Op Marktplaats stap je voor een paar grijpstuivers al in de vorige generatie Audi A6 Avant.
Toen de vorige generatie Audi A6 (C7) op de markt kwam, was ik niet bepaald onder de indruk. De C6 was gevoelsmatig een wat dikkere bak, die bovendien ook een beter alternatief was voor de concurrentie. De C7 was vooral weer wat saaier vormgegeven. Op de hoekige koplampen na zit er weinig sjeu aan het ontwerp. Daarbij had de C7 uit Ingolstadt ook nog een ander probleem, namelijk de epische BMW F11 uit het naburige München. Tsja, als je dan toch kon kiezen…
Nu de jaren echter verstreken zijn en inmiddels de C8 leverbaar is, blijkt dat saai design ook zo zijn voordelen heeft. De C7 oogt eigenlijk niet meer verouderd dan ‘ie altijd al deed. En in de juiste samenstelling, bijvoorbeeld donkerbruin met twee eindpijpjes aan één kant, is het best een chique verschijning. Het interieur is ook nog Audiesque premium en nog niet verpest met touchscreens zoals de nieuwste generatie. Alleen de bekleding van de deuren vond ik ook toen al een beetje ‘kaal’.
Je zou niet per se zeggen dat het model alweer tien jaar oud is, maar dat is wel zo. Daarom wordt ‘ie ook steeds bereikbaarder voor Jan Modaal. In Nederland is deze Jan als hij een gezin heeft sowieso aangewezen op een okkazie als hij de kids soms wil meenemen, dus hebben we maar eens gekeken wat zo’n kloeke Avant nog doet op Marktplaats.
Wat blijkt? Als je de onderkant van de A6 Avant markt opzoekt, kan je voor minder dan vijf cijfers al toeslaan. Je hebt dan wel een dieseltje, wat tegenwoordig niet zo handig is. Je hebt ook een bak kilometers op de klok, wat sowieso al nooit handig was. Maar toch, het is toch veel auto voor tien mille.
Voor om precies te zijn 9.950 Euro, staat een heuse Audi A6 2.0 TDI Avant Pro Line voor je klaar in Lelystad, inclusief 17″ pornojetsers en automaat. Dure goodies zoals adaptieve cruise control zitten er ook op. De tellerstand is echter wel reeds opgeklommen naar een gezonde 254.743 kilometer. Begin jij nog aan deze blepper? Of zou je een benzinemodel opzoeken? Of ga je misschien toch maar voor de F11? Laat het weten…In de comments!
Ding is dus net ingereden voor een diesel
Een import 2.0 TDI met 254.743km… maar natuurlijk.
@goed_koopman: Scherp. Iedere import heeft uiteraard een teruggedraaide stand. Vergeet niet dat alle import ex-schade zijn.
@dieseltor: Deze is bijna om de maand van eigenaar gewisseld. Zal wel goed zitten idd. Best leuk al die goedgelovigen en naïevelingen.
@dieseltor: waarom is dat zo?
Sarcasme.
@goed_koopman: dus? Auto was 4 jaar oud toen die ingevoerd werd. Als je de historie kan checken zal dat vast goed zitten
Ik heb nooit in de C7 gereden maar wel in de C8 en F11. Zelfs vergeleken met de C8 is de F11 met afstand de auto die me het meest is bijgebleven. Understated vormgegeven, echt een future classic! G31 zal dat nooit worden. Ook al is het een hele fijne auto.
@rynnus: Vind de F10/11 inmiddels echt ogen als een ouwe bak.
Ik weet niet hoe oud jij bent, misschien het ogenblik om ook (eens) in de spiegel te kijken.
@goed_koopman: gewoon mee eens hoor
@rynnus: ik heb f11 550d. Super fijn. Heb g31 540i gereden. Verbruik goed. Nog beter f11
@elemento: doe mij je 550d maar, kan mijn 520d op zoek naar een nieuwe eigenaar ;)
Dit was toch echt wel de periode van geniaal design. De pre-facelift Mercedes S212 mag samen met de F11 en de C7 zo in de lijstjes van mooiste en ‘cleanste’ stationwagons ooit. Persoonlijk toch de A6, maar die keuze maak ik met mijn hart. Die komt er ooit nog wel eens hier op de oprit.
