Spyker-topman Victor Muller heeft een boekje opengedaan over wat hij met Saab zou willen doen als Spyker er uiteindelijk in slaagt om het merk over te nemen. Een belangrijk deel van zijn plan is direct overgenomen van Saabs eigen toekomstideeën. Zo wil hij de 9-5 gewoon gaan bouwen, evenals de 9-4X. In 2012 zou hij een nieuwe 9-3 op de wereld willen zetten.
Verder zou hij veel zaken bij het oude laten. Het Saab-hoofdkwartier zou in Trollhättan blijven en de 9-3 en 9-5 zouden ook daar gebouwd worden; de GM-fabriek in Ramos Arizpe, Mexico, zou voor de 9-4X gaan zorgen. Er zou sowieso een hechte band met GM behouden worden, onder andere voor de motoren en bepaalde onderdelen voor de 9-5 en 9-4X. Een kleinere 9-1 komt er niet, maar als hij een manier vindt om het te financieren wil Muller wel de Aero X conceptcar gaan bouwen. “Ik ben gek op die auto, hij verdient het om gebouwd te worden. Een van de beste ontwerpen van de laatste jaren,” vindt hij.
GM was van plan om het aantal dealers in de VS terug te brengen van 218 naar 137, maar dat is volgens Muller geen optie. “Het laatste wat je moet willen is de belangrijkste link met de consument vervreemden.” Een bonusje voor Spyker zou zijn dat ze hun auto’s via bepaalde Saab-dealers kunnen aanbieden, in plaats van (alleen) via een select aantal Bentley- en Lamborghini-dealers zoals nu het geval is.
Muller wilde geen commentaar geven over de onderhandelingen met GM. Momenteel wacht hij op de reactie van GM op zijn laatste voorstel, waarvan de deadline 7 januari is. Ondertussen heeft de European Investment Bank nog niets laten horen over de goedkeuring van de lening die Spyker heeft aangevraagd, en is er nog niets duidelijk over eventuele extra investeerders; behalve dat Marcel Boekhoorn er geen is.
GM is waarschijnlijk met nog minstens één andere bieder in onderhandeling; de investeringsgroep Merbanco Inc. uit de Amerikaanse staat Wyoming. Het is dus wederom afwachten geblazen, maar in ieder geval heeft Spyker z’n plan klaar als Saab plots toch in hun schoot mocht belanden. (bron: aol)
de 9-1 had nochtans een mooi autotje kunnen worden, kvind het spijtig dat ze die niet zouden maken…
9-4X had ik gezien op de AutoRAI, die is echt de mooiste SUV!
Hij moet eens leren de core-business , autos bouwen en geld verdienen. Dat is nog nooit gebeurt.
Idd jammer dat die 9-1 niet zou komen, volgens mij hard nodig om te kunnen overleven, al zou hij het wel moeilijk krijgen tussen de kleintjes bmw, audi. Aan de andere kant de winstmarges op een klein model zijn natuurlijk wel een stuk kleiner dan op een auto uit de grotere klasse.
Van de 9-4x kun je je afvragen of hij op tijd komt. De markt met midi SUV’s is inmiddels al behoorlijk verzadigd en de hype op deze modellen is ook al tanende.
Meneertje Muller is inderdaad een vreemde snoeshaan, maar ik sta ondertussen wel met m’n rood-wit-blauw vlaggetje te zwaaien!
‘Zo wil hij de nieuwe 9-5 gewoon gaan bouwen’…
Sterker nog: de productie start gewoon weer in week 3 van dit jaar!
Dus wie de eigenaar ook wordt, de eerste nieuwe 9-5’s komen eraan!
Voor de rest heeft de nieuwe 9-3 inderdaad voorkeur boven de 9-1 ivm marges, zoals hynderman al zegt. Ook is de ontwikkeling van die concept nieuwe 9-3 al verder dan die van de 9-1. Zoals eerder gezegd: is een redelijk gespreidt bedje voor de nieuwe eigenaar van Saab! Ligt ‘gewoon’ een realistisch plan, die bij een raltief kleine omzet al winstgevend is…
Ik heb weinig vertrouwen in de daden van Muller. Spyker is een grote soep, en dat is volledig aan hem te danken. Waarom zou het met het nog complexere Saab dan wel lukken?
