De vraag is simpel, mag je vier uitlaten op een BMW 420i monteren? Een uitlaat per cilinder…
Vroeger, heel vroeger, waren auto’s bijna altijd understated. Je moest best goed kijken om te zien wat er onder de kap lag. Zeker bij Duitse auto’s is dat lastig geweest. Een standaard BMW 540i zag er niet heel anders uit dan een BMW 518i. Een iets andere grille of aluminium lijstje waren vaak de enige kenmekrken. En oh ja, de uitlaten. Vaak kon je de dikkere versie herkennen aan een extra uitlaat of een iets dikker paar. Autospotten was leuk in de jaren ’90!
Maar tegenwoordig is er geen touw maar aan vast te knopen. Over het algemeen zien auto’s er telkens dikker uit. Grotere wielen, veel carbon frutsels en nog meer uitlaten. Het is een recept dat werkt, tegenwoordig is het voorkomen bijna belangrijker dan het presteren.
BMW 420i met vier uitlaten
Er is kennelijk vraag naar, en wie zijn de tuners dan om daar niet aan te voldoen? Voor vandaag heeft de Japanse veredelaar 3D Design een paar modificaties in de aanbieding voor de instapper van de BMW G26-reeks, je weet wel: de BMW 4 Serie Gran Coupé.
Wel is het nodig dat je het M-pakket bestelt, maar dat doet iedereen tegenwoordig toch wel. Er is een nieuwe voorspoiler plus een nieuwe splitter én een diffusor. Bij die diffussor zien we meteen het hoogtepunt van de auto: het sportuitlaat-systeem! Deze bestaat nu uit vier eindpijpen.
Het is 3D Design, dus de fit & finish is perfect. Net als bij AC Schnitzer of Alpina onderdelen hoef je het niet passend te maken. Je zal verbaasd staan hoe vaak dit soort onderdelen net niet lekker passen. Verder is er natuurlijk de verplichte carbon spoiler op de kofferklep.
Meer vermogen
Het is niet alleen maar meer show, er zit daadwerkelijk meer vermogen in deze 420i met vier uitlaten. Middels een Booster Chip 3-module stijgt het vermogen van 184 pk naar zo’n 214 tot 224 pk. Het is een bypass-module die je mee kunt nemen naar je volgende BMW 420i. Ook handig: de ECU blijft dan nog origineel. Je kunt het vrij eenvoudig ZELF installeren:
De stance is verbeterd dankzij een setje verlagingsveren. Dat hebben ze heel erg subtiel gedaan, alleen aan de voorkant hebben ze de 420i met vier uitlaten met twee centimeter laten zakken. De achterkant staat even hoog.
Logisch, bijna alle Duitse auto’s hebben standaard last van ‘hangende-kont-syndroom’. Om het geheel af te maken is er een fraai setje gesmede velgen. Voor meten ze 8,5×20, achter 9×20. Het is ook mogelijk om 9×20 voor te doen en 10×20 achter. Dat ziet er nog dikker uit.
Cherrypicking
Alle onderdelen kun je bij 3D Design bestellen. In Nederland zijn er ook diverse leveranciers. Overigens hoef je niet alles te bestellen voor de 420i.
Die vier uitlaten kun je achterwege laten, net als de carbon plakdelen. Je kan die wielen, verlaging en chip ook bestellen op een donkerblauwe 420i. Wel even het typeplaatje eraf halen, uiteraard.
Het is overigens niet vreemd dat een veredelaar compleet losgaat op een instapper. Natuurlijk zouden wij allemaal zeggen: “neem de dikkere motor”. In sommige landen gaat dat namelijk meteen gepaard met excessieve belastingsen. Niet alleen in China, Italië of België, maar ook in Nederland.
De onderdelen zijn er uiteraard ook voor de coupé:
Meer lezen? Dit zijn 11 redenen waarom de BMW 4 Serie grille briljant is!
Een schaap in wolfskleren dus..
