Jazeker, ook een transaxle Porsche kan heel veel waard zijn.
De prijzen van zo’n beetje alle generaties 911 zijn door het dak gegaan. Voor de betaalbare Porsches moet je bij de transaxle modellen zijn. Alleen niet dit exemplaar. Deze 968 is namelijk extreem duur.
Meestal bewaren we de prijs voor het laatst, maar we zullen het maar meteen verklappen. Deze auto wordt geveild door Broad Arrow Auctions en zij schatten de waarde op meer dan een miljoen dollar. Dat komt neer op minstens 850.000 euro.
968 Turbo RS
Waarom deze torenhoge prijs? Nou, het is een Porsche 968 Turbo RS. En daar zijn er maar drie van gebouwd. Dit is het enige RS-model van Porsche met de motor voorin. Een uniek stukje Porsche-historie dus.
De Turbo RS was niet bedoeld voor de straat. Dit was de raceversie van de 968 Turbo S, waar er overigens ook maar 14 van gebouwd zijn. Het interieur van de Turbo S is grotendeels gestript, binnen in is alleen één Recaro-stoel te vinden en een rolkooi.
De motor is in de basis dezelfde 3,0 viercilinder als in de normale 968, maar dan voorzien van een turbo. De Turbo S was al behoorlijk rap, maar met de Turbo RS heeft Porsche er nog een schepje bovenop gedaan. Het blok levert in de RS maar liefst 360 pk en 500 Nm. Niet verkeerd voor een vierpitter.
Le Mans
Dit is de laatste 968 Turbo RS die geproduceerd is, al zegt dat niet zoveel als er überhaupt maar drie gebouwd zijn. Met deze 968 is ook daadwerkelijk geracet. De auto heeft zich in 1994 zelfs gekwalificeerd voor Le Mans, maar het team had uiteindelijk toch geen vertrouwen dat de 968 het 24 uur zou volhouden.
En nu gaat deze überzeldzame 968 dus naar de veiling. Begin maart gaat de auto onder de hamer in Florida. Als de inschatting van Broad Arrow een beetje klopt, zou het weleens de duurste transaxle Porsche ooit kunnen worden.
Heftâg. Zowel de wagen zelf als de verwachte opbrengst.
Onwijs gaaf, om te gebruiken dan, niet als investering.
Kleine correctie, er waren er 4.
WP0AA2966NS820065 – rood (prototype)
WP0ZZZ96ZPS896061- geel
WP0ZZZ96ZPS896062 – zwart
WP0ZZZ96ZPS896063 – wit
Dit is dus de 62. De reden dat het hierbij bleef is omdat de 968 Turbo rondjes reed om de 911. Dat kon natuurlijk niet, een betere en snellere Porsche dan de 911. Zodoende stopte het daar. Wel zijn er in Australië 4 modellen gebouwd met RS onderdelen. Dit waren echter geen echte RSen.
Ik heb ooit op een Puur meeting een zelfbouw 968 Turbo gezien. Het was een electronische nachtmerrie om rijdend te krijgen.
Ligt eraan of je het prototype meetelt. “Schmid, first employed by Porsche beginning in 1962, is steadfast that there were only three option code “M005” 968 Turbo RS ever built—not four as is often quoted. The difference is the original prototype that is based on a Guards Red 1992 968 Clubsport.”
Een viercilinder van 3 liter groot is op zich al een zeldzame verschijning. In veel gevallen wordt er dan een of twee cilinders aan toegevoegd…
Of vergis ik me?