Als je toch al van plan was een nieuwe elektrische auto te kopen..
Of leasen, dat is bij meer mensen van toepassing. Het gegeven is dat de overheid van plan is volgend jaar BPM te willen invoeren op elektrische auto’s. Dat is nu nog een gerucht en in de komende periode zal daar meer over bekend worden. Feit is dat de nieuwe EV’s dan duurder worden.
Nieuwe elektrische auto kopen
Oké, dan hebben we de BPM. Wat er ook nog gaat veranderen in 2025 is het verdwijnen van de SEPP-subsidie. Het nieuwe kabinet moet de begroting rondkrijgen en strooien met geld is verleden tijd. De overheid mee laten betalen aan je nieuwe of gebruikte elektrische auto is dit jaar voor het laatst. Met een gebruikte EV is het al klaar, die pot raakte eerder dit jaar op.
Je kunt echter nog een nieuwe elektrische auto met subsidie krijgen. Deze laatste vier maanden van het jaar moet je eigenlijk toeslaan als je in de markt bent voor een nieuwe elektrische auto. Want er is nog geen BPM van toepassing én de SEPP-subsidie is van kracht.
Datagoeroe Jasper Verweij heeft uitgerekend dat er nog zo’n 7.500 elektrische voertuigen in aanmerking komen voor subsidie. 61,5 procent van het jaarbudget is inmiddels aangevraagd. Hij brengt het onderwerp onder de aandacht in een post op LinkedIn. De komende maanden moet blijken of de pot een stuk harder gaat in vergelijking met het eerste halfjaar, omdat er nu meer duidelijkheid is over 2025.
Een elektrische auto gaat hoe dan ook 3.617 euro duurder worden in 2025. Dan zijn eventuele prijsverhogingen van automerken per 1 januari 2025 nog niet meegenomen. Het grootste gedeelte is subsidie en 667 euro de BPM.
Kortom, de beste tijd om een nieuwe elektrische auto te kopen is nu. Of in oktober, of november. Tenzij het potje opeens hard gaat en je misschien al in november kunt fluiten naar subsidie. We gaan het zien de komende maanden.
Maar we willen wel heel graag een energietransitie…. En je mag vooralsnog over 3 jaar met je bus/pick-up/grijs kenteken met ICE motor niet de binnensteden van Nederland meer in…. Lekker stabiel en begrijpbaar beleid…
@Hawkeye72: Ja het zou erg zuur zijn als er ook nog BPM op de (zakelijke) EV komt.
Want strengere milieuzones + BPM op diesel bussen is al streng genoeg, als ze dan keuze maken voor EV wil je dat niet ook nog extra gaan belasten.
Overigens schrijven korte afstandsbusjes (~150km) wel aardig af dus komt het dichterbij voor lokale ondernemers.
@fanboy: de essentie van commentaar is dat als de overheid echt wil dat elektrisch rijden doorbreekt, dan zal zij consequent en langdurig moeten stimuleren. Overigens zou BPM op een elektrische auto nog best kunnen, maar verlaag dan de bijtelling significant. Doe is dat elektrisch rijden voor (zakelijke) rijders aantrekkelijk maakt en houdt. De huidige implosie van elektrische verkopen heeft alles te maken met de onzekerheid over het beleid en daarmee restwaarden / kostenprognoses.
De aanstaande ZE zones in binnensteden zijn haast crimineel. Enerzijds hebben ze weinig effect, anderzijds zijn dat het type voertuig dat het slechtst elektrisch te maken is met de huidige techniek. Je zegt het zelf al: busjes met een reikwijdte van 150km, daar hebben de meeste bezorgers/loodgieters/schilders/etc helemaal niets aan…. En dan gaat straks Femke cs weer huilie huilie doen als blijkt dat een onderhoudsbeurt voor je CV ketel binnen de ZE zone opeens 350€ kost…..
ik vraag me ook af hoe het is met de juridische houdbaarheid van deze stedelijke verboden terwijl voertuigen landelijk worden toegelaten en provinciaal WB betalen….
@Hawkeye72: Ja redelijk mee eens.
Wat ik met die bussen bedoel zijn de elektrische Sprinters van 2020. Dat waren de eerste en die kwamen max 150km. Heeft niet iedereen wat aan en ze waren hartstikke duur.