En sterke banden met GM moeten juist NIET behouden worden. Het is juist een van de redenen waarom niemand ze (echt) nog wil.
@VonStroke
Spyker maakt mooie auto’s en het is eenmaal een moeilijke business. Het duurt lang voordat je naam maakt en uberhaupt winst maakt. Of denk je echt dat je met elk bedrijf die je start meteen het eerste jaar in de plus staat? Welcome to the business world.
En verder zijn banden met GM nodig, omdat de huidige saab’s nog steeds ondersteund moeten worden. Voor onderdelen heb je nog steeds GM nodig. Het is natuurlijk wel de bedoeling dat de banden langzaam verbroken worden bij nieuwe modellen.
Trouwens die Saab Aero Concept mag meteen geproduceerd worden. Wat zou dat toch mooi zijn als we die in het echt kunnen meemaken!
Dat Spyker saab wil overnemen is om zichzelf uit het slob te slepen, Saab maakt nog enige winst. ALeen WELKE bank eeft Spyker nou een lening. Dat is momenteel het probleem.
De 9-3 moet imo dan wel gewoon een hatchback worden + een stoere coupe.. jammer van de 9-1. Dat kon best een leuke auto worden in de stijl van de laatste concept cars
@Relief: Of Spykers al dan niet mooi zijn is volledig irrelevant. Spyker maakt eerst en vooral sportwagens voor de happy few. Dat Spyker niet onmiddellijk winst maakt kunnen we ze ook niet kwaad nemen. Een bedrijf als Spyker moet gestaag groeien en verder evolueren.
Als kleine sportwagenbouwer kunnen ze zich geen excessen permitteren. Maar Muller stapt dan wel doodleuk in de geldverslindende F1 (met geen enkele reële kans op succes, en dat zag het kleinste kind), terwijl hij ook nog een FIA GT team financierde.
Dat is ofwel kortzichtig of ronduit megalomaan. Spyker had denk ik in veel gezondere financiële papieren gezeten mocht Muller niet (meer) aan de top hebben gestaan. Er zijn tenslotte voldoende voorbeelden waar het met het juiste beleid, en in gelijkaardige situaties wel is gelukt. Kijk maar naar Wiesmann of Morgan.
@ Relief
Spyker maakt mooie auto’s? Laten we het niet over smaak hebben. Ik weet alleen dat je voor het geld dat je geeft aan een Spyker heel wat andere auto’s kan kopen die misschien zelfs leuker zijn.
Die Aero X is wel erg gaaf, zou echt vet zijn als Spyker die gewoon lekker toch zou bouwen!
@Cantago: Zou zeker een verbetering zijn voor het Saab-gamma. Misschien ook iets met Spykers DNA? A poorman’s Spyker…
OT: Als ze er nou gewoon eens uitkomen, in plaats van die valse hoop iedere keer. Het lijkt erop dat GM Saab net zo lief in de asbak gooit dan dat het het verkoopt. Zijn ze dan helemaal gek geworden?
@AATeeuwen: A poorman’s Spyker, een soort Cayman onder de Spykers? Leg er minimaal een 6-cilindertje in en het lijkt me wel wat! En GM moet eens ophouden, als ze zonodig van Saab af willen dan geven ze het maar gewoon weg aan Spyker;) Zal Victor ook vast niet erg vinden!
Aero x ziet er goed uit, maar met spyker zelf gaat het ook slecht en toch willen ze saab kopen. Dat snap ik niet helemaal.
Wordt een beetje moe van deze meneer, het enige waar hij interesse voor heeft is Dhr. Muller zelf …..
