Een update voor de Autoblog Garage met een nieuwkomer in vorm van een BMW 535i xDrive Touring. De nieuwkomer betekent in dit geval ook een vertrek.
Wouter vervoert zichzelf natuurlijk per Porsche 996 en regelmatig een Autoblog duurtester, maar stiekem was hij ook af en toe te vinden in de MINI Cooper S Cabriolet van zijn vriendin. Een auto die op een duimpje omhoog kon rekenen, want na het inleveren van de Cabrio na afloop van het eerste contract in 2020 volgde er een tweede. Begin dit jaar liep het tweede private lease contract af voor de MINI Cooper S Cabriolet en stonden Wouter en zijn gezin voor een keuze. Voor een derde keer private lease of misschien toch een auto aankopen?
De titel en de foto’s in het artikel geven al weg dat er voor een aankoop is gekozen. Er waren een paar eisen voor de opvolger van de Cooper S Cabriolet. Het moest ten eerste een stuk praktischer worden. Met een 996 of Cooper S Cabriolet is zelfs een weekend weg al niet te doen qua bagage met twee volwassenen en twee kinderen. Goed, een ruime kar dus. De tweede eis laat zich al raden. Het moet natuurlijk ook een beetje leuk zijn. Ook deze zomer zal een vliegvakantie niet zo vanzelfsprekend zijn en dus is het hebben van een prettige reisauto een pré. Die combinatie met een uitstekende bang for buck had in de situatie van Wouter een BMW 535i xDrive Touring tot gevolg. Het xDrive is overigens puur toeval. Bovendien kwam dat de afgelopen winter helemaal niet verkeerd uit!
Deze zwarte BMW 535i xDrive Touring werd te koop aangeboden via onze vriend Bart van BMWTouringkopen.nl. De station had de juiste opties en is, met het opvallende interieur, geen dertien in een dozijn uitvoering. Het gaat hier om een occasion uit 2011. Enkele prettige zaken op deze 5 Serie zijn een achteruitrijcamera, stoelverwarming en adaptieve cruisecontrol met Stop & Go-functie.
De aandrijflijn is natuurlijk de aantrekkingskracht van deze 5 Serie. Een 3.0-liter zes-in-lijn turbo benzinemotor met 306 pk en 400 Nm koppel. Mede dankzij xDrive haal je ook in vochtige omstandigheden die 0-100 km/u in 5,9 seconden. De topsnelheid ligt uiteraard naar goed Duits gebruik op 250 km/u.
In de Autoblog video vertelt Wouter meer over de BMW 535i xDrive. Daar stelt hij de Touring officieel aan je voor.
De overige Autoblog Garage auto’s op dit moment
- Audi S3 van Ruben
- Alfa Romeo 156 Junkyard Racer
- BMW 325d Touring van WillemE
- BMW M135i van Martijn
- Privatelease MINI Clubman van Michael
- MINI Cooper S Gizmo Speciale van Martijn
- Porsche 911 Carrera 996.2 van Wouter
- Porsche 944 van Jaap
- Renault Clio van Loek
Uitstekende keuze!
Mooie uitvoering! Dit is in vele opzichten toch een ideale auto? Genoeg vermogen, degelijke kwaliteit, lekker ruim en rijdt best leuk. Echt een “meer heb je niet nodig” auto. Veel plezier ermee Wouter!
@ometom: degelijke kwaliteit, helaas is dat niet meer zo.
Heb een f10 en f11 gehad beide nieuw gekocht zo goed als full options. Bij de f11 530d was binnen 120k km de turbo kapot, roest op 8 plekken was zichtbaar door bubbelende lak, lucht vering kapot (2 ballonnen en pomp), soft close deed het niet meer en elektrische koffer klep motor was kapot en dan ben ik nog een hoop vergeten. Meeste buiten garantie, alleen roest werd onder garantie gemaakt. Bij de f10 520d binnen 150k km turbo, softclose, roest, rare motor problemen die ze niet opgelost kregen (oplossing was een nieuwe motor voor eigen rekening).
Misschien had ik maandag morgen modellen afgeleverd gekregen.
