Oh boy, wat heb je nu weer gedaan, Harry Metcalfe? Grijs, kalend, en met supercars in de garage was het tijd voor ‘iets anders’. Een felgele Delta Integrale, geschiedenis op 4 wielen. Zo’n auto waar je het niet slecht mee kan doen op autofeestjes.
Waarom hou ik zo van de jaren ’80? Omdat alles toen bestond. Maak een grafiek van technische ontwikkelingen op auto’s en de periode 1981-1991 laat een flinke piek zien. Veroorzaakt door benzine die toch wel in de grond bleek te zitten en een ontembare honger van autofabrikanten te scoren in de autosport. Daarbij hadden zij een redelijke ‘vrijbrief’ voor het verzinnen van nieuwe techniek.
Aan de ene kant gebruiken auto’s uit die tijd vaak een vrij oud chassis. Tegelijkertijd zijn topmodellen stampvol gestopt met technisch vernuft. Technieken die vandaag nog steeds veelvuldig worden toegepast, al dan niet met toevoeging van elektrische assistentie. Ik heb het over de carbon en kevlar Ferrari F40, vierwielaangedreven, vloeistofgekoelde en turbo geblazen Porsche 959. BMW heeft nooit meer een auto gemaakt zo licht en wendbaar als de E30 3 Serie, tevens DTM succesnummer. Alfa Romeo had een 75 met transaxle en ‘binnenboord’-remmen. Lancia ging volledig los op de Delta Integrale. Audi bedacht Quattro.
Lancia en Alfa Romeo bestaan amper nog. Ferrari, BMW en Audi zijn weinig onderscheidend meer. De originaliteit die toen leefde is de eenheidsworst van nu. Geen auto onderstreept dat beter dan een knalgele vierwielaangedreven Lancia hatchback met 3 differentieels (1 open, 1 mechanisch gestuurd, 1 torsen), meer spoorbreedte dan carrosseriebreedte en pak ‘m beet 240 pk. Kijk en geniet.
de ultieme hatchback van “toen”
@samoht: en van nu als je het mij vraagt.
@ruudw: daarmee “toen” :p
@ruudw: liever dit inderdaad dan een golf gti. Veel liever
Leuk!
Heb een schaalmodel in de befaamde Martini-uitvoering. Heeft vroeger vaak genoeg de achtertuin onveilig gemaakt!
Geen verkeerde keuze anders hoor…Jammer van de gele kleur.
@ckaka: Dit is een ‘giallo’, zeldzame uitvoering!
Kan het filmpje helaas niet afspelen (iPhone 5)
@ptothem: same here!
@rufctr01, @ptothem: ook op 4S: no way Josę.
@rotjeknor: moet je even Firefox beta downloaden
@rotjeknor: de S2 ook niet :( niet na mn laatste update iedergeval..
@gieltj: OT: ‘cuz Samsung
@ptothem: op mijn androidphone kan ik ‘m anders perfect zien!
@MARS: ik ga gelijk een Android halen!!!;)
Ontzettend gave bak! Waanzinnig…
Wat ik bij mijzelf merk is dat die 3e alinea wel erg hout snijdt… Komen er nog ‘echt’ gave tijden aan? Of is dit altijd achterafgezwijmel? De 80-er jaren muziek, de 80-er jaren auto’s en ontwikkelingen… Was toch wel een onwijs gave tijd zeg.
Ik word oud. *biertje*
@greggy: *trekt er ook nog één open en denkt terug aan de 80’s *
@awesome: ik heb net mijn laatste flesje geopend! Proost!
@greggy: De 80s zullen alleen terugkomen als Back to The Future in het eggie kan. Helaasch. Ook al heb ik het nooit meegemaakt, geniet ik vandaag de dag nog altijd van de heerlijke sounds of the eighties en kwijl van wagens als deze. Kudos voor meneer!
BTW: NatGeo houdt na de huidige WW2 week een 80s week. Misschien een tip om nostalgisch te worden/doen?
Harry heeft verstand van auto’s, dat kun je wel zien aan de auto’s die hij bezit!
@aartjandewinterphotography: En aan het beste autotijdschrift ter wereld, wat ie ook bezit. ;-)
“This is proper anorak stuff”
Ik word altijd emotioneel van deze auto’s. Echt niet gezond gewoon.
De Lancia Delta Integrale en de Audi Quattro, welke heb ik liever? Ik zou het niet weten, mooi vind ik ze wel!
@rufctr01:
Hoewel ik die Quattro een gave bak vind ga ik zonder twijfel voor de Integrale, de gaafste hot hatch waar ik ooit in heb gereden.
Stel je eens voor dat ze nu nog zoiets konden leveren op basis van de Punto.
Dit is wel echt een prachtig exemplaar zeg. Lijkt wel nieuw zeg.
Het blijft een fantastische auto!
@Alwood: “Audi bedacht Quattro.” Het is quattro, met een kleine q.