Plannen heeft deze meneer altijd genoeg, maarre…. moet er ook nog geld mee verdiend worden? Want dat lukt meestal niet zo. Die spijker bij de saab dealer verkopen is een goed idee. Want er zijn zat mensen die wel een spijker willen, maar hem niet kopen omdat de dealer niet om de hoek zit. En als je nou bij elke saab dealer een spijker neerzet, dan heb je al meer spijkers dan je ooit gebouwd hebt, en misschien dat er dan wel mensen zijn die eerst een saab wilden maar dan toch maar een soijker kopen, of zo! Ja toch?
Dit vat prachtig samen wat er mis is met Muller. Hij vindt het zélf een van de mooiste auto’s. Maar dat is volledig irrelevant, het gaat erom of potentiele kopers dat ook vinden en de prijs gaat daar een rol bij spelen. Hij denkt dat als hij iets mooi of goed vind iedereen dat dan maar moet vinden, maar zoals hij al met Spyker heeft ondervonden werkt dat niet zo.
Waar gaat dit over? Die mafkees donderd eerst zn personeel eruit, verlaat Nederland, verkloot onze trots, de oude “Spijker”, en dan moeten wij hier nog mee bezig zijn?
Waarom zou je Saab willen overnemen, om een andere reden dan ‘eigen ego-streling’…ik bedoel, je bent leider van een tamelijk failliet automerk, en dus wil je dat compenseren door een bedrijfje over te nemen, zodat je altijd nog wat te ‘kliederen’ hebt in de autowereld…gaap…
Het zal hem niet lukken:s zijn eigen merk loopt niet eens goed, dit is puur een mediastunt om spyker nog bekender te maken.
Jammer want de Aero-X vind ik de ultieme auto, als ik het geld ervoor had zou ik de rechten op de Aero-X kopen en em laten bouwen maar dan alleen voor mezelf:p
De 9-1 zal er uiteindelijk wel komen, maar het zal gewoon nog een tijd duren. Als Saab weer wat stabiel is, zullen ze wel moeten een kleiner model lanceren om de verkoop op te drijven.
Moet eerlijk zeggen dat zijn ideën niet slecht zijn, dealers idd nooit terug brengen en rustig door gaan met nieuwe modellen.
Hij wil de productie in Zweden houden, op zich ook verstandig om SAAB dat beetje tegen-de-stroom-in te laten behouden.
Hij heeft in ieder geval geen grootheidswaanzin door te zeggen dat ze 3 miljoen wagens gaan bouwen ! :P
Het plan klinkt niet echt heel top.
Mijn plan zou zich richten op een back to basics strategy.
Louter aandacht voor de 9-3 en 9-5. Oftewel in het begin alleen die modellen. Ik zou het dealer aantal in Amerika juist laten afnemen de markt is er daar toch nooit echt geweest voor Saab. Focus terug op Europa
Daarna zou ik veel financiering in huis halen voor ontwikkelingen van eigen blokken. Saab moet zich weer onderscheiden met Turbo techniek zoals wel eer. Turbo techniek bewijst ook dat het zeer efficiënt kan zijn. Of je nou vindt dat milieumaatregelen bullshit zijn of niet, overheden en grote groepen consumenten vinden dat niet en hechten daar waarde aan.
Door Saab weer in de markt te zetten als dat oude niche merk maar met zeer vooruitstrevende technologie op efficiëntie (Turbo en (helaas) Hybride technologie), design en veiligheid zal de het merk weer duidelijk positioneren in de markt. Natuurlijk ook een paar mooie Aero modellen verkopen (altijd goede pr voor het merk).
Oftewel eerst de stabiliteit terug brengen op basis van oude waarde en imago zodat de consument weer een duidelijk beeld krijgt van waar Saab nou echt voor moet staan. Indien er weer financiële ruimte wordt gecreëerd zou ik eerst uitbreiden naar een 9-1 en eventueel een 9-4X (Q5 concurrent). Verdere markt segmenten zou ik niet aanboren aangezien ik Saab niet zo snel zie slagen in andere segmenten want de waardes van het merk komen minder naar voren in SUV’s (tja wie heeft ooit goedkeuring voor die 9-7X gegeven) of 7-serie concurrenten (zou een Phaeton verhaal worden wel leuk maar niet realistisch).
