In 2023 was de Model Y nog de bestverkochte auto in Europa, nogal wiedes dat de facelift met naam Juniper belangrijk is voor Tesla.
Ondertussen is er veel veranderd in de wereld. In de aangeharkte tuintjes in de Nederlandse polder valt de elektrische auto langzaam uit de gratie. Zonder (extreem) lage bijtelling rijdt zo’n EV opeens een stuk minder lekker. Gelukkig voor Tesla worden de berijders in deze categorie door veel bedrijven simpelweg verplicht elektrisch te rijden.
Toch is de vraag of de glorieuze toekomst van Tesla die de opgeblazen beurskoers lijkt te voorspellen, ook echt waarheid gaat worden. De overige autofabrikanten zitten ook zeker niet stil en er is inmiddels genoeg goede concurrentie voor de Model Y.
Tesla Model Y facelift heet Juniper
Ik mag Tesla altijd graag een beetje afbranden, maar eerlijk is eerlijk: deze facelift is niet al te laf. Laten we met de slechtste zijde beginnen: de voorzijde. Die heeft een lichtbalk geïnspireerd op Cybertruck en Cybercab. Een kneiterhoekige pickup en een laf concept: dat geeft de Model Y Juniper weinig onderscheidende identiteit. Tesla nam niet eens de moeite een logo op de frunk te plaatsen, dus het is nogal inwisselbaar.
Van de achterzijde kan ik wel enthousiast worden: de vorm van de achterlichten van de vernieuwde Model 3 is er terug te vinden, maar dan gecombineerd met een wereldprimeur. De Tesla Model Y heeft ’s werelds eerste toepassing van een indirect, extern reflecterend verlichtingssysteem dat de achterlichtfunctie op een speciaal sierdeel projecteert. Het ziet er net even anders uit en ik vind het geslaagd. Hoewel de kanttekening ook dat iedereen en zijn moeder nieuwe modellen voorziet van doorlopende lichtstrips aan voor- en achterzijde.
Betere stroomlijn, stiller en koeler
Van de technische verbeteringen vallen we nauwelijks van onze stoel. Zo is er ander glas dat 26% meer zonne-energie reflecteert en is de Model Y een stuk stiller geworden. Blijkbaar was dat bij het bestverkochte model van dé elektrische pionier nog een probleem. Het was voor ons te lang geleden om dat nog scherp te hebben, maar de Model Y is nu inderdaad lekker stil.
Dan zijn er nog wat aerodynamische verbeteringen aan de koets. Het zorgt in combinatie met nieuwe velgen met verbeterde aerodynamica en banden met een lage rolweerstand voor een groter bereik.
Meer range voor de Tesla Model Y Juniper
Net als bij het uitgaande model, zijn er twee batterijen en is er de keuze uit achter- of vierwielaandrijving.
De instapper is de Tesla Model 3 RWD en die heeft een 60 kWh (57,5 kWh) ijzerfosfaat batterij (BYD Blade). Waar Tesla ooit voorliep qua techniek, hobbelen ze nu er achteraan. Deze (en de grotere) accu zijn gebaseerd op een 400 volt architectuur en kunnen dus minder snel laden dan de concurrentie. Uit de 57,5 kWh bruikbare accucapaciteit claimt Tesla 500 km WLTP-range te persen. Daarna weer volladen kan met maximaal 175 kW, waarbij de laadsnelheid bij Tesla traditioneel wel vrij snel instort.
De Tesla Model Y facelift uit de test was een niet meer verkrijgbare Launch Edition. Die is gebaseerd op de Model Y Long Range AWD die nog wel verkrijgbaar is. In de bodem is een 78,1 kWh (75 kWh netto) accu gemonteerd die met maximaal 250 kW kan worden geladen. De maximale range van de LR AWD versie is 568km, met alleen achterwielaandrijving haalt de Model Y LR RWD 622 km.