@rubend: Is dat zo? Is wel verwarrend, want bij mijn weten heb je ( niet gelet op kleine of grote letters ):
Het model de Audi Quattro ( Urquattro? )
Het 4-wiel aandrijvingssysteem van Audi, genaamd quattro
Quattro Gmbh, de sportafdeling van Audi, verantwoordelijk voor de snelle modellen, die allen dan ook weer zijn uitgerust met het quattro systeem.
Zijn al deze opgenoemde quattro’s met een kleine q?
@SimonMc: idd, al die modellen zijn, officieel, met kleine q.
http://en.wikipedia.org/wiki/quattro_GmbH
Leuk iets: als je het “quattro-font” download (voor in word, het lettertype), dan zijn alle letters beschikbaar als hoofdletter, behalve de q!
@rubend: Ik geloof u wel, maar Wikipedia kun je écht niet als bron gaan gebruiken…
Hoeveel zou deze nu kosten??
@djfrank: Hier een mooie originele in Duitsland voor maar 45.000 euro.
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=161516804&cd=633813761820000000&asrc=st|fs
Vind het hem wel waard voor de historie van de auto en hoe mooi die zelf ook is. Maar goedkoop is het niet.
@The_12oach: weinig origineel aan die foute velgen..
@The_12oach: inderdaad erg mooi!
@djfrank:
In het video had ie over 35 000 pond?
Prachtig zo’n Delta ,wat wil ik zo graag 1 in bezit hebben later.
Mooi spul gemaakt in die tijd, toen ferraris nog wegkwamen met minder dan 250 pk ofzo. Het is ook de tijd van de meest pure sportsedan ooit (M5) die menig porsche en ferrari het leven zuur maakte
Supervette auto’s, maar het zijn toch wel roestbakken.
Stond er vroeger eentje in mijn straat. Vent was best gek. Flink gekietelde Golf mk1 Corvette c4 Opel Kadett gsi en nog wat van dat soort spul. Ben benieuwd of hij die Delta nog steeds heeft.
Hele gave wagentjes maar het doet me goed om te weten dat ik de straatversie bezit van de auto waarmee uiteindelijk de Integrale verslagen is, de Celica GTfour ST185. Is ook veel betrouwbaarder. Op zo’n Integrale loop je echt leeg qua onderhoud…
@lemans96: Lancia works team deed niet meer mee dat seizoen (wel privateers), er valt dus niet echt van verslagen te spreken ;)
@lemans96:
Bovendien was de lancia ruim 15 jaar oud inmiddels, mag wel dan dat toyota de achterstand heeft ingelopen na 15 jaar
@lemans96: Het was een mooie strijd toen. Ook de straatversie van de Celica vind ik een bijzondere auto. Ik ken de Integrale ( 1 gehad, geen Evo 2 ) en de Celica. De Integrale heeft wat mij betreft meer karakter en de betrouwbaarheid valt best mee. Net als met veel Italianen moet je ermee om kunnen gaan en niet besparen op onderhoud. Dit laatste gebeurd helaas nogal vaak en dan krijgt de Italiaanse auto de schuld dat die onbetrouwbaar is.
@lemans96:Toyota gt-four de lance armstrong van de rally’s
@qoekje: Ik moest er even over nadenken maar ik snap je. Toyota was gesnapt en veroordeeld met vals spelen. Iets met een verborgen inlaat of een ander binnenwerk van de turbo ?
@ferry832: http://homepage.virgin.net/shalco.com/tte_ban.htm
Teveel gelul en te weinig geluid als je het mij vraagt.
@lowbird: Als jij de info die dHr. Metcalfe geeft als ‘gelul’ bestempelt…
Maar goed, laten we het dan inderdaad maar niet aan jou vragen…
Vind zijn car reviews toch wel de beste die er zijn maar deze review van mijn natte droom. ppfff heerlijk.
Ben benieuwd wel wat het gekost heeft en volgens mij is dit geen final edition, die waren dacht ik allemaal rood met geel/blauwe streep over de bovenkant.
En nu kan je polo (of golfjes) kopen met betere specs voor minder geld.
Het is een toffe wagen maar niet het soort classieker/oldtimer dat mij een warm gevoel geeft.
@Hupke: Kan je nagaan hoe lang VW er over heeft gedaan om op het zelfde prestatie niveau te komen. Een Golf GTI had toen 110 of 136 pk of je kreeg de onbetrouwbare G60 met 160 Pk. Kwamen dus niet echt in de buurt van de 215 pk van de Integrale.
Ze probeerde het nog met de Rally Golf maar die had ook maar 161 pk in combinatie met de 4 wielaandrijving. Een beetje de tegenhanger van de Integrale maar dan dan een stuk minder en zonder overwinningen.
Iets later kwam de VR6 ( een ontwikkeling van Lancia ) maar die leverde ook maar een 176 pk.
@Hupke:
NEEN
De beleving van een Delta is bruut, ongeciviliseerd en -ik gebruik het bijna nooit- vol met emotie.
Het gegil van de motor, het gejank van de diffs, hoe durf je dat met een massa product te vergelijken?
Dit is puur vakmanschap, zelfs liefde voor de weg, liefde voor het rijden, dat ver wegstaat van massa producten.
De enige geestelijk opvolger is de Impreza WRX STi.