Maar ja ik ga Saab niet overnemen…
De soap continues.. ga maar lekker allemaal speculeren, we zien het vanzelf wel..
Heel stom om een bodemloze put te kopen.
Hij had beter voor de naam rechten van Saab kunnen gaan en daar mee op nieuw beginnen.
beste autobloggers, gun deze arme sloeber nou zijn kans, probeer het van een positieve kant te zien. hij probeert iets te bereiken waar wij allemaal onze neus voor ophalen en te goed voor voelen namelijk een autofabriek leiden.
Volgens mij ziet hij dit als een nieuw soort speeltje ofzo, alles wat hij mooi vind komt er en wat hij niet mooit vindt komt er niet.
beste autobloggers .. wat was nou ook alweer de reden dat jullie geen fatsoenlijk bod bij Saab hebben neergedumpt ??
@lincoln: Eindelijk die dhr. Muller begrijpt. Die man kan beter rekenen dan wij allemaal samen. En GM wil het niet weggeven, dus betekent dat er met de Saab(kennis) toch wel wat verdiend kan worden. (zelf doen ze ook aan creatief boekhouden om er in de media netjes uit tekomen bij een eventuele sluiting van Saab)
Victor Muller heeft nog nooit getoond enige realiteitszin en daarmee commercieel talent te bezitten.
de essentie van een automerk bezitten is niet autos bouwen die het verdienen gebouwd te worden, maar auto´s bouwen die mensen willen hebben.
Al krijgt hij SAAB gratis, geld om een echte nieuwe auto te ontwikkelen is er niet. Daarnaast zullen dealers daar niet op wachten. Met voorlopig maar één model gaan ze echt niet hard rennen voor SAAB en zullen ze zich focussen op andere merken – of zelfs helemaal overstappen.
ach die hele deal saab/spyker wordt helemaal niets.
is gewoon een manier van victor muller om z’n zwarte geld wit te wassen, en dat heeft GM maar al te goed in de gaten.
Muller is een zoontje van rijke ouders die nog nooit echt heeft moeten werken voor zijn brood.
Een luchtfietser die nog nooit winst gemaakt heeft met Spyker en uitsluitend stomme dingen heeft gedaan.
Ik hoop Saab dat GM een echte oplossing vindt.
Muller blijft een geniaal zakenman… hij heeft in ieder geval meer verdient dan dit hele blog bij elkaar en hij durft tenminste een risico te nemen. Door die formule 1 en FIA GT grap heeft spyker wel meer bekendheid, dat mag duidelijk zijn. Ik waardeer zijn interesse in Saab ik zie hem er nog wel een succes-verhaal van maken. Ben benieuwd waar spyker en Saab over 5 jaar staan.
Muller heeft echter wel een meer Amerikaanse mentaliteit en dat is iets te extreem voor de nuchtere hollanders met hun boeren verstand dat wordt maar weer eens pijnlijk duidelijk in dit verhaal. Kom op jongens… beetje nationalisme mag wel!!
Ik vind Saabs prachtige auto’s maar die Victor Muller komt mij toch een beetje voor als een gladjanus. Je kunt het ontkennen, maar Spyker heeft er nog een grotere zooi van gemaakt dan GM, ze maken namelijk meer verlies dan omzet! Het zou natuurlijk wel prachtig zijn als Saab blijft leven, maar of dat leven ook goed zal zijn met onbetrouwbare Russische geldschieters…
Als het Saab-verhaal net zo eindigt als het Opel-verhaal dan is alle ophef van de laatste tijd allemaal voor niets geweest.
@Kyanite:
Nee hoor, dan heeft het iig voor publiciteit gezorgd..
Ik hoop dat Spyker gewoon door blijft gaan met wat ze doen en iets zekerder worden over hun voortbestaan. Ik had liever gezien dat de deal tussen Koenigsegg en Saab door was gegaan.
Met de SAAB Aero X conceptcar maakt hij wel een concurent in eigen huis? of gaat die nu net de zelfde bassis gaan gebruiken ?
Gewoon weg doen dat Saab..