James Glickenhaus werkt aan een nieuwe supercar
Gepost op 17-03-2013 om 20:19 door robbie - 48 Reacties »
Het lijkt erop dat James Glickenhaus maar geen genoeg kan krijgen van het (laten) bouwen van speciale supercars voor zichzelf. Na de Ferrari P4/5 by Pininfarina en de P4/5 Competizione gaat hij nu werken aan een 725 kilo wegende carbonfiber auto met 500 pk, die een eerbetoon moet zijn aan de Alfa Romeo Tipo 33.
Glickenhaus is momenteel nog druk bezig met het uitzoeken van een geschikte motor en een carbonfiber chassis. Uiteindelijk moet in 2015, tijdens de autoshow van Geneve, een auto gepresenteerd worden die zo’n 725 kilo weegt en die voorzien is van een twinturbo V6 met 500 pk.
Deze auto gaat een stuk kleiner worden van de P4/5 en de deuren/het dak zouden geïnspireerd zijn op die van de Ferrari 512 S Modulo.
Als merk zal er “Scuderia Cameron Glickenhaus” op de auto komen te staan, de naam van het model zal P 33 zijn. Glickenhaus zegt dat hij momenteel kijkt naar een aantal verschillende motoren (Maserati V6?) en dat hij 2 verschillende carbonfiber tub’s op het oog heeft (Alfa 4C?).
Hoe de auto eruit gaat zien? Dat is nog een verrassing, maar er zal gebruik worden gemaakt van een “Three Wing” design:
we’ll incorporate three wings, nose, roof and rear into the overall shape of the car
Momenteel zijn er slechts plannen voor 1 auto, maar wellicht dat er (bij voldoende vraag) meer gebouwd worden. Glickenhaus overweegt ook nog om met zijn nieuwe speeltje gaan racen. (via: ferrarichat.com)
Deze auto zal ongetwijfeld goed passen in zijn ruim gevulde garage.
Het zal een moderne auto worden. Géén retro hok.
Ben benieuwd wat hij met dit idee kan maken, 725KG is erg enthousiast trouwens..
-edit: check!-
En dan een mix van de twee…Maar even afwachten wat het wordt dan.
OT: Goed idee van de man. Klinkt interessant. Ben benieuwd of ie ook mooi zal zijn.
De LaFerrari vind ik maar een slap aftreksel van de P4/5 en de 33TS staat hoog in mijn top10 van mooiste auto’s. Dus als dat de inspiratie vormt verwacht ik er veel van.
Ik wacht rustig de eerste beelden af.
Dit soort projecten zitten dan ook precies in mijn straatje.
Ik ben een aanhanger van de Colin Chapman fiosofie “to ad speed ad lightness”.
Nee hè, daar hebben we d’r weer zo één…
Omdat de P 4/5 erg mooi is en dat ook word uitgesproken door iedereen, moet ‘r weer iemand stoer doen en ‘m dus niet mooi vinden. Zucht…
Misschien is een lesje Ferrarigeschiedenis op z’n plaats? Kijk dan ook even bij de absolute designtoppers, daar vind je onder andere de 250 GTO, de 246 GT EN de 330 P4, ofwel de inspiratiebron voor de Glickenhaus P4/5.
Allemaal leuk en aardig, die geschiedenis van Ferrari, maar dat maakt de LaFerrari geen fractie mooier dan hij echt is. Sterker nog, ik vind het ook een van de lelijkere auto’s van de laatste jaren. En nee, dat zeg ik niet om stoer te doen…
De wereld bestaat niet alleen uit Opel Manta’s, BMW 3series en Golfjes…
Neemt niet weg dat het raar is om iemand een mening op te dragen. Dat een auto een lange geschiedenis heeft, of teruggrijpt op het verleden betekend nog niet dat deze ook mooi gevonden moet worden. Zo ben ik gek op de Morgan Aeromax, moderne techniek in een klassiek jasje, terwijl ik toch heel veel mensen ken die er werkelijk niets aan vinden… ieder zijn smaak.
