Lawrence Stroll is meteen met zijn scepter gaan zwaaien.
Als je een half miljard Britse ponden ergens in investeert, is het niet onlogisch als je daarbij een paar eisen stelt. Zo ook de Canadese miljardair Lawrence Stroll, toen hij maximaal twintig procent aandeel in Aston Martin nam. Daarbij werd meteen bekendgemaakt dat Strolls F1-team – nu nog bekend als Racing Point F1 – per 2021 onder het merk van Aston Martin zou gaan rijden. Maar kennelijk had Stroll nog wat meer eisen…
Lagonda
Automotive News Europe schrijft namelijk dat de EV-plannen van Aston Martin even de ijskast in zijn gezet. De terugkeer van de Lagonda-naam zal dan ook wat minder spoedig zijn dan eerder werd gecommuniceerd. Afgelopen maart toonde Lagonda immers de All-Terrain Concept, een elektrische SUV. De productie hiervan zou in 2022 beginnen en de eerste auto zijn van ‘zero-emission luxemerk’ Lagonda. Dat is nu uitgesteld met drie jaar.
Verwacht de All-Terrain dus pas op z’n vroegst in 2025 op de openbare weg. Het uitstel van de Lagonda is wel lichtelijk pijnlijk; het hele punt van Lagonda was immers dat het ”s werelds eerste zero-emission-luxe-merk’ zou worden. Tegen die tijd zijn er vast andere bedrijven die in dat gat hebben gesprongen, wat een grotere concurrentie voor Lagonda zal betekenen.
Hybride
Het uitstellen van de EV’s heeft een reden: Aston Martin zou namelijk elektrificatie op een andere manier willen inzetten. Lees: hybrides. Wat ze precies willen gaan doen, schrijft ANE niet. Op dit moment werkt Aston Martin al aan een hybride: de Valkyrie. De hernieuwde focus naar hybrides zou gepaard gaan met een onbekend aantal ontslagen.
Een opvallende zin in het artikel gaat over de Rapide E. Eerder schreven we immers dat die auto helemaal niet meer gaat komen, maar zo ver lijkt het nog niet te zijn. De auto is praktisch af, maar de plannen worden nu nog een keer geëvalueerd. Zou Stroll toch wél een elektrische Aston Martin op de weg willen zien…?
Meer ontslagen, het halve design team was al naar huis gestuurd.
Hiervoor had ik dus liever gezien dat Geely de boel overnam/een aandeel nam. Stroll heeft natuurlijk gelijk. De investering die nodig zijn om als kleine fabrikant te elektrificeren zijn te groot en leidt af van het merk eerst gezond maken. Maar het zou ook wel eens kunnen beteken dat ze straks gewoon te laat zijn. Geely had hier mee kunnen helpen met kennis en materiaal.
AM moet differentiëren, alleen de SUV is niet genoeg. Stroll gokt er op, denk ik, dat over een paar jaar bedrijven als Bosch kant en klaren systemen kunnen leveren, zodat AM minder zelf hoeft te ontwikkelen en dat tegen die tijd AM een stukje gezonder is, of in elk geval weer winstgevend.
van uitstel komt afstel..bay bay Lagonda
Ik vraag me ook een beetje af of het nodig is om voor dat model een submerk op te richten. De elektrificatie komt er normaal gesproken toch wel aan en Aston Martin moet gezien de verliezen toch met een nieuwe strategie komen om nieuwe kopers te trekken en om zichzelf van een (nieuw) USP te voorzien.
Op sterven na dood dit merk, helaas! En zo zijn er meer Engelse autobouwers die gaan omvallen de komende jaren. Lang leve de brexit …. dat was het laatste duwtje dat ze nodig hadden
@mp014: Ja ‘Brexit is the gift that keeps on giving’ wordt hier wel gezegd in typisch de typische droge manier.
Maar het is zeker niet de enige reden, de nieuwe styling slaat niet echt aan, de markt in China is voor elk luxe merk lastig. De Chinese overheid let erg goed op hoe de centen van dure aankopen verkregen zijn en is enorm druk bezig corruptie te bevechten. Veel rijken Chinezen kijken even uit met hun rijkdom te prominent te opzichtig te tonen. Ook is de auto markt in het algemeen lastig en is er veel concurrentie en heeft het merk het lastig een goed dealer netwerk op te bouwen.
De SUV moet uitkomst bieden. Ik help het ze hopen.
Om te beginnen is het gewoon mooi nieuws. Na alle gekke namen en eigenaren gaat het Indiase team verder (volgend jaar) als Brits team onder de schitterende naam Aston Martin. Ik hoop ook dat dit een positieve uitwerking heeft op de livery. Dat een elektrische SUV nog even duurt is geen punt. Kom maar door met de Panamera concurrent met V8 AMG motor.