Nieuw op de Tesla faalkaart
Je koopt een Tesla natuurlijk om in te rijden, niet om in te zwemmen. Toch melden steeds meer Model Y-eigenaren dat hun auto dat laatste uitlokt. De Muskmobielen stoppen helemaal met werken door een simpel probleem: vocht in de frunk. De plek waar je normaal gesproken alleen een laadkabel, boodschappentas of vergeten stinkende gymtas verwacht, geen zwembad.
Slechte afdichting
Op verschillende fora en social media melden eigenaren dat er water of condens te vinden is onder de frunk-klep, vooral na regen of koude nachten. Soms gaat het om een daadwerkelijk zichtbare plas, soms om een aantal vochtige plekken rond de afdichtingen. In andere gevallen lijkt er in principe niets aan de hand, totdat de auto ineens meldt dat de frunk openstaat terwijl deze gewoon keurig dicht zit.
De meest gehoorde verklaring: “de afdichting sluit niet altijd perfect af”. Op zich zou dat geen wereldramp moeten zijn, ware het niet dat er in de buurt van de frunk ook sensoren en elektronica zitten die niet zozeer fan zijn van een vochtige omgeving. Water en elektronica blijven nu eenmaal een klassieke vijandencombo, ook in 2026.
Frunk open, auto open
De meest voorkomende klacht is dus de ‘frunk open’-melding. Sommige bestuurders kunnen hun auto daardoor niet op slot doen of krijgen irritante waarschuwingen op het scherm die blijven terugkomen.
De meest vervelende klacht daarentegen is dat de auto zichzelf kan trakteren op een soort paniekaanval waarbij de EV niet harder gaat dan 25 km/u, en na stilstand er volledig mee kapt. Dat is in je woonwijk natuurlijk geen mega probleem, maar als je met 150 km/u over de Autobahn aan het knallen bent kan dit toch in een zeer vervelende situatie veranderen.
In veel gevallen blijkt de boosdoener een sensor die niet helemaal lekker meer functioneert. Vocht wordt daarbij regelmatig genoemd als mogelijke oorzaak, al heeft Tesla zelf nog geen officieel bericht uitgebracht dat specifiek wijst op een structureel probleem met water in de frunk van de Model Y.
Gewoon pech of een serieus probleem?
Belangrijk om hier even bij te vermelden: dit lijkt vooralsnog geen universeel Model Y-probleem. Er rijden honderdduizenden exemplaren waarbij dit soort problemen niet gemeld worden. Toch zijn er genoeg meldingen om het geen simpel incidentje te noemen.
Is er een oplossing?
Wie met dit natte probleem te maken krijgt, doet er goed aan om de Tesla Service te laten meekijken. In sommige gevallen wordt de afdichting vervangen, in andere gevallen de sensor of het sluitmechanisme. De oplossingen zorgen er niet altijd voor dat het probleem volledig verdwijnt. Bij vlagen blijft het een terugkerend avontuur.
Is het een ramp? Nee dat niet. Is het onhandig? Zeker weten. En is het typisch zo’n modern probleem dat je twintig jaar geleden niet had omdat auto’s toen geen frunks en sensoren op elke vierkante centimeter hadden? Absoluut.
Dus, welkom in de toekomst. Neem een handdoek mee.
Als je één merk zou moeten noemen waarbij dit kan voor komen dan is het Tesla wel. Het afstellen van koplampen hebben ze ook nog altijd niet in de vingers. Man o man.
En volgens Jurgen van AT Zimmerman assen afstellen ook (al) niet.
Tja, ik heb een cooper S en de Model Y performance. 3,5 jaar zonder problemen en zonder onderhoud op de Y tot dusver. De nieuwe mini is al teruggeweest voor kapotte airco. Heb ooit een nieuwe maandagmorgen 320i gehad in 2008 die 3 keer is weggesleept. Een Grand Cherokee en GLE 43 zonder enkel probleem voor 3 jaar en een nieuwe Seat waar de vloer in de kabine een zwembad werd bij regen. Het is elke keer en bij ieder merk een beetje geluk hebben.
Ja maar niet bij Tesla. Die scoren dus statistisch slecht op die punten. Dit anekdotisch bewijs zegt dus niet zoveel. Ik weet niet hoeveel je rijdt, maar moet je na 3,5 jaar niet een keer je banden, remmen, draagarmen en verlichting laten nakijken? Dat zijn dus notoire aandachtspunten. Niet langs de dealer gaan betekent niet dat het een goede auto is.
Ja, de service kwam een keer thuis om de luchtfilter te vervangen en de remmen te controleren. Ik hou ook van andere autos en je kan statistieken noemen maar in mijn geval gaat het niet op. Van de auto’s die ik heb gehad is deze een van de betrouwbaarste. De ergste was de 320i. Zo erg dat ik een keer voor een lange rit de Polo van mijn vrouw nam omdat ik de auto niet meer vertrouwde
Voordat je de dichting vervangt zou het nuttig (kunnen) zijn om de oorzaak degelijk te onderzoeken en niet met de “natte” (spijt me, kon het niet laten) vinger om het even wat dan ook doen.
Sorry maar meld Autoblog ook elk issue van BMW, of VAG?
Sorry het is wel heel goedkoop om dit elke keer met Tesla zo te doen…
Zou zeggen : sla het archief er even op na. Mooi startpunt : de term ‘sjoemeldiesel’.
Je kunt niet ontkennen dat zulke kleine zaken als waterlekkage van VAG of BMW nooit in een artikel zou verschijnen hier.
Een ernstig technisch gebrek ja logisch en natuurlijk vermelden.
De gebreken die dit ‘kleine zaakje’ oplevert volgens dit artikel zijn toch mogelijk wel erg vervelend. Dus pietluttig zou ik het niet noemen. En ja, AB doet dat zeker ook bij andere merken. Zoek ook maar eens op thp motor, sjoemeldiesel etc.
Waar was je om te klagen toen sinds dag één werkelijk elke journalist op de planeet elke dag TesLa en Elon Musk vernoemde zodat het nu het meest opgeblaasde aandeel ooit is geworden en die Nazi lover de rijkste man van de wereld is geworden door die hele meute dat hem nu aanbid als één of andere God… En dat zelfs je grootmoeder die het autonieuws niet meer volgt sinds de laatste Simca toch dagelijks met Tesla wordt geconfronteerd…
Sorry maar waar slaat die opmerking van Nazi nu weer op???? Heb ik het over Elon???? Nee ik heb het over dat het altijd bepaalde merken zijn waar iets gigantisch opgeblazen word, onder andere Tesla en Stellantis over BMW of Audi schrijft men dit hier nooit.
Een Duits merk beginnend met een P komt uit een duister verleden maar dat vergeten we gemakshalve maar even.
Ik noem dat hypocriet…..
Een Tesla. Met 150 km/u over de autobahn? Hoe dan?? Volgens mij heb ik dat 3 jaar geleden voor het laatst gezien waarna de auto weer heel snel naar rechterbaan ging. Ik denk dat zijn range 30 kilometer per minuut verkleinde. :)
Woonwijkprobleem dus.
Die van mij ging toch echt met 230km/h naar Düsseldorf Airport afgelopen weekend 😉
Duidelijk nog nooit een fatsoenlijke EV gereden in Duitsland ..
Er zijn ook merken waarbij de olieniveau lampjes gaan knipperen of een koppakking lek gaat. Daar heeft de Tesla dan weer geen last van