En het is niet omdat het gebaseerd is op mooie klassiekers dat dat resultaat dan automatisch goed is. Kan ook een soepje worden. En ja, de P4/5 laat me totaal koud. Niet lelijk, maar absoluut ook niet mooi. En ik zal zeker niet de enige zijn die dat vind. Dat is niet om ‘tegendraads’ te doen.
De GTO Vandenbrink bijvoorbeeld, dat kun je een design met geschiedenis noemen. Neemt veel elementen over. Deze P4/5 lijkt vaag ergens op een slechte Ferrari concept.
yep .. was idd een flauwe opmerking van me ..
Dan zou hij met de oude 2.0TB een heel eind moeten komen.
kan hij em de 6C noemen ..
Met de juiste uitlaat specialist kan je alles mooi laten klinken. Dat kost een paar centen maar dat lijkt mij geen probleem voor Glickenhaus.
Zijn grootste probleem wordt nog om een V6T te vinden die licht genoeg is om zijn gewichts doelstelling te halen.
Die Stratos was te goed en gebruikte teveel Ferrari delen. Veel te bedreigend voor die Italianen.
Hi
As Henry Ford said:
“I always tip my hat when an Alfa Romeo drives by.”
P 33 is a hat tip to Alfa although it will be a totally new forward looking design.
P 33′s raison d’etre is to bring lightness and simplicity back to Sports Cars.
Several have privately asked if we would consider a small run along the lines of customer
“New Stratos”. It’s early days but we may consider it.
- Glick doet dit in opdracht van FGA
- Glick wil de oorlog verklaren aan FGA of op zijn minst jennen met het bericht
- Glick heeft de betere wiet in huis
Time will tell. Alle scepsis aan de kant zou het absoluut geweldig zijn moest het hem lukken. Maar Ferrari sales afpakken? Mmnee. Verloren strijd.
- I’m much more interested in discussing the future of Hypercars and the direction that the F80 may take than posts like yours. P 33 is about the future direction of cars like P1, La Ferrari, and 918. Porsche’s next Supercar is already moving in the direction I’m headed. Simpler/lighter. I bet the F80 does as well. Enzo himself loved and understood the Dino and that’s what P 33 is. That’s what this thread is about and it has a lot to do with Ferrari Supercars what they were, what they are and what they will be.
- That is exactly what I’m talking about. Enzo understood this as did race organizers in the 60′s. Think about the P4 vs The 206S. 4 liter/2 liter. Part of this new direction for me came about from driving my P 3/4 and my one off 206S on the Targa Florio. The P 3/4 was a lot harder to drive in the Sicilian mountains. Even driving on many European roads is a lot more enjoyable in a smaller car. On P 4/5 vs The Enzo we really tried to address this. We way shortened the front overhang vs the Enzo. IMO front overhang is the most important dimension on a car on the road. Cars with long front overhang are much harder to drive fast on twisty, bumpy roads. I don’t understand why Ferrari didn’t reduce it on La Ferrari.
Wat Jim dus eigenlijk zegt is dat Lotus al die tijd al gelijk had….
Op B wegen heb je idd verdomd weinig aan een 2 meter brede en bijna 5 meter lange onoverzichtelijke hypercar,
Hij wil een alfa romeo 33 Stradale maken! Doen!
Zou raar zijn maar ge weet nooit
Een nieuwe Stradale ok, maar met een V6? Een moderne V8 weegt nauwelijks meer.
Keuze tussen verschillende opties en 2015? Lees : proberen de ‘aangekondigde’ Ferrari/Alfa V6 te gebruiken en als dat weer een loze belofte zou blijken of tegen een boycot oploopt, wat investeren om de Busso te updaten?
Wordt nog een interessant verhaal.
beurshandel dus.