Video: oude man koopt felgele Lancia Delta Integrale EVO2

Oh boy, wat heb je nu weer gedaan, Harry Metcalfe? Grijs, kalend, en met supercars in de garage was het tijd voor 'iets anders'. Een felgele Delta Integrale, geschiedenis op 4 wielen. Zo'n auto waar je het niet slecht mee kan doen op autofeestjes.

Waarom hou ik zo van de jaren '80? Omdat alles toen bestond. Maak een grafiek van technische ontwikkelingen op auto's en de periode 1981-1991 laat een flinke piek zien. Veroorzaakt door benzine die toch wel in de grond bleek te zitten en een ontembare honger van autofabrikanten te scoren in de autosport. Daarbij hadden zij een redelijke 'vrijbrief' voor het verzinnen van nieuwe techniek.

Aan de ene kant gebruiken auto's uit die tijd vaak een vrij oud chassis. Tegelijkertijd zijn topmodellen stampvol gestopt met technisch vernuft. Technieken die vandaag nog steeds veelvuldig worden toegepast, al dan niet met toevoeging van elektrische assistentie. Ik heb het over de carbon en kevlar Ferrari F40, vierwielaangedreven, vloeistofgekoelde en turbo geblazen Porsche 959. BMW heeft nooit meer een auto gemaakt zo licht en wendbaar als de E30 3 Serie, tevens DTM succesnummer. Alfa Romeo had een 75 met transaxle en 'binnenboord'-remmen. Lancia ging volledig los op de Delta Integrale. Audi bedacht Quattro.

Lancia en Alfa Romeo bestaan amper nog. Ferrari, BMW en Audi zijn weinig onderscheidend meer. De originaliteit die toen leefde is de eenheidsworst van nu. Geen auto onderstreept dat beter dan een knalgele vierwielaangedreven Lancia hatchback met 3 differentieels (1 open, 1 mechanisch gestuurd, 1 torsen), meer spoorbreedte dan carrosseriebreedte en pak 'm beet 240 pk. Kijk en geniet.