Autoblog.nl

Dit is het goedkopere basismodel van de Porsche Taycan

Auteur: , gepost om – 29 Reacties

De Porsche Taycan

In tegenstelling tot de andere modellen, heeft het basismodel van de Taycan alleen achterwielaandrijving.

Porsche had het al aangekondigd, maar nu is het officieel: de Porsche Taycan heeft een basismodel gekregen. Volgens Electrek gaat het om een achterwielaangedreven Taycan, die in tegenstelling tot eerdere Taycans geen achtervoegsel heeft gekregen. De instap-Taycan heet dus gewoon Taycan.

Achterkant van de Porsche Taycan

De elektrische sedan wordt geleverd in twee smaakjes. Wie voor de Performance Battery(79,2 kWh) kiest krijgt 326 pk (408 pk in overboost) en 414 kilometers aan actieradius. De Performance Battery Plus (93,4 kWh) krijgt maar liefst 380 pk (476 pk in overboost) en 489 kilometer aan actieradius. Deze Taycan heeft een topsnelheid van 230 km/u en een nul-naar-honderd-tijd van 5,4 seconden.

Voor de Taycan-fans: dat klopt, deze Taycan RWD heeft een hogere range dan de 450 kilometer van de Turbo! Er is wel een klein addertje. De actieradius van de Taycan Turbo is namelijk gebaseerd op de WLTP, de range van de RWD-variant is op basis van de NEDC-norm. En die laatste norm is een stuk… optimistischer dan WLTP. In werkelijkheid zou het dus zomaar kunnen dat deze Taycan RWD eigenlijk net iets minder verder kan rijden dan de Taycan Turbo.

Interieur van de Porsche Taycan

Nu vraag je je misschien af waarom Porsche nog geen WLTP communiceert. Nou, deze RWD is vooralsnog niet bedoeld voor Europa of de Verenigde Staten. Dit instapmodel is geïntroduceerd in China en is in eerste instantie voor deze markt bedoeld. Hier heb je minder besneeuwde bergtoppen en heb je dus ook minder aan vierwielaandrijving, zo is de gedachte. Een release in Nederland lijkt met die logica prima mogelijk, maar is vooralsnog niet gecommuniceerd. Autoblog heeft Porsche gevraagd of de Taycan RWD ook naar Nederland komt.

In China kost het basismodel van de Taycan 888.000 RMB. Als je de grotere accu wil, dan kost de Taycan 948.00 RMB. De 4S kost daar 1.148.000 RMB, dus als je die prijs vergelijkt met de Nederlandse (109.000 euro), dan kom je aan een prijs van 85.010 euro voor de Taycan. Of 90.754 euro, als je de Performance Battery Plus wil.

Update: Porsche stelt dat de lancering in eerste instantie in China is. De Taycan RWD komt de komende 12 maanden ook naar andere markten. Er is niet specifiek bekendgemaakt of Nederland tot die markten hoort. China is gekozen omdat het één van de grootste markten is voor de Duitse autobouwer. Bovendien bestellen Chinezen wel vaker de instapper in vergelijking met andere markten.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  3. min2max zegt

    Bereik (WLTP) 530km
    Topsnelheid 261km/u
    0-100 km/u 3,4s
    Prijs € 64.580
    – Tesla 3 Performance
    Inclusief: Dual Motor All-Wheel Drive

    20” Performance velgen
    Performance remmen
    Carbon achterspoiler
    Verlaagde rijhoogte
    Aluminium lichtmetalen velgen
    Verhoogde topsnelheid van 233 km/u naar 261 km/u
    Track mode

  4. bugboy zegt

    Bij Tesla hadden de RWD vaak een iets betere range dan de AWD versies. Door het hoge koppel op de achterwielen vond ik de Tesla Model S (RWD) een stuk zenuwachtiger dan de AWD variant. Nu zal Porsche dit wel een stukje beter onder controle hebben, want de wegligging van de Model S is sowieso niet echt om over naar huis te schrijven. Voor €5.000 extra zou ik altijd voor die plus-versie gaan. Meer pk’s en betere range, dus lijkt me in dat segment een nobrainer.

    Mooi om te zien dat de prijzen beginnen te zakken. Voor 90K had je 1.5 jaar geleden nog niet eens een Tesla Model S met 75kWh accu.

    • vreekfonk zegt

      Dat denk ik ook maar gezien het gebrek aan concurrentie de afgelopen jaren wordt alles dat enigzins in de buurt komt (op prestatie niveau) vergeleken met een Tesla. Voor de opkomst van Ev’s hadden we ook vreemd opgekeken tussen een test van een Porsche en b. v. een Opel Omega… Als Tesla met de nieuwe Roadster komt wordt het een ander verhaal, ben dan best benieuwd naar een vergelijkende test.

  6. knapzuur zegt

    Taycan.. koffiekan.. turbo kan ook.. ik blijf het een lelijk ding vinden.. ze hadden van mij betreft de 4 cilinder boxer van de Boxster/Cayman kunnen skippen en daar een electro versie van kunnen maken ala Lotus Elise en de Tesla Roadster zeg maar.

  7. realhustler zegt

    Tesla was tot voor kort allemaal lease. Sinds kort zijn er ook particulieren in Nederland die een model 3 aanschaffen. Als het waar is wat JD Power beweert over Tesla, dan hebben deze particulieren een groot probleem. Als je lease Tesla niet ok is ga je naar de leasemaatschappij, die lost het voor je op. Als particulier moet je naar de dealer, en moet je afwachten of ze je snel helpen, of je vervangend vervoer krijgt, of ze het onder garantie willen vervangen etc etc.

    Ook nu de lease Tesla’s doorstromen naar de particulieren kon dit wel eens een issue zijn.

    • bugboy zegt

      Niet alle zakelijke rijders doen full-operation lease. Ik rij de Tesla ook zakelijk, maar ik heb deze gewoon gekocht met werkkapitaal uit mijn onderneming. De onderhoudskosten komen dus volledig ten koste van de onderneming. Nu kan ik daar wel de BTW van terugkrijgen en het restant ten laste laten gaan van de winst, maar met de werkplaatstarieven en onderdeelprijzen bij Tesla kon dat nog wel eens een duur grapje worden.

      Tot nu toe zijn de aircopomp en de koplamp onder garantie vervangen. Beide reparaties van ruim €1000+ en ze zijn vervangen door dezelfde (slechte) onderdelen. Die gaan dus na de garantie ook gegarandeerd weer kapot, want bij heel veel berijders gaan deze onderdelen steeds weer kapot.

      Ik ben heel benieuwd hoe een leasemaatschappij als Mr. Green hiermee omgaat. Deze hebben vooral Tesla’s rijden, dus die kunnen nog wel eens op de koffie komen met die reparatiekosten…

Geef een reactie

Autoblog

Merken