Maar ik heb ze zo laag als 15/16K zien gaan netto, dat is voor veel mensen een handige bus. Ik zie overigens ook veel monteurs installateurs die helemaal niet te bewegen zijn om buiten hun regio te werken.
Is niet voor iedereen handig, maar in ieder geval voor sommigen van toepassing en hopelijk wel binnen budget.
En youngtimer regeling blijft een vreemd ding als je verder alles aan het sturen bent voor nieuwe verkopen.
En dan moet btw ook de youngtimer regeling afgeschaft: alles om de zakelijke rijder in een elektrisch hok te jagen….
De berekening klopt wel. Echter schrijft de EV dusdanig hard af dat je toch beter een gebruikte kan kopen.
En dit artikel komt dan na de eerdere artikelen waarin melding wordt gemaakt dat geen hond nog een nieuwe auto koopt want veel te duur. De enige kopers zijn leasebedrijven en ondernemers die het nog kunnen betalen. En volgend jaar worden nieuwe auto’s dus nog weer €3 K of meer duurder, dus die markt stort nog verder in. En OV is en blijft geen fatsoenlijk alternatief. Dus nog meer tweedehands vraag en thuiswerken. Onbedoeld verduurzamen we verder 😉
Kopen????? EV’S worden zijn voor de lease…… .
@cdlop01: Bedoel je dan zakelijke lease?
Want EV’s worden volop particulier gekocht en geprivate leased.
Beetje snel rekenen leert dat er nu dus voor zo’n 11.000 nieuwe EV’s de SEPP is aangevraagd. Echter, alleen al in de eerste 6 maanden van dit jaar zijn er >60.000 EV’s geregistreerd. Kortom, de overgrote meerderheid van de verkochte EV’s is te duur voor de SEPP. Afschaffen van de SEPP zal dus ook niet heel veel invloed hebben op de verkoop van EV’s schat ik zo in.
SEPP is toch alleen voor particulieren? De meeste nieuwe auto’s worden zakelijk aangeschaft. Dus kun je die conclusie zo wel trekken?
@mashell Ja daar heb je een punt. Maar ik bedoel meer, voor de totale verkoop van EV’s zal het afschaffen van de SEPP dus niet een enorme impact hebben schat ik zo in. Het is daarnaast de vraag hoeveel mensen die EV nou niet hadden gekocht zonder de SEPP. In Duitsland zag je dat de EV verkopen met 30% zijn gedaald na afschaffen van de subsidies. Dus 70% kocht hem alsnog zonder de subsidie.
Nog een reden waarom het een goed idee zou kunnen zijn om nu een EV te kopen, is de enorme korting die er door veel dealers op gegeven wordt. 20% korting op een BMW i5 uit voorraad bijvoorbeeld.
Zo’n succes zijn die EV’s nou, dat ze gewoon 20% korting moeten geven om er vanaf te komen.
@Jurgen: Ja dat is een beetje vreemd. Want BMW verkoopt wel erg veel EVs, hun modellen lijken wel aan te slaan.
Wederom een onbetrouwbare overheid. Hoezo stimuleren van EV rijden, zonnepanelen etc. Alles wordt de nek omgedraaid, lange termijnvisie is er blijkbaar niet. Benzine blijven rijden blijkt dus nog steeds voordeliger, met name oudere auto.
Tuurlijk is er geen lange termijn.. maximaal elke 4 jaar zit er een nieuwe regering met weer nieuwe ideeën en meningen en nog grotere problemen..
@PunicaOase: binnen die termijn worden ook de regels aangepast. Voorbeelden genoeg.
@marcomanta: Als jij een afschreven benzine auto hebt, liefst een beetje klein, dan is het lastig rond te rekenen voor een EV.
Maar zodra je auto’s koopt vanaf 10K, moet je je echt al gaan afvragen hoe handig het is om nog benzine te rijden.
Hangt natuurlijk sterk van af of je thuis kunt laden. Maar als dat kan, dan ben je wel goedkoper uit.
Ik zag de afschrijving al aankomen heb 4 jaar terug al een 2e hands EV gekocht.
Alsnog wel afschrijving maar dat doet iedere auto, verder lekker goedkoop rijden, en al jaren geen wegenbelasting.
Nu moet de boel normaliseren.
In december 2024 nog snel je EV op kenteken zetten voor de € 2.950,- subsidie, waarop hij in januari 2025 meteen 3K minder waard is omdat hij op kenteken een jaar oud is. : )
Maak van die 3k maar minimaal 6k