Dít is de lekkerste BMW M2

Subtiel dikker, net even wat sneller. Helemaal goed!

Tunen. De één is er een fan van, terwijl er hordes mensen zijn die vinden dat een auto standaard moet zijn. OEM boven alles. Er zit ook een verschil tussen wat leuk is om te zien op Youtube of ABHD en wat je zelf in de garage rit wilt hebben staan. En daar komt deze BMW M2 van AC Schnitzer om de hoek kijken.

In plaats van een kikkergroen monster of een dikke V10 zijn ze juist heel behoudend te werk gegaan in Aachen. Dat is wel eens anders geweest. Met het uiterlijk van de BMW M2 (rijtest) was al weinig mis, alhoewel het altijd iets dikker kan. AC Schnitzer noemt het resultaat de ACS2 en wij worden er hebberig van. De ACS2 kreeg enkele (echte) carbonfiber accenten. De spiegelkappen, diffuser, splitter en achterspoiler zijn van dit lichte materiaal vervaardigd. Of de velgen een vooruitgang zijn, daar zijn we nog niet over uit. Ze zijn zeker niet lelijk, maar de standaard items op een M2 zijn al erg fraai. Ze zijn wel een maatje groter in diameter en met name iets breder. Vooral de achterkant is heerlijk Duits dik:

Het is niet alleen show, ook aan de motor heeft AC Schnitzer wat gekieteld, zonder te overdrijven. Ondanks dat de M2 zeker niet langzaam is, heb je toch het gevoel dat er meer in moet zitten. Maar (waarschijnlijk) vanwege M3/M4 kannibalisatie heeft BMW het bij een bescheiden 370 pk gehouden, slechts 30 meer dan de M240i. De ACS2 heeft een gezonde 420 pk, inderdaad, exact evenveel als de E92 BMW M3 (aankoopadvies). Over het koppel wordt (nog) geen woord gerept, maar aangezien de standaard M2 al 500 Nm levert, zal het ongetwijfeld voldoende zijn. Ook over de prestaties is er nog niets bekend. Voor de context, de M2 accelereert van 0-100 km/u in 4,3 seconden met DCT bak en in 4,5 seconden met de handbak.

Om het vermogen aan te kunnen is het chassis behoorlijk aangepakt. De ACS2 krijgt het RS-onderstel mee, dat AC Schnitzer zelf op de Nordschleife heeft ontwikkeld. Dit onderstel is instelbaar en kan tot zo’n 30 tot 40 mm lager op de grond gezet worden. Mocht dat te extreem zijn is er ook nog een andere verenset leverbaar. Deze is niet instelbaar en brengt de M2 zo’n 15 tot 20 mm bij het asfalt.

Als kers op de taart is er ook nog een sportuitlaat set leverbaar, waaronder een ‘export’ uitvoering. Uit ervaring weten we dat deze waarschijnlijk het beste zal klinken. Wanneer de onderdelen leverbaar zijn en wat het gaat kosten is nog niet bekend.