@tourbillion: je zal hem wel als een debiel behandeld hebben
@kratovski: altijd warm (tenminste de f11) de f10 heb ik weinig in gereden, altijd de beurten bij de dealer en gewoon binnen geparkeerd in een garage.
Behandel spullen die ik koop altijd netjes.
@tourbillion: altijd warm gereden moet er natuurlijk staan.
@kratovski: bij andere merken nooit problemen gehad met roest en turbo’s. Mercedes w211 100k/km, w213 150k/km, w166 150k/km, Audi C5 150k/km, C6 100k/km, Porsche 971 alleen bij de f10 en f11
@tourbillion: Oef wat een ellende. Hopen dat Wouter een beter exemplaar te pakken heeft.
Mooie auto! Ook 1 gehad, maar dan RWD, echt een topper.
Top wagen. Bij dit soort dingen zijn de opties belangrijk: morgen ben je al gewend aan alles wat ie kan en wat erop zit en zou je je kunnen ergeren aan wat je niet hebt.
Het is natuurlijk gewoon een top auto en als ie heel blijft, is het perfect.
Dat wordt een Mosselman filmpje…
@deepep: Ik hoop het oprecht. Als die van mij uit garantie is wil ik er ook langs gaan. Een filmpje van Autoblog zou me zeker wel interesseren.
@pk275: heb je bewust mosselman gekozen ipv Beek? Ik overweeg ook een tune voor mijn n55 maar twijfel tussen beide bedrijven.
@ward1994: Mosselman is een naam die hier in België al jaren bekend staat voor BMW. Na de aankoop van mijn S55 heb ik heb een mailtje gestuurd. Ik was vooral onder de indruk van hoe professioneel en vooral eerlijk er werd geantwoord. Ook kwamen ze met een opvolg mail 6 maanden later toen ze mij een oplossing konden bieden voor mijn specifieke vraag (opf). Dit samen geeft mij heel veel vertrouwen in Mosselman.
Beek had ik, voor ik online naar bmw tuning op zoek ging nog nooit van gehoord. Niet zo raar waarschijnlijk na bijna 20 jaar Subaru.
Ze zullen ongetwijfeld vergelijkbaar zijn. Alleen is mijn gevoel bij Mosselman zo goed dat ik zelfs niet overweeg om ergens anders info te vragen
Kijk een zeer goede keus! Mooie uitvoering al ben ik zelf deze zomer juist gegaan voor een variant zonder M-pakket. Én ik heb een ‘d’ ipv een ‘i’ in de modelaanduiding staan 🤗
Hoeveel kilometerTs staan er op de klok ?
@amghans: ik gok dat dit hem is:
https://bmwtouringkopen.nl/vehicle/bmw-535i-touring-f11-2/
@amghans: ik gok dat dit hem is: https://bmwtouringkopen.nl/vehicle/bmw-535i-touring-f11-2/
152K dus
Wouter kijk eens bij PureTurbos als je echt een sprongetje wilt maken
Meer dan voldoende keus. Dit is ook zo naar 350+ pk te pompen. Veel plezier Wout en familie!
In september mijn E93 325d ingeruild voor een F11 520d xDrive propvol opties.
‘Iets’ minder pittig dan een 535i en zelfs wat minder dan mijn 325d, maar zeker ook geen spijt van de overstap. Rijdt heeeeeerlijk!
Veel succes Wouter! 💪
Je zou niet zeggen dat de auto uit 2011 komt. Zeer fraaie wagen en echt een prachtig interieur! Veel plezierige kms!
Goeie keus, fijne rijdersauto. Lijkt ook wel een Individual uitvoering in deze combinatie exterieurkleur en bekleding.
Enjoy! Er zijn bedrijven die ‘m weer “”fabrieksnieuw”” kunnen maken voor je. ;)
Met een BPM bedrag van 1045 euro ben ik benieuwd in wat voor staat deze de Nederlandse grens is overgekomen….
@thomas20vt: op een auto van 10 jaar zit amper nog BPM op. Er zijn vele trucjes om het BPM bedrag omlaag te krijgen , en dan hoeft de auto echt niet in de kreukels te liggen
Na 10 jaar zit er inderdaad bijna geen rest BPM op. Bij import wordt altijd het oorspronkelijk BPM bedrag genoteerd, wat er nieuw op heeft gezeten volgens nieuwwaarde. Inderdaad er zijn trucjes zoals hoge kilometerstand, incourante uitvoering, huurauto etc.. Je moet met een 535i xDrive Touring wel aardig je best doen wil je een oorspronkelijk BPM verlagen naar 1.045….
