Autoblog advies: Dikke SL600 opvolger voor 30k

Op zoek naar een auto dikker dan een SL600: we houden wel van een uitdaging!

Hendrik-Jan is op zoek naar een vervanger voor zijn auto, en niet zo maar één. Het betreft een koppelmonster van de grootste orde, namelijk een SL600 van de R230-generatie. Dit betekent dat er een 5.5 grote V12 met twee turbo's onder de kap ligt, goed voor 500 pk en 800 Nm. Ondanks dat de SL600 geen lichtgewicht is, zal Hendrik-Jan niet vaak een snellere auto tegenkomen. Aangezien wij de SL600 ook niet zo vaak tegenkomen, hier een paar afbeeldingen van de auto van Hendrik-Jan.

Het zal niet alleen lastig zijn een snellere auto te vinden, ook een auto vinden met meer comfort biedt wordt lastig. De SL600 is zo'n auto waar je moeiteloos in een stuk naar de Cote d'Azur knalt. Dat is niet helemaal waar natuurlijk, want je zult wel een paar keer moeten tanken. Als petrolhead heeft Hendrik-Jan dat er graag voor over. Het is overigens niet zo dat dat Hendrik-Jan zich blind staart op één type auto. Hendrik-Jan is autoliefhebber pur sang en heeft werkelijk van alles gereden: 205 GTI, Dodge W200, BMW 850i, 560 SEC, Corvette C5 Convertible, 560 SEL en een Lupo 1.2 TDI...

Zijn vraag ons is of wij een geschikte opvolger weten. Zelf zit Hendrik-Jan te denken aan S600 uit 2007. Dat is een goede optie. Een ander alternatief is de advertentie van Marktplaats te halen en zijn huidige auto licht te kietelen. Hendrik-Jan is autodidact techneut en kan een hele hoop zelf doen, ook als de auto 'aan de computer' moet, weet hij raad. Dat is altijd handig. Zijn opdracht aan ons is eigenlijk heel erg simpel: het dikste van het dikste voor ongeveer 30 mille. Hieronder vind je in de tabel de eisen en wensen van Hendrik-Jan:

De redactie ging op zoek voor Hendrik-Jan. Onze eerste conclusie is dat je al een fantastische auto hebt. Anders gezegd: als je je huidige niet had in de garage had staan, was de kans groot geweest dat de SL600 vermeld zou worden. Uiteindelijk kwam de redactie met de volgende aanbevelingen:

Mercedes-Benz S65 AMG L (W220)

Dit was het dikste van het dikste wat Das Haus in 2004 aan kon bieden. Eigenlijk is het nog steeds het dikste wat ze aan kunnen bieden, want de motor is nog gelijk aan die van de huidige S65 AMG. Dat betekent 612 pk (!) en 1.000 Nm (!!) onder je rechtervoet. Dit model is maar heel erg kort geleverd (van 2004 tot 2005, niet eens in Nederland), dus de keuze is erg klein. Verkijk je niet op de kosten van de onderdelen, veel daarvan zijn namelijk uniek voor de twaalfcilinder AMG. Aangezien je al een SL600 hebt zullen de prestaties wel meevallen, maar zonder begrenzer zou deze über-Benz 330 km/u aan moeten kunnen tikken. Dat is serieus snel.

Bentley Continental GT

Net als de SL600 is de Continental GT er ook sinds 2003. De Continental GT was destijds de concurrent voor de SL600 (en CL600). Ook hier heb je aan prestaties niet te klagen. De 6.0 twaalfcilinder met twee turbo's levert maar liefst 560 pk en 650 Nm. De Bentley is ook nog eens wat zwaarder. Het klinkt raar, maar in dit gezelschap voelt ie niet zó snel aan. De W12 heeft wat meer toeren nodig dan de V12 uit de Mercedes. De transmissie van de Continental GT is wel fijner. Het interieur is weldadig en schitterend, absoluut een groot voordeel van de Bentley. Voor 30 mille zul je met een vroeg exemplaar genoegen moeten nemen. Bij particulieren staan redelijke exemplaren. Houd er rekening mee: ook hier kunnen prijzen van onderdelen wat hoger uitvallen. Evenals het verbruik, tenzij je er een V6 diesel in lepelt...

Lexus LS600h

Een totaal andere dimensie van dik. De meeste luxe Lexus weegt 2.340 Kg. De prestaties zijn uitstekend te noemen, maar absoluut geen match voor de anderen. Dat maakt ook helemaal niet uit, want de LS600h is namelijk gebouwd om zo geriefelijk mogelijk de inzittenden te behagen. Dit is een rijdende comfort lounge. De elektromotor is flink sterk (223 pk), dus je kan in de stad lekker geruisloos zoeven. Op snelheid zal de 4.6 V8 (uit de LS460) niet veel extra geluid produceren. Dat hoor je sowieso niet door de uitstekende isolatie en de werkelijk fabeltastische Mark Levinson installatie. Voor 30 mille kun je een net exemplaar vinden met een redelijke kilometerstand. Nog een voordeel: deze generatie staat bekend als zeer betrouwbaar.

