Autoblog.nl

BMW 2 Serie Coupé – incl. 20% bijtelling [prijzen]

Auteur: , gepost om – 50 Reacties

BMW 2 Serie Modern Line
U kunt uw 1 Serie Coupé op marktplaats/bij het oud vuil zetten, want hier is zijn knappe zusje, de 2 Serie Coupé (F22). Met in de fotosessie natuurlijk ruim aandacht voor het paradepaardje, de 326 pk sterke M235i.

De 2 Serie Coupé (er komt ook nog een cabrio) meet 4.454 mm x 1.774 mm x 1.408 mm, en is hiermee 108 milimeter langer dan de 1 Serie, en 72 mm langer dan de (E82) 1 Coupé. Omdat breder altijd beter en sportiever is, is de spoorbreedte ook een stukje opgekrikt (voor: 1.521 mm, +41 mm; achter: 1.556 mm, +43 mm).

Gisteren konden we jullie al een eerste vloot foto’s tonen, vandaag hebben we alles van A tot Z, rechtstreeks doorgestraald vanuit het BMW-hoofdkantoor in München.

M Sport Package

Bij aanvang levert BMW optioneel een aantal opsmukpakketjes; de Sport Line-, Modern Line- (boven afgebeeld), maar ook een M-Sport-pakket om van de 218d van de gesjeesde account manager een echte schaap in wolfskleren op 19″ velgen te maken:

BMW 220d M Sport

Prijzen

De 2 Serie, in al zijn premiumheid, gaat natuurlijk niet voor niets weg. Bij de introductie zijn er vijf varianten beschikbaar: de 218d (105kW/143 pk), 220d (135 kW/184 pk), 225d (160 kW/218 pk), en 220i (135 kW/184 pk) en M235i. Vanaf € 37.700 rijd je hem. De BMW 220d Coupé met achttrapsautomaat valt in de 20% bijtellings-categorie en wordt leverbaar vanaf € 41.662.

Voor de BMW M235i Coupé moet iets dieper in de buidel worden getast, de enige zescilinder in het gamma doet vanaf € 59.500. De nieuwe BMW 2 Serie Coupé staat in het voorjaar van 2014 bij de dealer.

Omdat heritage altijd scoort wordt er ook nog even verwezen naar de 02-serie (1502, 1602, 1802, 2002), de reeks 2-deurs sedans uit de jaren ’60 en ’70. Is de M235i een waardige opvolger voor de 2002 tii?

Een reeks video’s van de nieuwe Zweier in M235i-kostuum vind je op autojunk: een rondje om de auto heen, een niet-zo-karig interieur, en uitgebreidere buitenbeelden.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

    • n54coupe zegt

      @kapiteinaudi: Eigenlijk verschilt de 2 serie maar op 2 punten van de 1 Coupe. De neus is meer geknikt vanaf de voorwielen, met een andere (mooiere IMO) gestileerde motorkap en frontpartij, en de achterbumper heeft een botoxbehandeling gekregen, wat eigenlijk lelijker is. En weer met die vreemde 2-tone “diffuser”. Alles daar tussenin is qua vorm nagenoeg gelijk.

      • mashell zegt

        @xiran: ehh… de M versie is zelfs de duurste variant! €60.000 euro voor een auto in Golf formaat is gewoon veel. Voor pakweg de helft van dat geld heb een GTI. En ja, die is langzamer en minder premium. Maar zul je ook de helft minder lol eraan hebben? Dat denk ik niet. Ik denk dat die bespaarde €30.000 er voor zorgt dat je bij elke M235i die je ziet je in schaterlachen zult uitbarsten. De 2 serie is een leuke maar bepaald geen goedkope wagen, maar de 1 serie was tov de concurrentie toch aan de dure kant dus we wisten al dat de 2 serie niet goedkoop zou worden.

    • rbngrt zegt

      @Lucb: Het is wel veel geld maar op bijvoorbeeld de M135i die kost in de basis in Nederland bijna 58.000 en in Duitsland rij je de showroom uit voor 38.000.. hallo 20.000 BTW en BPM! In Duitsland klopt de prijs kwaliteit verhouding meer dan in Nederland.

      • slickrick zegt

        @rbngrt: Ja dat verschil is inderdaad schandalig….

        Aan de andere kant begrijp ik de NL overheid wel, mensen blijven toch lekker rijden, ze staan allemaal in de file, en betalen toch omdat ze geen keus hebben, bovendien maken we zelf geen auto’s hier, dus dan maar belasten dat luxe product.

        De Duitse overheid profiteert andersom, eigen industrie promoten, zo veel mogelijk nieuwe auto’s op de weg. Structureel verschil wat veel meer opbrengt tenslotte.

        Wat ik niet begrijp, is de BMP afbouw, je wordt in NL gestimuleerd om in een oude bak te rijden omdat dit in de BPM scheelt. In Oost-Europa zoals Polen is dit bijvoorbeeld andersom: Oude auto’s worden zwaar belast, en nieuwe auto’s importeren is relatief goedkoop. Reden: simpel, ze willen geen oude slechte auto’s op de weg.

        Vandaar dat de klassieke Mercedsen naar NL gaan (of gingen), en dikke dure diesel SUV’s de andere kant op…

  9. Praeses zegt

    Natuurlijk is dit ding teringduur voor wat je ervoor krijgt bv qua ruimte, maar ik vind ‘m echt geweldig!
    Vroeger was ik nooit zo’n liefhebber van BMW, maar de laatste modellen vind ik echt prachtig en de interieurs absoluut ook. De 3-serie vind ik prachtig, maar ik heb liever een coupe. De 4-serie is dan natuurlijk heel geschikt, maar eigenlijk vind ik die net iets aan de grote kant.
    Deze 2 is echt top voor mijn wensen.
    Alleen jammer van de neus van de M, die vlieger gaat ook al op voor de 3 en de 4, die worden er in M-outfit ook niet mooier op. Hopelijk komen er nog meer motoren want dit wordt een dilemma. Het gat tussen de 220i met 184pk en de M235 met 326pk vind ik wel een groot verschil. Hopelijk komt er ook nog een 228i met 245pk zoals in de 4.

    Zo ja, dikke kans dat ik volgend jaar serieus kijk naar een 228i Sport Line in het donkergrijs met het interieur in grijs/blauw stof/alcantara zoals op een van de bijgevoegde foto’s.

  14. gregorius zegt

    Vroeger heette dit model de 316ti. Het kleine broertje van de 3-serie voor mensen die een 3 serie niet konden of wilden betalen. Ietsje goedkoper, maar t lijkt wel of je een 3 serie rijdt.
    Dus doen ze alsof het de coole coupe versie is van de 1-serie…. Maar ik zie het wel: de achterkant lijkt precies op de oude 316ti

  21. prop zegt

    Dat is goed geld wat er gevraagd wordt. Wijkt niet ver af qua prijs van de 4&3-serie. Positionering op basis van prijs is het uitgangspunt geweest. Nu maar zien of het aanslaat. Met een basisdiesel rijd je op de configurator voor 45k pas normaal weg. Dat is een kleine doelgroep gezien men dan eerder in een salarisschaal zit waar al minimaal 3 kotsende babys achterin moeten plus een labrador

Geef een reactie

Autoblog

Merken