Een 420i is niks om je voor te schamen, maar met dit voorkomen maak je jezelf wel ’n beetje belachelijk…
Nee?, zulke Halfords praktijken zijn nu wel over.
🤮
Nee, dat mag niet.
> Vier uitlaten op een 420i: mag dat?
Al zet je er 15 op. Het is jouw auto.
Als ie maar niet 4 keer zoveel lawaai maakt.
Mijn pa had vroeger juist 4 uitlaten op zijn motor gezet zodat het ding minder lawaai maakte. Je zou ook denken, meer dempers = minder geluid toch?
Aantal uitlaten zegt niks over aantal dempers toch?
Alles mag, maar of je jezelf er werkelijk een plezier mee doet is maar de vraag…
Maar een M4 met een bordje ‘420i’, mag dat nou wél ?
Dat moet je aan @willeme vragen, die weet er alles van! 😋 #318d
Ik zag het. De schalk !
Beter een andere neus erop schroeven
Ik vond dit ook altijd zo vreselijk met de W204 C200 die volledig C63 gemaakt werden. Vaak ook nog met pops & bangs voor het echt AMG geluid..🙃
Och, beste Kennone, ik kocht een aantal jaar geleden een nieuwe M6 GC, gewoon, omdat ik op slag verliefd was op het model. Maar stiekem vind ik een 650 GC (een vriend van mij heeft er één) als daily veel lekkerder rijden. Dus misschien had ik een 650 moeten kopen, en deze naar M6 looks moeten laten ombouwen. Maar ja, mensen zo als jij vinden dat dat niet kan. Misschien in het vervolg toch iets milder in je oordeel zijn. Het gaat niet altijd om het geld, een M is niet altijd de betere keuze.
Nou, dan kom je er met je V8 er in iedergeval nog in de buurt. En het gaat zeker niet om geld, maar wel om wat ik er van vind. Mening he
In geval van zo’n ombouw gaat het mij er niet om dat de ombouw gedaan is maar dat er alles aan gedaan wordt om een ander te laten geloven dat het een echte AMG/M/S/RS/R/GTI is. Dus Incl stickers en tags (bijvoorbeeld C63 AMG op een C180(niets ten nadele van de C180, een mooie auto). Dat dik doen met iets wat je eigenlijk niet hebt, daar gaat het me dan om. Dan denk ik tsssss😖
Alles mag, maar ik heb liever een getunede versie met maar 1 uitlaat. BMW leverde de eerste versies van de 420 van de vorige generatie met 1 uitlaat maar toen de 418 er later bij kwam kreeg de 420 twee uitlaten om het verschil te maken, dus BMW doet er zelf ook aan mee. Ik vind het effect van de tuning wel tegen vallen er komt normaal gesproken makkelijk 250pk uit die motor zonder gekke dingen te doen.
Bij de E60 was het nog duidelijk: M5 4 uitlaten, 550 en 535d 2 dikke ronde uitlaten, 530 2 dunnere ronde, 523 2 dunnere afgeplatte, en 520 1 grote ovale. Nu stortkokers op een 1.8 X1. Ik moet altijd lachen (eigenlijk huilen) als ik er in het donker achter sta voor een stoplicht. Je ziet dan wat er “dieper” in de stortkoker voor zielige pijpjes achter zitten.
“alleen aan de voorkant hebben ze de 420i met vier uitlaten laten zakken”
^
Dat is wel een heel aparte manier om je auto te verlagen… 🤔😉
Tuurlijk mag dat. Maar als je van uitlaten houdt raad ik je geen BMW 420i aan maar een hond…
En omdat ik me ook ook tot mieren aangetrokken voel, het gaat hier natuurlijk niet om uitlaten maar om uitlaateindstukken.
