De Volvo XC60 T8 Twin Engine is al jaren een vaste waarde op de Nederlandse wegen, en met de facelift voor modeljaar 2025 laat Volvo zien waarom.
In deze video neemt Autoblog de XC60 niet voor een korte test, maar voor een langere duurtest, waardoor juist de kleine plus- en minpunten boven water komen.
De geteste uitvoering is een XC60 T8 Ultra Dark, met 455 pk en 709 Nm uit een verfijnde plug-in hybride aandrijflijn. De combinatie van een 2.0 turbo benzinemotor en een elektromotor op de achteras zorgt voor vierwielaandrijving, een sprint naar 100 km/u in 4,9 seconden en toch een elektrische actieradius van zo’n 55–60 km in de praktijk.
Wat vooral opvalt, is hoe volwassen en uitgebalanceerd de aandrijflijn aanvoelt. Het schakelen tussen elektrisch en benzine verloopt bijna onmerkbaar, zelfs bij stevig accelereren. De XC60 rijdt comfortabel, snel en ontspannen, zonder patserig over te komen — precies waar Volvo sterk in is.
Check ook – Getest: Maakt een lege accu je PHEV trager?
Heb deze aandrijflijn in de XC90 gehad en dat reed op zich heel fijn. Meeste kon elektrisch (we kunnen voor de deur laden), omdat veel van onze ritten toen niet verder dan 60km waren. Als dat enkele reis was deed ik laden als dat kon. Past perfect bij zo’n grote auto en heerlijk voor het verbruik.
Maar daar zat ook het ding. Op vakantie kon er bijna niet geladen worden en dan was het verbruik zeker 1 op 10 en in de bergen had die 2 liter (ondanks 320pk) er nog best moeite mee (auto weegt ook iets van 2450kg).
Toch blijf ik hybride in deze vorm (liefst met wat meer bereik zoals een Kodiaq) een heel fijne aandrijflijn vinden. Meeste kan elektrisch en daardoor goedkoper en lekker met laden thuis. En als het nodig is is het makkelijk verder komen met de brandstofmotor.
Dus de 320pk vond je te weinig voor die 2350kg, maar 150pk voor 1900kg vind je wel oké?
Tunen die T8. Het is echt een feest. Ook met lege accu.
(die 1.5 TSI ook trouwens: dan is ‘ie iets minder genant als je accu leeg is. ;))
Ik heb ook de XC90 gehad, maar dan de benzineversie omdat ik een 7-zitter nodig had. Ik had daarvoor een Jeep SRT-8 met 425 pk, die klonk heel wat beter dan de viercilinder van Volvo en was ook veel sneller (ondanks polestartuning van de Volvo). De Volvo verbruikte niet veel minder dan de Jeep. Na 1 jaar weer ingeruild op een BMW X5 5.0V8 met 7 zitplaatsen (moeilijk te vinden), die klonk heel wat beter en was zuiniger dan de Jeep.