Dit zijn zeven van de zwaarste voertuigen ter wereld

Auteur: Author, gepost 19 oktober 2014 om 14:51 – 26 Reacties

Wat betreft personenauto’s, spreek je vanaf een kilootje of 2.000 toch al wel van een stevige bak. Dat ’t allemaal nog veel extremer kan bewijzen deze flinke jongens.

7. Mercedes-Benz 770 (W150) met bepantsering (4.800 kg)

We trappen af met de 770, een auto met een vrij discutabel verleden. Tijdens de Nazi-tijd werden namelijk vrijwel alle kopstukken van het regime rondgereden in dit soort statige limo’s. Dankzij de bepantsering werden inzitten redelijk beschermd tegen kogels en granaten, maar de leiders van nu zitten waarschijnlijk stukken veiliger in hun S 600 Guard. Al met al staat deze sjieke bak te boek als de zwaarste productieauto ooit.

6. Berliet T 100 (102 ton)

De Berliet T 100 is ontwikkeld voor de Noord Afrikaanse olie-exploratie (Sahara) en hoort zeker in dit rijtje thuis, te meer omdat het één van de of de eerste was. De ontwikkeling heeft in het geheim plaatsgevonden, tijdens de autoshow van Parijs (1957) werd de 6×6 voor het eerst getoond. Men moest een speciaal paviljoen laten neerzetten om plaats aan het gevaarte te bieden. Er zijn in totaal 45 units van gemaakt, de eerste in 1958. Onder de ‘kap’ lagen 29,6 liter Cummins V12 motoren die 600 en 700 pk leverden. De besturing werd aangedreven door een aparte kleine Panhard motor.

5. Caterpillar 797F (223 ton, plus evt 400 ton belasting)

Grote stappen snel thuis, dat moet zo’n beetje de gedachte achter deze enorme vrachtwagen zijn geweest die te boek staat als het grootste voertuig ter wereld met slechts twee assen. Met de 4.000 pk sterke V20 (ja, twintig) haalt het gevaarte een topsnelheid van 68 km/u. De banden meten ruim 4 meter in hoogte en wegen per stuk 5.300 kg. Een lekke band wordt trouwens wel een kostbaar grapje bij een 797F. De Michelins kosten ieder namelijk 42.500 USD en elke 797 heeft er zes. Slik. Check HIER hoe het eruitziet als de grootste Caterpillar uit het gamma wordt vervoerd.

4. Belaz 75710 (360 ton, plus evt 450 ton belasting)

De 75710 is ontworpen op verzoek van grote/vaste klanten van BELAZ. Die klanten opereren vrachtwagens, variërend in capaciteit van 130-360 ton. Zij wilden een voertuig dat alle kenmerken van hun huidige vrachtwagens had, met maximale capaciteit. Het resultaat is de grootste kiepwagen ter wereld. De twee V16 turbodieselmotoren leveren ieder 2300 pk, de maximale snelheid is echter 64 km/u. Filmpje!

3. Crawler Transporter (2.721 ton)

Deze rijdende bijzettafel van 40 bij 35 meter, werd tot en met 2011 gebruikt om Space Shuttles mee van A naar B te verplaatsen. Beladen haalt de Crawler een topsnelheid van 1,6 km/u, maar zonder belading gaat het twee keer zo rap. Hiervoor wordt gebruik gemaakt van 16 elektromotoren, die weer van juice worden voorzien door vier generatoren van elk een megawatt, die op hun beurt weer worden opgeladen door 2 V16-dieselmotoren met in totaal 5.500 pk.

2. Bagger 293 (14.200 ton)

Deze graafmachine van Duitse origine werd in 1995 gebouwd door de TAKRAF, en wordt ingezet in de bruinkoolmijnen bij Hambach. Het enorme gevaarte gebruikt 20 schepbakken die elk 15 kubieke meter meuk kunnen verplaatsen. 293’s kosten elk 100 miljoen dollar en er zijn maar liefst vijf personen tegelijk nodig om ermee te kunnen werken.

1. Marion 6360 The Captain (15.000 ton)

En last but not least, deze mastodont van maar liefst 15 miljoen kilo. Om dat getal enigszins in perspectief te plaatsen: da’s ruim 30 keer het maximum startgewicht van een Jumbojet. Het gevaarte had een stevige 15.000 pk tot z’n beschikking en in de enkele schepbak kon meer dan 130 kuub tegelijk worden versjouwd. De Kapitein werd gebouwd in 1965 en deed dienst tot en met 1991.