Autoblog.nl

De acht meest bijzondere Porsches uit de jaren ’80

Auteur: , gepost om – 40 Reacties

Porsche 959 gold


De jaren ’80 brachten ons een paar onvergetelijke Porsches. We hebben de acht mooiste voor jullie verzameld.

Porsche 924 Carrera GTS Club Sport(1981)
Porsche 924 Carrera GTS Club Sport
De meest brute 924 ooit geleverd. We gaan er niet teveel woorden aan vuil maken, want we hebben er een paar maanden terug mee gereden en er een video van gemaakt.

Porsche 944 (1982)
Porsche 944
De opvolger voor de inmiddels op leeftijd geraakte 924 was (zoals we Porsche kennen) een evolutie, en geen revolutie. Het grootste verschil met de voorganger was dat er meer gebruik gemaakt werd van onderdelen uit eigen fabriek in plaats van die van Volkswagen. De eerste 2,5 liter versies hadden 163 pk, een sprintje naar 100 kilometer per uur kostte 8,4 seconden. Meer over de 944 kun je lezen in dit artikel.

Porsche 911 Turbo Flachbau (1986)
Porsche 911 Turbo Flachbau
De Flachbau (ook wel “Slantnose” of “Flatnose” genoemd) kwam in 1986 op de markt. De ronde koplampen werden vervangen door klaplampen en er werd een 330 pk motor geïnstalleerd die ervoor zorgde dat dit de snelste Porsche 930 was. 0-100 was in 5,2 seconden achter de rug, de topsnelheid was 275 kilometer per uur. Doordat hij bijna tweemaal zo duur was als een gewone 930 Turbo werden er slechts iets meer dan 800 geproduceerd. De vlakke neus was geïnspireerd op de 935 racers, deze kwam de aerodynamica ten goede. Het was voor het eerst dat Porsche deze neus op een seriemodel toepaste, maar voor 1986 was het al mogelijk om via de voorloper van het huidige Porsche Exclusive programma een vlakke neus op een 911 te bestellen. Een Flachbau is dus niet per definitie een 911 Turbo, want ook de Carrera en Carrera SC kunnen dus met zo’n neus rondrijden.

Porsche 959 (1986)
Porsche 959
Dit was het antwoord van de Duitsers op de Ferrari F40. Porsche bouwde dit monster in eerste instantie als Group B rallyauto, maar omdat de FIA van fabrikanten verwachtte dat ze minstens 200 straatauto’s verkochten nam Porsche de auto in productie. Het resultaat: een luchtgekoelde twinturbo zescilinder boxermotor met 2,8 liter inhoud, goed voor 450 pk. Dankzij de vierwielaandrijving was een sprint naar 100 mogelijk in 3,7 seconden, na 13 seconden werd de 200 kilometer per uur bereikt. De topsnelheid was 314 kilometer per uur en daardoor was de Porsche 959 bij introductie de snelste productieauto ooit. Wouter reed er al eens mee. De 959 in goudkleur bovenaan dit artikel was wellicht de bijzonderste, een one-off voor een Arabische koninklijke familie, voorzien van uitlaatsierstukken bekleed in bladgoud.

Porsche 911 Carrera 3.2 Club Sport (1987)
Porsche 911 Carrera 3.2 Club Sport
De 911 Carrera 3.2 Club Sport was bedoeld als opvolger voor de 2.7 RS uit het midden van de jaren ’70. De Club Sport werd ongeveer 40 kilogram lichter dan een gewone 911 uit die tijd dankzij het verwijderen van de achterbank, elektrische ramen, radio, centrale vergrendeling en andere onnodige zaken. Het blok was een 3.2 die wel aangepast werd met onder meer een soepelere toerenbegrenzer en andere ECU, maar die niet meer vermogen leverde volgens Porsche: 231 pk was de max. Toch testen de blokken tegenwoordig op de rollenbank 240 tot 245 pk, wat opmerkelijk genoemd mag worden. Er werden slechts 340 stuks gebouwd.