@Loek: helemaal mee eens! Vind een A6 C7 model nog steeds een schitterende wagen, mits dik aangekleed met S-line etc.
Mooi ding. Als de kilometer-uitdraai er bij zit, NAP, en hij goed zijn beurtjes heeft gehad is dit wel bizar goedkoop natuurijk. Niet snel met 1600kg en 177pk, een chipje doet wonderen.
Jammer dat er zo’n anti-diesel cultuur heerst en dat het zo belachelijk duur is in de wegenbelasting, dus als je hem koopt dan verdampt 10k naar 2k denk ik met wat extra km en een paar jaartjes. Maar volgens Den Haag is diesel vies, dus hup het land uit en nog 3 of 4 ton in oosbloklanden rijden! Liefst zonder roetfilters overigens.
1600kg en 177 pk is absoluut voldoende, wanneer gaat die opbod cultuur ophouden.
Maar ja hier zijn de contructeurs schuldig.
De olympische gedachte hé.
Ik heb op de Duitse Autobahn 160 op de GPS gehaald met een Hyundai H200 met een 2.5 liter vierpitter diesel met 85 pk. 177 pk op 1600kg is zeker voldoende.
Schroeven ze er dan nog andere Jetsers onder? Die op de foto’s zijn echt geen 17”-ers lijkt me?
Heb zelf de F11, dus die keuze was snel gemaakt. Met 45k per jaar is in België een diesel nog geen problem. Stap nog elke dag met een lach in de wagen!
In de 5 jaar dat ie hier rondrijdt 8 particuliere eigenaren, waarvan veel een maandje of zo en in handen van maar liefst 15 verschillende handelaren.. wat is dat voor iets vaags? Dat auto’s bij inruil bij een merkdealer eerst 1 of 2 groothandels passeren snap ik nog, maar dit..?
Verder leuke auto en in de basis niks mis met import. Iedere Audi werkplaats kan de onderhoudshistorie in andere landen van de eerste vier jaar inzien en je vertellen of de km stand logisch is, vanaf 2015 is de nap hier bijgehouden.
Alleen jammer dat het een multitronic automaat is. Eeuwig zonde dat Audi zonodig moest besparen en in dit model persé multitronics of DSG’s (die noemen ze dan ‘S-Tronic’) moest lepelen in plaats van een degelijke ZF bak. Wat dat betreft ben je echt beter af bij BMW (ZF) of Mercedes’ (7 of 9G tronic)
@variomatic: of natuurlijk een variomatic.
Multitronic en variomatic? Is dat in de kern niet dezelfde techniek ??
@variomatic: ze hebben de ZF ook in dit model gelepeld, heb zelf een 3.0 BiTdi gehad , onverwoestbaar die automaat zelfs met Chip, dit in tegenstelling tot een CVT of DSG.
Als je een audi met CVT haalt graaf je je eigen graf
@slickrick: klopt, maar alleen de bi-turbo’s hadden de ZF tiptronic, de rest de DSG of multi..
Mijn fijnste auto tot nu toe, een A6 3.0 TDI quattro met S-line binnen en buiten, volledig Led, luchtvering en vanaf nieuw voorzien van een ABT tuning, heerlijke stille en snelle cruiser waarmee je menig auto met gemak achter je laat… fijner dan de nieuwe C8 zelfs…
Dikke bak voor minder dan 10k. Enige nadeel is dat enorme bedrag dat de belastingdienst je iedere maand dat je eigenaar bent nog afhandig maakt.
Rij sinds de zomer in een F11, diesel. 1 zakelijke eigenaar uit München en 1 eigenaar in NL. Heerlijke cruiser voor 50k kms per jaar! De Audi’s waren tijdens mijn zoektocht kaler, vooral het head-up display ontbrak vaak. Ook droogt ie mooier op al is dat natuurlijk persoonlijk.
Is het een optie voor de toekomstige eigenaar die auto niet gewoon wat kilometers te laten rijden en vervolgens te exporteren naar het oostblok? Volgens mij kan dat nog wel lucratief zijn.
F11, 535d met komfort sitze, niets meer te wensen.
Allemaal leuk en aardig, maar dat zijn geen 17 inch.
Zelf een paar maanden geleden een f10 gekocht met de heerlijke 3 liter atmosferische straight 6.