De Fiat 500 Hybrid moet de verkopen weer op de rit helpen.
Het heeft 5 jaar geduurd, maar de ‘nieuwe’ Fiat 500e krijgt nu toch een verbrandingsmotor. Dit was aanvankelijk niet het plan, anders was ‘ie natuurlijk wel eerder gekomen. Maar ja, de Fiat 500e liep toch niet zo hard als ze gehoopt hadden. De productie is zelfs meerdere keren stilgelegd.
Dat is nu als het goed is verleden tijd, want de Fiat 500 Hybrid is hier. Dit is geen echte hybride, zoals de Aygo X Hybrid, maar gewoon een mild hybrid. Deze aandrijflijn komt linea recta uit de oude Fiat 500, met de welbekende 1.0 driepittert. Fiat communiceert nog geen vermogen, maar we gokken dat deze nog steeds 70 pk levert.
Dat Fiat deze aandrijflijn in de 500 heeft gelepeld, betekent dat je ook weer zelf moet c.q. mag schakelen. De oude 500 Hybrid was namelijk alleen met handbak leverbaar, en Fiat heeft geen moeite gedaan om daar verandering te brengen. Wil je een automaat? Dan moet je de 500e nemen.
Qua uiterlijk zijn de verschillen met de elektrische 500e nihil. Alleen een extra koelsleuf onder het 500-logo op de neus verraadt dat deze auto een verbrandingsmotor heeft. De uitlaat zit verstopt achter de achterbumper.
De hamvraag is: wat gaat de nieuwe Fiat 500 Hybrid kosten? Dat verklapt Fiat nog niet, maar Automotive News meldt een prijskaartje van €17.000. Voordat je naar de dealer rent: dat is de internationale prijs. In Nederland komt er nog zo’n €5.000 aan bpm bovenop, dus reken op zo’n 22 mille.
Is dat veel geld voor een A-segmenter? Ja, maar een Picanto of een i10 heb je ook niet voor minder 20k. En de Fiat 500 is nooit de goedkoopste geweest. Dus dat hoeft het succes van de 500 Hybrid niet in de weg te staan. En je bent wel gewoon minstens 7 mille goedkoper uit dan met een 500e.
22 miel mensen toch. Gewoon ff doorsparen voor een renault 5.
Voor de mensen die geen elektrische auto maar een hybride auto zoeken geen optie.
Of voor 22k een Abarth van de vorige generatie uitkiezen op de occasion markt.
Hopelijk drukt dit gelijk de prijs van de 500e. Die mag namelijk wel met een 10k omlaag.
Dit geeft ook te denken of er weer Abarth Bommetjes aankomen :)
Gezien de problemen die Stellantis heeft met haar gemiddelde CO2 uitstoot zeker niet.. :-(
Blijft een keurig fris design. Vond de eerste generatie (?) het leukste, die hadden in het midden van de achterlampen een stuk meegespoten carrosserie.
Dat was juist de facelift van de vorige generatie. Hij kwam op de markt met “eenvoudigere” achterlichten.
De nieuwe Aygo X hybrid heeft dus 46pk meer veel zuiniger en 10 jaar garantie.
Maar dan rijd je wel in een ubersuffe Toyota en geen hippe 500 ;-)
Nu nog een goeie volautomaat erop en het zou best wel eens wat kunnen worden.
Deze heerlijk compacte retro classic is ook leverbaar als Cabrio. Ben erg benieuwd naar het gewicht.
Die 999cc 3 cilinder Firefly Mild Hybrid, is al zo traag als een slak met ± 14 sec naar de 100 Km/u in het oude model, deze nieuwe 500 is zwaarder, dus dat gaat nog langzamer worden.
Er had gewoon een 3T Firefly motor in moeten zitten met 120 pk, maar dan wordt het gelijk veel duurder door een hogere uitstoot.
Verder heeft de 500e en dus ook deze 500 hybrid waardeloos zittende stoelen, waar je ook niet vrolijk van wordt.
Een Abarth ICE versie kan je wel helemaal vergeten, ook al verkoopt de Abarth 500e ook voor geen meter, die gaat er niet komen, die wordt helemaal extreem duurder door nog hogere uitstoot met een 1332cc 4T Firefly motor.
Die hoge prijs is voornamelijk in Nederland he. Er is nog een hele wereld om ons heen waar een eventuele Abarth met benzine motor wel gewoon netjes zal blijftven qua prijs.
Imports van de laatste bouwjaren (2023-2024) Abarth 595/695 is ook niet leuk meer, dat kost geïmporteerd rijklaar op kenteken ook gewoon tussen de € 35-45K heden ten dagen, door de te betalen BPM bij import.
Is dit nog een A segmenter of stiekem een B segmenter?
Officieel nog steeds een A-segmenter.