Liefhebbers van de straaljagerauto moeten ruim negen miljoen euro bij elkaar zien te verzamelen. Anders staakt de Bloodhound weer vanwege geldproblemen.
Het is een heroïsch en tegelijkertijd ook romantisch doel: het verslaan van een wereldsnelheidsrecord. Die staat nu op 1228 km/u, maar daar wil Ian Warhurst met de Bloodhound LSR minimaal 1290 km/u van maken. Dat doe je uiteraard niet in een Bugatti met een W16-motor, daar heb je serieus meer kracht voor nodig.
En dus pakte het team de straalmotor uit een Eurofighter Typhoon, waarmee het net boven de 1000 km/u uitkwam. In de Bloodhound zit echter ook nog een raket, om zo dat eerder genoemde record te kunnen pakken. Maar hier beginnen de problemen. Dergelijke snelheden kan je niet op de snelweg halen, zelfs op de Autobahn lijkt het geen verstandig idee. Daarom hebben ze in Zuid-Afrika een testbaan van zo’n twintig kilometer lang, waarop ze in de zomer van volgend jaar het record willen pakken.
Daarvoor moeten ze nog de laatste hand aan de raket leggen, waar uiteraard geld voor nodig is, zo schrijft het team. Acht miljoen pond, om precies te zijn, omgerekend zo’n 9,17 miljoen euro. Bijna een jaar geleden nam Warhurst het project over en pompte hij er geld in, maar dat gaat hij nu niet meer doen. Anderen mogen ook wel eens de portemonnee trekken.
Als je het project sponsort, kan je er ook geld mee verdienen. Hij claimt dat er onafhankelijk onderzoek is uitgevoerd, waaruit blijkt dat sponsoren tot wel veertien keer hun geld terug hadden kunnen verdienen. De publieke belangstelling zou immers groot zijn. Dan komt al wel snel de vraag naar boven waarom hij er zelf niet meer geld in stopt, maar goed.
Mocht er een Autoblog-lezer tussen zitten met een paar miljoen op de bank die dit wil sponsoren: Warhurst heeft wel haast. Eind deze maand moet het geld op tafel liggen, zodat ze in juni kunnen starten met de voorbereidingen. Ze willen namelijk in de maanden juli tot en met augustus 2021 gaan rijden, omdat het dan lekker droog is op de zoutvlaktes. Komt het geld er deze maand niet, dan trekt Warhurst de stekker er weer uit. Dan zijn geldproblemen net als in december 2018 weer de doodsoorzaak van de Bloodhound.
Het probleem met dit soort projecten is hetzelfde als bij de overheid. Geef je ze 9 miljoen, dan hebben ze 10 miljoen nodig.
Mijn zoontje heeft een boekje dat heet “Rupsje nooitgenoeg”, daar kan je niet vroeg genoeg mee beginnen.
9,17 miljoen betalen om iemand zelfmoord te zien plegen tegen 1290km/u. Of zie ik dit fout? ;-)
@w0ut: je ziet het fout, je helpt ook effectief zelf! Of je je er nu beter bij voelt, laat ik in het midden.
Ik snap de noodzaak hier echt niet van. Als je hard van A naar B wilt, moet je vliegen of met een TGV. Zonde van het geld, energie en het milieu en ik ben echt geen milieugekkie.
Zie ik nog eerder kansen om je geld in Spyker te stoppen… Wat bewijst zo’n record nou? Dat de auto snel is en dat het technologisch kan. Maar wat heeft de mensheid eraan?
Dit lijkt me een prima aangelegenheid voor pro-Brexit-stemmers om de poeplap te trekken. Laat maar zien wat British engineering in z’n mars heeft!
Tot 1400% rendement op je investering verdienen; wie wil dat nou niet? Je Gelooft Nooit Wat Er Toen Gebeurde…
Wellicht kan Netflix het sponsoren en er dan een mooie docu over maken?
Hoe zou het nou kunnen dat je met zo’n hobby geldproblemen krijgt?
Ja of mensen hebben geen zin om geld te geven aan iemand die zegt dat je hard kan rijden met een raket achter je.
Dat weten we allang, en of dat nou 60km/u harder of langzamer is, who cares.
Je zou haast zeggen dat het dezelfde vent is die tot voor kort Norton Motorcycles de grond in heeft geboord
Ik ook
Eens aan Geenpeace vragen?
Enerzijds leuk idee anderzijds beetje niet meer van deze tijd. Snap wel dat ze moeite gaan krijgen met funding.
Ik zie ook het nut hier niet echt van in ondanks dat ik toch wel van lekker geld verspillen aan leuke dingen hou… Als dit iemands hobby is prima, als hij zn hobby niet meer kan betalen jammer
Hou toch op met dit kinderachtige, totaal niet relevante project. Hoop dat ze failliet gaan.