Een beter interieur en meer comfort
Objectief gezien is het nog steeds niet indrukwekkend, maar dat is wel in lijn met de Amerikaanse roots. Het interieur is minimalistisch en er zijn voor het mooie te weinig knoppen. De voorstoelen zouden verbeterd moeten zijn, maar zijn niet bepaald de benchmark in deze klasse. Ze hebben tegenwoordig wel standaard ventilatie en de tweede zitrij is ook verwarmd en (beperkt) elektrisch te verstellen. Leuk voor de achterpassagiers is de toevoeging van een 8” touchscreen waarop je klimaat kan bedienen, maar ook media kan streamen.
Een belangrijk verschil met de eerste Model Y’s is het onderstel. Het onderstel van de Model Y in 2019 was gewoon ronduit slecht. Hard, oncomfortabel en zeker niet passend bij een SUV met een prijskaartje van 60k. Inmiddels is de prijs hard gezakt (lekker voor je afschrijving) en het onderstel een stuk beter geworden.
Nog steeds zal niemand de Model Y als benchmark pakken, maar het comfort is op orde. Qua sturen is het een beetje wat je verwacht van een grote elektrische crossover: het gaat op zich hard, maar inspirerend wordt het nooit. De remmen zijn een tikje ondermaats.
Prijs en conclusie Tesla Model Y
De Model Y RWD is er al voor 45.990. De Model Y Long Range die 622 km haalt, is een schappelijke 50.990. Het is een typische veel-voor-weinig aanbieding, van de afwerking en rijeigenschappen moet Tesla het in principe niet hebben. Die range en het supercharger netwerk zijn wel duidelijke pluspunten.
Routeplanning met Tesla gaat ook best goed, maar de rest van de software is inmiddels ook niet helemaal de benchmark meer. De bestuurdersondersteunig is prima, maar op het grote scherm is het een drukke bedoening met kleine bedieningselementen. Toch zal het belangrijkste argument helemaal niet technisch van aard zijn. Tesla grootaandeelhouder Elon Musk roert zich inmiddels sterk op het politieke toneel. Dan kan de Tesla Model Y Juniper nog zo goed zijn….
Deze week voor de eerste keer in het echt gezien. Mij zegt het design echt minder dan niks.
Hij lijkt nóg lelijker dan de vorige generatie, chapeau.
In mijn ogen hebben ze de auto’s verkeerdom gefacelift. Ik denk dat de Model 3 een stuk mooier wordt met deze voorkant en die lichtbalk achter, maar dat de Model Y juist was opgeknapt van de koplampen en achterlichten van de Model 3 Highland
Ik zag vanochtend op de A12 voor het eerst een Model Y rijden met de bekende I bought this car before Elon went crazy-bumpersticker achterop. Was overigens een auto met Duits kenteken. Daar ligt het rijden met een Tesla naar het schijnt nog een tikje gevoeliger.
Ja die sticker stond overal in de media, maar nog nooit in het echt gezien, terwijl ik dagelijks tientallen Tesla’s zie rijden…
Onlangs een Model S gespot in Haren
Hoe is het meugelijk? Kenne ze daar ook auto rije?
Wat een ophitsende titel, lijkt de telegraaf wel.
‘Ophitsende titel’ ? 🤔
Ik heb een Juniper gereden en direct daarna twee producten van VAG. Als de Tesla in die prijsklasse niet de benchmark is dan zijn de VAG mobielen dat al helemaal niet. Benieuwd wat leasend Nederland dan besteld op dit moment ( als het geen benzine auto is natuurlijk ).
Misschien een EV6 of Ioniq 5?
In die prijsklasse zijn de Koreanen eigelijk een heel goede aanbieding, die nog steeds een stuk sneller laden tot 80% dankzij 800v. Kan je iets hoger van budget zit je in Q6 en binnenkort de Neue klasse IX3 territorium.
Tesla is gewoon prima prijs/kwaliteit. Beetje wat een merk als Hyundai vroeger was. Het kost relatief weinig en je krijgt een prima auto. Afwerking en materialen moet je even op de koop toenemen, alsmede dat de aankoop van een magnetron nog opwindender is. De CEO moet je nu ook op de koop toenemen, maar in principe doet dat geen afbreuk aan de kiloknaller.
De verkoopcijfers laten zien dat de KIA EV als een malle verkoopt..