“Maar als je van uitlaten houdt raad ik je geen BMW 420i aan maar een hond…”
Damn, jij bent scherp, zo op de vroege ochtend. +1
Toner frutsels zijn net zo triest als een M-pakket. Alleen maar zwart plastic.. boehoe zeg. Vroeger was een S-line pakket nog echt een toevoeging maar tegenwoordig is zo’n pakket niks meer waard, ja leuk in de kroeg maar kenner(s) weten beter
Gewoon lekker doen. Als je zelf vindt dat het veel lekkerder smoelt, altijd doen. Niet iedereen heeft de behoefte aan 400+ pk. Maar een beetje uitbundigere looks, moet je dan per se die sterkere motor hebben? Niet echt woke dit jongens ;-)
Mijn vuistregel is altijd:
4 cilinders of minder = 1 uitlaat
5-6 cilinder, of 4 cilinders met turbo = max. 2 uitlaten
8-12 cilinder = max. 4 uitlaten
Meer dan 4 uitlaten “mogen” alleen op een Bugatti Type 57
Beetje onzinnig om daar vuistregels die alleen voor jezelf gelden voor te hebben.
Heb je ook zulke vuistegels over het aantal lampjes in een koplamp? Bijvoorbeeld tot 200 pk 1 lampje, tussen 200 en 600 pk 2 lampjes (dikke BMW jonguh), tussen 600 en 1200 pk 3 lampjes en vanaf 1200 pk 4 lampjes (Bugatti Chiron!).
Oei, dus ik breng mijn e46 M3 dan beter terug? Slechts 6 cylinders, geen turbo en toch 4 uitlaten. Snel even BMW bellen om te zeggen dat ze me destijds opgelicht hebben.
Vergeet ook je E30 M3 niet 😉
Ho ho, niet meteen zo negatief. Zo bedoel ik ‘m ook helemaal niet. Zou niet op mijn geweten willen hebben dat mensen nu hun M3 in gaan leveren omdat ik iets vind :)
Vooropgesteld, laat iedereen ajb mooi vinden wat hij/zij mooi vindt. Ik wil absoluut niet beweren dat mijn mening de enig waarheid zou moeten zijn.
Ik houd zelf van het idee dat minder, meer is. Van simpel, wars van overdaad. Functie over vorm.
Meerdere spruitstukken die samen komen in een logisch aantal uitlaten spreekt mij daarom aan. Een enkel spruitstuk dat wordt verdeeld in meerdere eindstukken (waarvan een deel vaak nog nep is ook) zie ik dan ook als nodeloze overdaad. Had niet gehoeven, voegt in mijn ogen niks toe. Wat moet een Golf R met vier uitlaten? Of een 420i van mijn part. Gaat dit altijd op? Nee, natuurlijk niet. Als iemand anders het mooi vind, vooral doen.
Mbt het aantal koplampen, idem dito. (Kom ik aan met een 159, lekker paradoxaal…)
Misschien verlang ik gewoon terug naar de tijd dat je aan BMW met vier koplampen inderdaad kon zien dat het de dikkere versie was van degene met twee koplampen. Of dat twee chromen pijpjes inderdaad betekende dat je een 6-pitter had. Dat 320 nog betekende dat er een 2.0 in lag. Misschien verlang ik gewoon terug naar de tijd dat ik autofabrikanten nog kon begrijpen…
En ja, ik ben ook van mening dat de E21 315 de mooiste versie is. Grundausstatung muss sein! (Althans, dat vind ik)
Ooit kwam iemand een 1.2TSI tuning boxje van me overnemen. Komt ie voorrijden in een volledige Golf “R”.
Bleek het werkelijk toch een 1.2TSI met 86PK te zijn… Ik snap er tot op de dag van vandaag niks van.
“Dit bumperpakket wordt u aangeboden door Tupperware”
Verbazing alom dat Tupperware alsnog failliet is…
Zolang je niet doet alsof het een BMW M4 is moet je het gewoon lekker zelf weten.
Het is minder erg dan 1,33 uitlaat per cilinder.
Ieder doet met zijn auto wat hij wilt. Maar bevorderlijk voor de gezondheid is het niet.
misschien moet het oogbalkankerfonds eens wat lobbywerk opzetten…
Alleen op een F30/F31/F36 335d/435d is het toegestaan en gerechtvaardigd om de uitlaat te veranderen.