@thomas20vt: ;-)
@thomas20vt: wat denk je zelf. Het is geen 2020.model
@elemento Wat bedoel je??
Gave auto! Intercooler erop en stage 2 MHD voor 375pk…
Uitstekende keuze Wouter, ik heb er ook eentje. Van 2012 zonder M-pakket. Wat een fijne en mooie wagen. Bloedsnel, zeer ruim, onwijs comfortabel en leuk te rijden. Ik kan je keuze dus erg goed begrijpen. Veel plezier er mee!
Gave auto Wouter! Proficiat! Ideale combi met de 996! Enjoy!😉👍
Super keuze Wouter en van dat interieur ga je veel plezier beleven! Een lichte kleur geeft een zoveel ruimtelijker en luxer gevoel dan dat eeuwige zwart. En met het vlekken valt het heel erg mee, kwestie van goed bijhouden.
Proficiat met de aankoop! De F11 met zo’n spec veroudert heel erg mooi.
Een puntje van preventief onderhoud wat ik zou aanraden is om de stofhoezen van de adaptieve achterdempers ASAP te inspecteren en indien nodig te vervangen zodat je de levensduur van de dure dempers wat kunt opkrikken. Die van mij waren volledig vergaan op 115dkm, met corrosie en een lekke demper tot gevolg.
Ik heb nu 2 Sachs niet-adaptieve dempers achter gestoken en het adaptieve gedeelte uit de wagen gecodeerd als test. Ik gebruikte de rijmodi voor demping zelden: comfort+ is te soft voor mijn rijstijl en sport was wel iets harder maar voegt voor mij weinig toe voor het comfort wat je opgeeft. De balans van de standaard comfort-setting (ik geloof dat deze overeenkomt met ‘normal’ prefacelift) was voor mij perfect en ik gebruik de sportmodus enkel nog voor de andere stuur- en transmissierepons.
De vernieuwing van het volledige adaptieve chassis (4 schokdempers) komt op 3000€ aan onderdelen, terwijl 4 standaard Sachs schokdempers maar 400€ in totaal kosten. De test duurinmiddels al een half jaar, maar met dat soort budget kan ik elke 100dkm het volledige onderstel, transmissie en diffs een opfrisbeurt geven. Vooral wetende dat de optie voor adaptief onderstel af fabriek maar zo’n 1000€ meerprijs was vind ik de onderdelenprijzen hiervoor schandalig duur… Dit heeft vooral te maken dat er niks aftermarket verkrijgbaar is volgens OEM-specificaties en ook de originele dempers zijn zodanig geconstrueerd dat revisie zonder beschadiging bij de demontage erg moeilijk is.
Ik heb een f32 dus geen 5 maar 4 serie. Zelfde verhaal voor wat betreft de schokdempers slijten heel rap ik heb pas 55000 en het beste is er al af. Vervangen een kleine 2000 eur gelukkig op de 4 wel Bilstein mogelijk maar zekfde prijsklasse. Verder zijn er veel issues met de stuurinrichtingen van de f10 -f11 en f30 – f32 reeksen, het steeringrack van Thysen krupp is waardeloos, het kan bonken door vroegtijdige slijtage van onderdelen en heeft ook een wazig gevoel rond de middenstand. Google maar eens op nocking steering rack. Ik heb mijn twijfels over dit merk echt particuliere eigenaar loopt het onderhoud echt op.
Alweer een bmw….
Dat gevoel had ik ook…. hoewel ik dit een erg mooie auto vind. Maar als ik me niet vergis, is dit de derde BMW uit 4 Autoblog garage auto’s.
Mooie wielen @wouter! Heb ze zelf ook onder de F31 liggen
Zou liever voor een Mercedes gaan :-)
Hèhè. Eindelijk een mooie auto voor Wouter. Mijn complimenten voor de combinatie interieur/exterieur alhoewel iemand anders daar 10 jaar geleden voor koos. Ook al wil je iedere maand wel wat anders verwacht ik dat dit een blijvertje kan zijn.