Gebouwd uit een ander ídee’, dezelfde filosofie, door mensen op een ander continent, maar ik weet 100% zeker dat de de Delta in gedachten hadden.
@desjonnies: amen
Kwaliteit is slecht en roesten poeh poeh… Maar ik blijf er toch verliefd op. Wat een mooi exemplaar. De laatste ‘dealer ‘ uitvoeringen zijn het mooiste die zijn rood.
Toch echt één, zoniet dé, van de mooiste Lancia’s. Tussen Rheden en Ellecom was tot voor kort een bedrijf gevestigd waar er soms wel 20 stonden.
Geel staat ‘m erg goed en zwart ook. Als er iemand komt die mij een andere kleur aanbiedt, doe ik overigens ook niet moeilijk :-)
Prachtige auto, bekend en berucht voor zijn techniek.Berucht om zijn onbetrouwbaarheid en zijn vermogen alles zoek te rijden als het eens werkt.
Wat een waanzinnig mooi exemplaar. Dit was en is nog steeds mijn droomauto. Helaas waren en zijn ze niet te betalen voor mij.
Een icoon, kom hier wel is een rode tegen, helemaal OEM nog.
Maar @Alwood, de M3 CSL mag niet vergeten worden, da’s al 21e eeuw. :)
Een goede kost ook alweer gauw 50k+.
Er was eens, op http://www.autoblog.nl een tijd van grote oorlogen. Bij elk artikel dat werd geplaatst,hard gevochten. Meningen vlogen in het rond bij de reacties op elk artikel. Totdat, op een moment, de Lancia Integrale EVO 2 voor een lange tijd van vrede zorgte. Iedereen was het er mee eens, Dit was pure kunst. On zo leefde iedereen nog lang en gelukkig.
Uhuh, de “eenheidsworst” van nu…de supersporters van Bugatti, Ferrari, McLaren en Porsche zijn “eenheidsworst”? Tesla elektropower is technisch geen doorbraak? Een Fisker Karma oogt saai? Toyota GT86 en BMW 1M zijn niet sportief? Geen originaliteit? En de komende BMW i3 en i8 dan?
@fit4fun: precies.
Nu we mooi kunnen terugkijken op die periode herinneren we ons uitsluitend de goede dingen. Net als bij de muziek: de goede hits van toen blijven in de playlist hangen, maar de 90% rotzooi zijn we vergeten. Tot ver in de jaren tachtig was een carburateur heel normaal en in veel gevallen zelfs conventionele ontsteking. De Delta Integrale staat (terecht) in onze geheugens gegrift maar over zeg een Renault 11 hoor je nooit iemand meer.
Ook nu worden de mooiste dingen ontwikkeld. Maar voordat we dat in historisch perspectief kunnen zetten, moeten we eerst twintig jaar verder zijn…
@nielsvanderweiden:
Renault 11 Turbo deed het anders niet onaardig in de Groep A…………………..
Zijn Zonda heeft hij laatst nog verkocht… ben benieuwd wat ervoor in de plaats komt.
@Alwood.
Bedankt !
Driewerf bedankt!
Ben dus geen roepende in de woestijn dat de late zeventiger en tachtiger jaren DE JAREN waren voor de echte petrolhead.
Opa is tevreden. LOL
Er is duidelijk een AB generatie kloof, de genen die het niet (bewust) hebben meegemaakt snappen niet de impact van de Delta Integrale en de 6 WK’s op een rij.
De Delta is pure (race) history en zal eindigen op pebble beach en goodwood, niet die imprezza’s en celica’s en al helemaal geen vw’s
verrie snapt het.
Dit blijft my all time favourite car!
Zo lekker basic maar bloedsnel. Zelf alleen de HF Turbo gehad en de Integrale 200pk. Wat een auto’s waren dat zeg.
Heerlijk!
Noem mij maar een oude lul maar hier kan ik echt van genieten:)
Geweldig filpje, en ik ben een nog grotere fan van de integrale geworden, “toevallig” is mijn avatar dezelfde gele
Man, ik zit helemaal te sidderen achter mijn computer, ik wil er een hebben. Al vanaf de eerste keer dat ik erover las in Autovisie (2 miljoen jaar geleden). Toen ik spaarde voor mijn brommer heb ik nog zitten rekenen hoe lang ik zou moeten doorsparen voor een Integrale (fl 95.000), dan was ik nu nog bezig geweest. Inmiddels sta ik in ieder geval een complete Integrale in de min bij de Groningse vrienden van DUO, dus het zal nog wel even duren. Tenzij de Staatsloterij goed valt vanavond, want dan ben ik morgen meteen een zoekopdracht aan het plaatsen.
Dit is één van mijn favoriete klassiekers allertijden ooit.
En nog weten die domme Italianen het merk om zeep te helpen. Hulde aan vooruitgang.
Geweldige auto, ik wordt nog elke keer gelukkig als ik de deur naar mijn garage open doe en daar mijn evo2 zie staan :)
Hij is ongeschikt om elke dag te gebruiken, maar voor mooie ritjes en vakantie (zolang het niet te warm is buiten) is hij ideaal.