De orderboeken waren al geopend, maar die kunnen weer dicht.
Op dit moment hadden de eerste elektrische Rapides eigenlijk al geleverd moeten zijn. Dat is er echter niet van gekomen. Sterker nog, Autocar weet te melden dat het project helemaal is afgeblazen.
Aston Martin toonde het eerste concept van de Rapide E al in 2015. Toen heette de auto nog RapidE. Het duurde vervolgens tot februari 2019 voordat de Britten met een productierijp exemplaar op de proppen kwamen. De auto zou geproduceerd gaan worden in een gelimiteerde oplage van 155 stuks. De orderboeken waren al geopend, maar die 155 exemplaren gaan er waarschijnlijk dus nooit meer gaan komen. De lange aanloop heeft dus uiteindelijk tot niets geleid.
Het fraaie koetswerk van de Rapide E herbergde niet een V12, zoals we gewend zijn, maar een 800V accupakket van 65 kWh. Met een vermogen van 610 pk zou het de krachtigste Rapide zijn geweest. De AMR komt namelijk niet verder dan 603 pk en een 0-100 tijd van 4,2 seconden. De Rapide E deed het in minder dan 4 seconden.
Er waren geruchten dat de elektrische vierdeurscoupé het nieuwe vervoersmiddel zou worden van James Bond, maar die lijken niet uit te zijn gekomen. In de trailer van No Time to Die zijn in ieder geval alleen een DB5 en een DBS Superleggera te zien.
Een boost van de James Bond film kan het merk wel gebruiken. Het ging in 2019 namelijk niet erg lekker met Aston Martin. Blijkbaar was er daarom geen plaats meer voor de Rapide E. Een special edition van 155 stuks zet natuurlijk ook geen zoden aan de dijk. Alle hoop is nu gevestigd op de DBX.
Het hele project is toch niet helemaal voor niets geweest, want Aston Martin gaat de Rapide E gebruiken voor research. Er moeten namelijk vroeg of laat (streep door wat niet van toepassing is) toch elektrische Aston Martins komen. De Rapide E kan in dat kader nog dienstdoen als proefkonijn.
Volkomen logisch. De Rapide is inmiddels alweer 10 jaar oud en loopt echt op z’n laatste benen. De DB9 waar ‘ie op gebaseerd is is inmiddels al weer een aantal jaar vervangen, de V8 Vantage is in het nieuw gestoken, de DBX is erbij gekomen. Je bent wel gek als je dan nog een volledig elektrisch model van die oude Rapide op de markt gaat brengen. Zeker als er weinig carry-over naar een volgende generatie is en je met een handvol Rapide E’s je hele ontwikkeling terug moet verdienen.
Ik hoop wel dat Aston Martin zo slim is geweest om bij het ontwikkelen van de DBX rekening te houden met elektrificatie, want dat lijkt mij binnen het huidige gamma toch de voornaamste kandidaat voor een elektrische aandrijflijn.
Fake news, die Astons zien er toch allemaal het zelfde uit.
@lluq: zagen ze er maar hetzelfde (als ‘vroeger’) uit. Tegenwoordig lijken het wel Hotwheels met al die felle kleurtjes, carbon lipjes en spoilers.
Ik zag onlangs een DB9 zonder motor op marktplaats staan voor 18500 euro en later op een foto in de werkplaats van New Electric dus komt er toch een elektrische Aston op de weg.
@kobus1967: Dat is mooi en ook een mooi bedrijf. Maar met hun standaard pakketten, ook al doe je die er 2 keer in, zal het geen bijzonder snelle worden. Dan wil je er een Tesla motor o.i.d. in hangen, maar dat wordt dus weer lastig met RDW. Zij hebben juist kant en klare sets die RDW zijn goedgekeurd, maar dus wat minder krachtig.
Hopelijk heb ik het helemaal fout en maken ze er een snelle bak van.
@fanboy: mijn idee, een Tesla model S 100Kwh plaid mode aandrijflijn in een Aston Martin dan heb je best of both worlds.
65 kWh accu in zo’n grote auto. Complete fail….
@rogers: het door elkaar halen van kW en kWh ook….
@mcshine: Want? Je kunt 65kWh toch gewoon weinig vinden in een auto die volgens de geruchten rond de 300.000 moet kosten? Wie weet had hij een Rapide E pas oke gevonden als er een 95kWh accu in had gelegen zoals bijvoorbeeld in een Tesla P100D
@mcshine: verklaar je nader… kWh is de horveelheid energie die een accu kan leveren…
@rogers: Het kilowattuur (symbool kWh) is een eenheid van arbeid of, populair uitgedrukt, een hoeveelheid (elektrische) energie. Als men een machine met een vermogen van 1 kW één uur laat werken heeft men een energie van 1 kWh verbruikt.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Kilowattuur
@oxidizers: dank voor de toelichting maar als elektrotechnisch ingenieur is mij dat bekend. :) Ik begrijp alleen de opmerking van mcshine niet op mijn reactie.
@rogers: dat is omdat mcshine de kneus is …
@rogers: is natuurlijk ook veel te weinig. Voor auto batterijen geldt nog steeds hoe groter de capaciteit, hoe groter de afmetingen van de accu. Eigenlijk is het proppen van een 65 kWh accu in een krappe vierdeurs auto die voor een grote verbrandingsmotor gedacht is al bijzonder knap.
Goeie titel. ?
Trek de stekker er volledig uit. Weg met de rapide. Eenvierdeurs coupe kan erg gaaf zijn, maar ik vind persoonlijk dat ze met de rapide de plank volledig mis hebben geslagen.
De stekker uit een elektrisch model trekken, ik vind het een mooie woordspeling!
Tja, een zeer verouderd model op de markt zetten dat kan eigenlijk alleen Aston Martin, maar het is inderdaad logischer om een elektrische aandrijflijn in een nieuwer model (DBX zou uitstekend passen) te stoppen. Al zie ik Aston Martin persoonlijk natuurlijk het liefst met V12.
Niet 12V?
Geen budget meer vanwege sponsoring salaris MV
@artje: beetje waar, ik begreep dat t (Chinese) bedrijf dat hielp bij de ontwikkeling vd electro Rapide ondertussen in financieel verval is geraakt. Daarmee is t voor AM lastiger qua budget geworden