We reden voor een langere periode in de BMW i5 eDrive40 Touring.
Wat is ons opgevallen aan de duurtest van deze elektrische 5 Serie Touring? Wat viel positief op of wat kon er beter? Je ziet het in deze video
Bekijk ook het BMW i5 eDrive40 Touring duurtester dossier
Deze auto’s staan in de Autoblog Garage:
- BMW 530i Touring (G31) van de baas van Wouter
- BMW M140i xDrive (F21) van Martijn
- BMW M2 (F87) Competition van Ruben
- BMW Z4 sDrive35i van Nicolas
- Citroën 2CV6 van Michel
- Jaguar F-Type V6 Roadster van Machiel
- MINI Cooper S Gizmo Speciale (R50) van Martijn
- Peugeot 206 GTi racers
- Porsche 911 Carrera (996) van Wouter
- Porsche 944 van Jaap
- Porsche Macan duurtest
- Volkswagen Golf V GTI van Loek
- Volkswagen Passat Variant (B6) van Loek
Wat hebben jullie toch met die vertegenwoordigers bakken?
Maar Autoblog. Wees nou eerlijk. De autoliefhebber huilt van binnen toch een beetje van wat er tegenwoordig wordt gemaakt.
Peak auto lijkt tien tot vijftien jaar terug te liggen, toen er nog dikke atmosferische V6 en V8 en zelfs V10 blokken in auto’s werden gelegd, zonder geluiddempende turbo’s en partikelfilters, en je lekker zelf schakelde, of een automaat er met 5 of 6 versnellingen lekker in klapte.
Nu is een AMG een vierpittertje met een elektromotortje. Nu haalt een potente BMW 5 serie de 250 kilometer per uur niet meer. 911’s klinken als stofzuigers en de versnellingsbak klikt saai door de verzetten heen. Het wordt klinisch en saai.
Hoog tijd voor weerstand tegen deze metromannenstekkerwagens, terug naar de tijd van olie, rubber, benzine, borsthaar en auto’s zonder internet.
Dit is nu vooruitgang. Zonder hadden we nu nog steeds met paard en wagen gereden want die waren tenslotte veeeeel efficienter en goedkoper dan die vieze ICE autos. Ipv standaard vervoermiddel worden ice autos een hobby (zoals paarden, zeilschepen voorheen) en de EV (of wat er uiteindelijk voor in de plaats komt) wordt dan de standaard
Ik denk dat je er niet veel naast zit qua ICE als hobby auto voor nabije toekomst. Lidmaatschap circuit wrbij en je mag er daar nog mee rijden.
10 tot 15 jaar geleden zeiden ze precies hetzelfde. Het hoogtepunt van het concept auto qua aansprekendheid en karaktervolle designs lag ergens in de jaren 70. De jaren 80 gingen nog, jaren 90 werd al minder. Vanaf tweeduizend tot nu was het saai uitmelken. Gelukkig is er nu met de komst van electrische auto’s weer eens wat nieuws en veranderd er weer eens wat, zowel in rijden als design.
Volgens mij zijn er meer bmw’s dan ooit die de 250 km/u aantikken. Op basis waarvan denk jij van niet.
Ik zie de huidige ontwikkelingen tweeledig. Enerzijds juich ik de nieuwe ontwikkelingen zoals autonoom rijden toe. Hoe heerlijk zou het zijn als je met dagelijks woon-werk verkeer, Inc files, lekker op je luie reet kan zitten en nog kan werken of Netflix kan kijken in je wagen. Anders zijds hoop ik van harte dat er fabrikanten blijven inspelen op de behoeftes van de puristen. Analoge dashboards, zes pitter en achterwielaandrijving. Ik heb het idee dat bijvoorbeeld BMW nu alles in 1 probeert te proppen, maar ergens zou je deze twee strategieën uitelkaar moeten halen.
Kijk eens naar de bevindingen van Harry’s Garage over deze auto. Geen idee wie het bij het juiste eind heeft maar de verschillen in conclusie zijn wel heel erg groot.
Harry is een ouwe aristocraat die enkel afgeeft op alles wat niet in zijn straatje past. En er past giga veel niet in zijn straatje.
James May is een veel betere spreekbuis over dit onderwerp. Voor het gros van de kopers(90%) is een auto leuk witgoed. Ze geven niks om aandrijving en gewicht(zie SUV trend). Voor die personen was een 4 cilinder diesel prima en is een EV ook prima…
Mooie Toyota!
Kijk eens op gaspedaal wat die dingen kosten na paar kilometer. Schrijft af als een malle…