F11 550d was top auto. Nu cls 350. Ik ga over paar maanden weer terug naar bmw. Ik mis de sportieve onderstel.. hopelijk nu G model.
Laat ik nou ook een 535i Touring voor het gezin én een 996 voor mezelf hebben! Great minds think alike denk ik.
Ik beleef wel veel meer plezier met de 996. De BMW is natuurlijk een fijne auto, maar minder snel, lang niet zo lichtvoetig en ook wat saaier om in te rijden. Zo even kijken wat Wouter er van vindt.
Een xDrive heeft wel hydraulische stuurbekrachtiging wat hem waarschijnlijk fijner maakt. De gevoelloze elektrische bekrachtiging vind ik veruit het grootste minpunt van de F11-serie.
Klopt iedereen roept van de daken BMW de rijders auto maar in de std non m modellen is de besturing echt slecht is wel sterk verbeterd op de g series. Verder is de f11 absoluut niet sportief afgeveerd!. Tis niet omdat er een dikke motor in ligt dat ie daarmee ook sportief rijdt is altijd al zo geweest bij BMW.
Gewoon een prachtige wagen, een échte BMW. Ook een ultieme auto om vol te laden en over de Autobahn mee naar de wintersport te knallen!
Ja mooi hoor, niks mis met 5 serie met x-drive.
Benieuwd wat er allemaal in petto staat voor deze f serie. En ja de f series bij BMW zowel 3,4 en 5 gaan toch niet de geschiedenis ingaan als gamechangers, wel mooie autos .Maarrrr wel met veel aandachtpuntjes en helaas een belabberde besturing. Spreek van ondervinding (vss).
Goede keuze
Zwakke punten:
– folie in deur (lekkage)
– softclose sloten
– foutmelding camera front
– luchtvering balgen 2x
– alle koplampen pre facelift gaan lek, nieuwe koplamp kost geld
Motor, casco, onderstel helemaal top dikke 10
Luchtbalgen gingen bij mij ook stuk, maar de rest niet, alles werkt nog perfect. De eerste modellen (mijne is een 2010) hebben wel een probleem met naar rechts trekken dat erg lastig te verhelpen was. Ik heb de mijne nu vijf jaar; de eerste paar jaar moest ik wat onderhoud inlopen maar de laatste jaren heb ik alleen regulier onderhoud gehad. Topauto! :)
Hoe heb je het naar rechts trekken opgelost gekregen? Heb dit namelijk zelf ook aan e hand.
@carspotter1: is niet op te lossen helaas. Accepteren en km’s maken.
Reactiestang vervangen.
Ik ben twee keer ermee naar de dealer (BMW Amsterdam) geweest. Het verhaal dat ik kreeg is dat ze de voorspanning op de veerpoot verhogen tot hij rechtuit rijdt. Uiteraard eerst volledig uitlijnen en banden controleren, maar dat helpt niet bij de eerste bouwjaren. Het is echt een enorm irritant probleem en vergalde het rijplezier behoorlijk, maar nu is het wel (99%) opgelost. Blijft dat ik het nog steeds niet een heel fijn sturende auto vindt. Als de rijbaan naar links or rechts afhelt moet je daar tegenin sturen en dat is irritant. Mijn vorige E91 3-serie was veel en veel fijner.
Een handig lapmiddeltje voor het naar rechts trekken is de bandenspanning wat verhogen op je rechterbanden.
Mooie bak.
Op naar ZF voor automaat onderhoud.
Check je linkerkoplamp voor vocht, zoja, dan vervangen.
Wallnutblasting voor je motor.
Met xHP Flashtool je ZF automaat tunen.
Hou je kleppendeksel in de gaten, heb mijne al uit voorzorg vervangen. Rook naar benzine buiten en in de auto.
Zo ook je injectoren, weet niet hoelang deze meegaan. Maar zit ook te denken om deze uit voorzorg te vervangen.
Wil nog mijn velgen (stoeprandschade) laten repareren.
Zo ook remklauwen een kleurtje geven.
Iemand goed adresje waar beide kan, in de buurt van Amstelveen?
Wat is beter voor de remklauwen, verf of coaten?