BMW 760Li (E66)

Als je de mooist lopende twaalfcilinder wilt, hoef je niet verder te kijken. De 6.0 V12 van de BMW is met 445 pk lang niet zo sterk als de Mercedes, maar je zult nimmer te kort komen. Dit atmosferische blok loopt zo mooi trillingsvrij, dat de 760 alleen al om zijn motor het geld waard is. De E66 is geen populaire occasion, dus voor 30 mille heb je een uitstekende 760 met niet eens zo gek veel kilometers. In vergelijking met een S600 rijdt een 760 net even wat strakker en reageert deze net wat alerter op de input van de bestuurder. Wel originele velgen eronder houden, graag.

Alpina B5 Touring (E61)

Ok, we hebben nu de Usual Suspects behandeld, vandaar dat we verder kijken naar afwijkende opties. De eerste is de Alpina B5, een zwaar ondergewaardeerde auto. De B5 heeft de 4.4 liter uit de 545i, maar dan met een mechanische kompressor, goed voor 500pk en 700 Nm. De B5 lag op het niveau van de M5 qua prestaties (0-100 in 4,8 sec.), maar heeft geen begrenzer waardoor 310 km/u haalbaar is. Nice. Het rijden met een B5 is iets minder intens dan met een M5, en dat is een compliment. De B5 is zoveel eenvoudiger. Gewoon gas geven en de Steptronic zijn werk laten doen. Een E60 M5 is ook mogelijk in dit budget, maar wij opteren voor de Alpina. De tranmissie is fijner, de motor is krachtiger en de B5 is veel comfortabeler. Voor 30 mille kun je prima exemplaren vinden in Duitsland, zij het met wat hogere kilometerstanden.

Cadillac CTS-V

Hoe de tijden kunnen veranderen. Vroeger was Cadillac het laatste woord in absolute luxe. Die titel zijn ze ergens in de jaren '70-'80 kwijt geraakt door Cadillac logo's op Chevrolets te plakken. Deze CTS-V pakt weer een paar andere titels. Ten eerste de handling: bijzonder goed voor elkaar. Deze Yank doet de Nordschleife in minder dan 8 minuten. Sneller dan de RS6, M5 of E63 AMG uit zijn tijd. De motor is een 6,2 liter V8 uit de Corvette ZR1, zij het met iets minder vermogen en koppel. Geen probleem: de LSA laat zich kinderlijk eenvoudig kietelen. Het klinkt gek, maar dit is de rijdersauto uit dit lijstje. Je kan hem zelfs krijgen met een handbak! Voor iets meer dan 30 mille zijn ze in Duitsland te krijgen, maar houd er rekening mee dat er nog wat BPM kosten boven op komen, afhankelijk van de leeftijd.

Porsche Cayenne Turbo (955)

Een waanzinnig goede allrounder. Qua prestaties hoeft ie zich absoluut niet te schamen in dit gezelschap, alhoewel het een van de langzamere opties is. De 955 was op veel onderdelen subtiel verbeterd ten opzichte van de 953 (het pre-facelift model). Deze heeft de 4.8 versie van de V8 en klinkt geweldig. Ook leuk: met deze generatie kom je nog heel verdienstelijk uit de voeten in het terrein. Voor 30 mille zijn ze prima te vinden in Duitsland. Let wel even of alle opties die je wilt aanwezig zijn. Je bent een zeer luxe Benz gewend en standaard was de Cayenne Turbo weliswaar adequaat uitgerust, de meeste (dure) opties waren optioneel. Casper legt uit waar je op moet leggen in deze video.

Yolo: Bentley Arnage Red Label

De eerste Arnage was alleen leverbaar met een BMW motor, namelijk de 4.4 liter V8 uit de BMW 540i. Deze kreeg van Cosworth twee turbo's om zo tot Bentley waardige prestaties te komen. Volkswagen vond van niet en blies nieuw leven in de legendarische 6,75 V8 van Bentley. Dit model noemde men de 'Red Label', de BMW versie werd 'Green Label' genoemd. Ga dus voor de Red Label, dan heb je 405 pk onder je rechtervoet. Indrukwekkender is het koppel: 835 Nm bij 2.100 tpm. De Arnage is de meeste aristocratische van deze opties. Het hoogpolige tapijt, de snorrende V8 in het vooronder, het gelooide lederen interieur: alles voelt duur aan. Onderdelen, onderhoud, brandstofverbruik, verzekering maakte je niet zo veel uit, maar de ex van Vanessa zal je ongetwijfeld op andere gedachten kunnen brengen.

Yolo II: Maserati Quattroporte Executive GT (M139)

Grote favoriet onder de reaguurders. Een van de leukst sturende limo's, dat moge duidelijk zijn. Klinkt ook geweldig. Als luxe limo is ie minder geschikt, maar de Executive GT kwam in de buurt. Er was ook een Sport GT, maar de Executive GT is aanzienlijk chiquer en fraaier. Echt snel is de vijfde generatie Quattroporte niet in dit gezelschap en voor 30 mille heb je een versie met de sequentiële bak. Qua kosten kan die wel prima mee: ook hier is alles duur, check dus eerst het advies van Wouter. De motor klinkt wel episch en op een bochtige bergweg is dit samen met de Cadillac de leukste optie. Als kilometers niet zo veel uitmaakt, dan kun je een jongere versie met de goede transmissie vinden.

Wil jij ook advies over je volgende auto? Mail dan naar tips-apenstaart-autoblog-punt-nl met het onderwerp Autoblog-Advies. Voorzie ons dan van de gegevens in de tabel en beschrijf duidelijk eventuele andere zaken die relevant zijn! Wie weet vinden wij jouw volgende droom-auto!