Het lijkt wel of Autoblog zich meer om politiek heeft en sensatie stukken maakt, dan inhoudelijk een goed verhaal. Als je bij de best verkochte auto ter wereld “Het was voor ons te lang geleden” is, neem je je vak niet serieus.
Dit valt daarna te zien aan de “Daarna weer volladen kan met maximaal 175 kW, waarbij de laadsnelheid bij Tesla traditioneel wel vrij snel instort.”. Dit is júist in het geval van de BYD blade accu NIET het geval.
Ja, de 75kWh accu (in de long range) van LG heeft dit wel, Het opladen heb je inderdaad ongeveer 10 seconde de 250kW als vermogen en gaat daarna naar beneden. Betrouwbaar is deze accu dan wel weer!
Ik zou m met trots rijden!
In NL wordt het ook hoog tijd dat de bezem erdoor gaat.
Minderheden de minderheid laten voelen. Hadden de Indianen ook moeten doen.
Waardoor? Niemand is in principe tegen het verhogen van onze eigen overheidsefficientie, maar de nogal onsubtiele wijze waarop DOGE huishoudt werkt in veel gevallen contraproductief. Voorbeelden te over van personeel dat eruit geknikkerd is maar toch onmisbaar bleek… en die vervolgens al elders een baan hadden gevonden. Kansloos dom, net zoals eenieder die denkt dat dit de manier is om ‘orde op zaken’ te stellen.
Precies. Het idee van DOGE is briljant. Overheden zijn vaak logge apparaten met heel veel lagen bureaucratie, die daardoor onnodig traag opereren en onnodig veel geld verspillen. Door te sturen op efficiëntie en onnodige schakels en lagen weg te halen, kan je als overheid beter functioneren doordat je dingen sneller voor elkaar krijgt en minder geld over de balk hoeft te smijten om die dingen voor elkaar te krijgen.
Maar dan moet je zo’n departement wel laten runnen door mensen die ervaring hebben met efficiëntie en procesoptimalisatie. Zo’n departement laten runnen door CEO met nazitrekjes en een handjevol tieners is vragen om problemen.
Precies, daarom zet je beter een agile werkgroep op die met een actieplan komt om een stuurgroep te vormen die een trajectcoach aanwijst die een consultants kan inhuren die op een heisessie een conceptverslag maken over de cultuuromslag die nodig is en dit middels een changemanager komt uit leggen hoe alles efficienter kan.
Vanmorgen werd ik door zo’n ding ingehaald. Een zwarte. Ik vond de Model Y al moeilijk ogen door zijn verhoudingen, en die worden door deze aanpassingen in mijn ogen alleen maar meer geaccentueerd. Bepaald geen verbetering, dus.
En waar ik vervolgens ook echt mijn oog op verstuikte, toen het ding voor me stond bij het verkeerslicht, was die rechthoekige rode badge rechts onder op de achterklep. Wat stelt dat voor? En waarom moet die badge zo ontzettend incongruent zijn met de vormen en lijnen van de rest van de auto?
Model Y niet de benchmark en ook niet qua software? Uhm, wie wel dan? Duitse merken hebben handje van om hun schermen vol te gooien en het niet makkelijker te maken. En ben nog geen merk tegen gekomen waar het beter van werkt.
Zo dat is snel. De officiële introductie was een maandje of 2 geleden …
Artikel komt een beetje vreemd over. De conclusies van de andere wat betere auto sites en YouTube kanalen zijn toch anders.
Is dat een soort japanse vlag die badge?
Blijf het een vissekom vinden met een uiterst saai interieur. Mijn mening weet ik. Maar man man wat een armoede hok is het toch.
Lelijk ding, maar beter dan de vorige variant. Als ik in de markt zou zijn voor een EV kocht ik vermoedelijk een Koreaan, sowieso geen Amerikaan.
Wie nu nog een nieuwe Tesla koopt die heeft ofwel overal lak aan of ballen.
Of leest geen kranten of sociale media.
Niet kopen. Er zijn meer dan genoeg goede alternatieven. Zonder een potentaat als Musk. Kies een Lexus RZ, DS #8, Scenic e-tech, Polestar 4, BMW iX1 of een Kia EV6.