Het hele gezin van je kleinkinderen, welteverstaan.
Porsche brak in 2002 tamelijk radicaal met haar merkwaarden, door met een grote, lompe SUV te komen. De rest is geschiedenis. Vandaag de dag zijn de Porsche Cayenne en Macan de grootste succesnummers van het merk.
Porsche deinst er dus niet voor terug meer praktische auto’s te bouwen. Naast de Cayenne en Macan zijn er ook nog de Panamera Sport Turismo en de Taycan Cross Turismo. Als we die lijn doortrekken: de ultieme praktische auto voor personenvervoer is natuurlijk een MPV of een personenbusje. Die gaat Porsche natuurlijk nooit en te nimmer in productie nemen, maar ze hebben wél een concept gebouwd.
De zeeën aan binnenruimte die je hier ziet behoren toe aan de ‘Vision Renndienst’. Dit concept werd in 2018 door Porsche gebouwd, maar niet aan het grote publiek getoond. Vorig jaar achtte Porsche de tijd rijp om deze concept car alsnog te tonen, samen met twaalf andere nooit eerder vertoonde concepts.
De buitenkant van de Vision Renndienst kenden we dus al, maar de binnenkant nog niet. En die is toch wel interessant, want hoe vaak zie je nou een Porsche-interieur waar je zes mensen in kwijt kunt?
Er hadden zelfs nog meer mensen in gepast, ware het niet dat Porsche net als Frank de Boer voor een alternatieve opstelling koos. In dit geval een 1-2-3 opstelling. De bestuurder zit dus net als in een McLaren F1 pontificaal in het midden, met achter zich twee losse stoelen en daarachter weer een driepersoons achterbank.
Volgens Porsche kijken we hier naar het interieur van de toekomst. Dat verklaart bijvoorbeeld waarom de bestuurderstoel 360 graden kan draaien. In de toekomst ga je namelijk alleen zitten sturen als je daar zin in hebt, niet omdat het nodig is.
Er zit trouwens een Nederlands tintje aan het interieur, en dan hebben het niet over de opstelling. Ivo van Hulten was tot vorig jaar namelijk de baas van interieurdesign bij Porsche en was dus ook voor dit bijzondere interieur verantwoordelijk. Als je klachten hebt moet je dus bij hem zijn.
Porsche ziet overigens nog steeds een toekomst voor fysieke knoppen. Er zijn weliswaar twee touchscreens prominent aanwezig, maar daarboven zitten ook nog fysieke knoppen. En niet zulke kleine ook. Op het stuur van de Vision Renndienst zitten eveneens nog ouderwetse knopjes. Porsche ziet in dat dit toch het handigste is als je je ogen op de weg wilt houden.
Zo’n concept is leuke bezigheidstherapie voor de ontwerpafdeling, maar Porsche gaat verder niet al te veel doen met de Vision Renndienst. Productieplannen zijn absoluut niet aan de orde. Nu was de Cayenne destijds ook best een gewaagde zet, maar een personenbusje van Porsche is toch echt een brug te ver. Dat is vooral omdat er geen markt voor is, anders was Porsche er waarschijnlijk als de kippen bij om een MPV te bouwen.
Ik denk toch dat dit de ondergang is van de MPV’s. Ik bedoel het feit dat Porsche het hele segment zou domineren als ze dit uit zouden brengen weerhoud de gevestigde orde om zich nog te wagen aan een kek busje.. een andere verklaring voor het uitblijven van hippe MPV’s kan ik me anders niet voorstellen.
@knapzuur: het probleem is dat MPV’s standaard geassocieerd worden met saai of niet inspirerend. Want saai en niet inspirerend gaat hand in hand met praktisch gemak en vernuft.
Plus dat die krengen duur zijn. Als je al vijf kinderen moet onderhouden, dan is het lastig om ook nog eens 50.000 euro stuk te slaan op een nieuwe MPV.
Maar de hoofdreden is natuurlijk ons aller favoriet de crossover. Want waarom zou je in een saaie Sharan rondrijden als een Tiguan Allspace ook ruimte heeft voor zeven? De Sharan wint het qua praktisch gemak, maar de Tiguan oogt cooler. Dat telt steeds meer mee volgens mij.
Een MPV (of midi-MPV) introduceren heeft volgens mij geen zin meer. Men koopt dat niet en stapt of over naar de zevenzits SUV of crossover die je hebt of naar een compleet ander merk. Ik vind persoonlijk de Renault Espace wel een mooie tussenmaat, die heeft wat SUV-elementen maar is hoofdzakelijk een MPV. Maar ook daar zie je dat het niet aanslaat. Niet dat de Koleos het nou zo goed doet, maar goed.
Dat klopt momenteel volledig , maar dat zijn modetrends die zo weer kunnen veranderen. Als Volkswagen volgend jaar met de id buzz komt, zou het best kunnen dat busjes plots weer hip beginnen te worden.
1 van de oorzaken van de huidige trend is dat auto’s om 1 of andere bizarre reden altijd met emotionele argumenten gemarket worden, en quasi nooit met praktische argumenten. De meeste consumenten weten zelfs gewoon niet dat je met een MPV voor dezelfde buitenafmetingen zeeën van binnenruimte extra krijgt tov een SUV. Maar ze worden wel al tientallen jaren wijsgemaakt dat ze door een SUV te kopen veranderen van een saaie grijze boekhouder in een stoere avonturier.
De huidige – zowel voor het milieu als de zwakke weggebruiker extreem schadelijke – SUV trend is dus voor een groot stuk te wijten aan de marketing afdelingen van de autofabrikanten
Eindelijk een leuke opvolger voor de Espace
@machielvdd: +1 voor de Frank de Boer vergelijking.
De vormgeving van het exterieur lijkt trouwens verdacht veel op die van de ID.Buzz conceptcar. Ze hebben enkel de two-tone lak maar weggelaten.
Blij dat 4 van onze 5 dochters de deur uit zijn en dat ik niet steeds met een Suburban of G klasse hoef te rijden.
Prima auto daar niet van maar ik rij liever in een Mustang, Camaro, Challenger of 7 serie.
Een Grand Voyager heb ik ooit geprobeerd maar na 2.000 miles had ik er genoeg van.
960 vision please….
@machielvdd
Kleine correctie, Ivo is volgens zijn linkedin sinds 2020 niet meer in deze functie. Tegenwoordig is hij verantwoordelijk voor UX.
Er is nog een ander Nederlands tintje actief binnen Porsche interieur, zoek eens op De Walle.
Thanks, ik heb het aangepast
Ik vind Ook interessant leuker.
Laat de MPV’s en busjes toch maar aan Volkswagen over Porsche