Porsche 964 (1989)
Porsche 964
In vergelijking met zijn voorganger was de 964 “85% nieuw”, aldus Porsche bij de introductie van de 964. De 964 wordt nu gezien als één van de fraaiste generaties 911 en sommige uitvoeringen behoren tot de duurst mogelijke 911’s als je nu gaat shoppen. Daarover echter meer in de volgende serie, want die versies kwamen pas in de jaren ’90 uit. De motor in een 964 leverde 250 pk in standaardtrim. De topsnelheid was 261 kilometer per uur. Ook kwam met de 964 de beroemde Tiptronic op de markt.

Porsche 928 GT (1989)
Porsche 928 GT Guards Red
Handgeschakeld, een V8 voorin stuurde 330 pk en 430 Nm naar de achterwielen. De GT woog 1580 kilogram, maar bereikte desondanks een topsnelheid van 275 kilometer per uur en schoot in 5,8 seconden naar de honderd kilometer per uur. Het onderstel was bovendien een stuk stijver en er werden andere wielen gemonteerd. Om de één of andere reden is de 928 tweedehands niet bijzonder populair, terwijl het heerlijke auto’s zijn. Doe er je voordeel mee, dit is één van de weinige écht leuke Porsches die nog voor relatief weinig geld te vinden is, vanaf ongeveer €15.000 euro zijn er fraaie exemplaren te vinden.

Porsche 911 Speedster (1989)
Porsche 911 Speedster 3.2 1989
Een gelimiteerde oplage van 2,104 stuks, dat was optie M503 oftewel: de Speedster. Deze had een lagere daklijn en kleinere voorruit die moest doen terugdenken aan de 356 Speedster. Ze werden gebouwd in Turbo-look, maar ook met een smalle body. Uiteraard koos bijna elke klant voor de Turbo-look met brede heupen (boven), waardoor de narrow body (hieronder) Speedster slechts 171 keer gebouwd is en dus als zeldzaam beschouwd mag worden.
Porsche 911 Speedster narrow body

Eerder in deze serie:
– Vijf Porsches uit de jaren ’50 die je moet kennen
– Zes ultieme Porsches uit de jaren ’60
– Zeven iconische Porsches uit de jaren ’70

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  4. 123bat zegt

    De 928 vind ik echt prachtig, al is hij niet helemaal volgens de “Porsche filosofie” (boxermotor, RR configuratie). Het design vind ik geweldig, typisch laat jaren ’70..
    Doe mij er maar een! Of twee…

  9. madvillain zegt

    Een standaard 964 is toch helemaal niet bijzonder? Vermeld dan de 964 RS 3.8, die is pas bijzonder met 55 exemplaren, of de 964 Turbo S met 81 exemplaren. Of de 930 LE (Limited Edition) met 50 exemplaren. Of de Porsche 964 Carrera Lightweight met 22 exemplaren.
    Of de 911 SC RS met 20 exemplaren.

    Hihi, sorry, ben nu eenmaal een Porsche-addict.

  13. Joost zegt

    De 964 vind ik iets te glad. Liever de voorganger, met taartschep achterop :)

    En een 959 is super! Geen absurd zware motor en wel belachelijke prestaties!

    Een 944 of 928 zou ik ook niet afslaan overigens :))))

    • toyotafortuner zegt

      @3246cm252kw: voor zover ik het uit ‘de alwetende bron’ kan opmaken is de 928 GTS niet een speciaal model. Zo heette de 928 tussen 92 en 95. Correct me if i’m wrong though iemand. Toen ik er eentje een tijdje terug op Schiphol spotte (kijk maar in mijn AJ-archief), zag ik niet bepaald verschillen tussen een stock 928 en een GTS.

      OT: doe mij ook maar een 928. Wat een heerlijke bak is het!

      • 3246cm252kw zegt

        @toyotafortuner: volgens mij had die wel zo’n doorgetrokken reflector. Ken iemand met zo’n auto(heeft die ooit nieuw gekocht en gaat nu zeker op de 350.000km, top auto want die vent plankt echt als een gek) zal eens kijken als die hem weer bij zich heeft. Maar inderdaad van de GT had ik nooit gehoord. Zal ook eens de brochures na slaan van de 928(heb ik nog liggen van vroeger, me moeder heeft er een heel lang gereden…)

Geef een reactie

Autoblog

Merken