rick-dos: ik hoop echt dat Ferrari erbij zit, 6 rijders die kunnen winnen is erg mooi voor de wedstrijden
Het kan natuurlijk sandbaggen van Mercedes zijn, maar aan de andere kant deelt RB wellicht een psychologische tik uit door op het laatste moment de snelste tijd neer te zetten wat voor wat extra zenuwen bij Mercedes en/of Hamilton zorgt.
Hoe dan ook:
Let the games begin!!!
Over die gewichten: zijn dat gemeten gewichten met of zonder test apparatuur? Daar hadden ze het bij sky of F1TV over dat teams wel 10 a 15kg aan meet instrumenten aan boord kunnen hebben. Verder staat Mick qua tijden op plek 2 dus ja hoeveel zeggen die tijden? Max was gewoon aan het dollen, net ff sneller ook al weet hij en de rest dat het nog niks zegt..
Dat weet niemand vwb die gewichten. Het is niet dat de teams die info vrijelijk uitdelen, meer een ‘wandelgangen’ gerucht. Otmar Szafnauer bevestigde vandaag wel dat het een echt issue is en dat Alpine ook boven minimumgewicht zit maar volgens hem ‘niet zoveel als sommige andere teams’.
Hopelijk wordt het een strijd tussen minimaal 3 coureurs uit minimaal 2 verschillende renstallen.
Weet iemand of er eigenlijk een docu oid van zo’n ontwikkelingsproces bestaat? Lijkt me erg interessant om te weten te komen hoe zoiets nou wordt gestart, wat bijv qua simulatie wordt ge-engineered en wat nog echt in real life moet worden getest. Kan me voorstellen dat de teams hier niet transparant over zijn, maar wanneer welke zaken voorbijkomen en waarom, zou toch wel interessant zijn.
Volgens mij niet echt. Wat nog een beetje in de buurt komt is het boek van Adrian Newey.
Mocht die docu er wel zijn, zou ik dat ook zeer graag willen weten.
Goeie tip, thanks! En waarom zouden ze dat proces niet onthullen van bijv 20 jaar geleden? Denk dat ze nog steeds bang zijn dat de concurrentie te wijs wordt, hoewel er eigenlijk geen geheim meer over kan bestaan als je toch engineers van team A naar B laat wisselen.