Twee van de grootste autoconcerns houden de Amerikaanse achtcilinder in leven.
“Onze community heeft hun stem laten horen en wij hebben geluisterd. De 6,4-liter Hemi V8 blijft een bepalende factor binnen het Jeep-gamma.” Dit zei Jeep-baas Bob Broderdorf afgelopen jaar. Hij komt zijn woorden nu na met de introductie van de Jeep Wrangler Moab 392. Deze uitvoering is de eerste van vele Jeep-feestmodellen dit jaar. En zo is er nog een Amerikaanse concullega waarbij de V8 een hoofdrol blijft houden in 2026.
Maar eerst nog even over Jeep. Het Stellantis-merk viert in 2026 zijn 85e verjaardag. Jeep heeft zo zijn eigen manier om dat te vieren. Het offroadmerk gaat iedere maand op de twaalfde dag van die maand een gelimiteerde Wrangler uitbrengen. De autofabrikant noemt dit het ”Twelve-4-Twelve feestje”.
Jeep Wrangler Moab 392
De eerste in de reeks feestvarianten is deze paarse knaap: de Moab 392. Moab staat natuurlijk voor het Amerikaanse stadje dat helemaal in het teken staat van offroaden. Het getal 392 verwijst naar de krachtbron. In het vooronder ligt de iconische 6,4-liter Hemi-V8, wat in Amerikaanse maatstaven een cilinderinhoud van 392 kubieke inch is.
De achtcilinder produceert maar liefst 476 pk en 637 Nm en zit gekoppeld aan een achttraps automaat. Met een naam als Moab kunnen Beadlock-wielen en offroad-banden natuurlijk niet ontbreken. De velgen zijn 17 inch, de banden 35 inch. De speciale Wrangler is in Noord-Amerika te bestellen met een vanafprijs van $ 79.995, wat omgerekend ongeveer € 69.000 is. De volgende speciale Wrangler wordt dus op 12 december bekend gemaakt.
Nog meer V8’en uit Amerika!
Je hebt nog meer V8-nieuws van me tegoed. Dat nieuws gaat over General Motors. Volgens het doorgaans goed geïnformeerde GM Authority werkt GM aan de lancering van een nieuwe generatie van de Small Block V8. De nieuwe achtcilinders zouden bestemd zijn voor pick-ups, SUV’s maar ook voor de C8 Corvette. Mogelijk zou er met deze achtcilinder een nieuwe Corvette Grand Sport kunnen komen. General Motors liet via een woordvoerder weten niet te willen ingaan op de speculaties.
Klinkt allemaal al zalig, maar het wordt nog leuker. Volgens de bronnen van GM Authority zullen er twee motorformaten V8 komen. De ene heeft een cilinderinhoud van 5,7-liter en de andere van maar liefst 6,6-liter!
Daarmee wordt het aanbod verkleind van vijf motoren naar twee. Hoe het ook zij, GM-voorzitter Mark Reuss heeft wel al bevestigd dat er een zesde generatie Small Block V8 aan zit te komen. De nieuwe motoren zouden vooral efficiënter zijn dan de uitgaande achtcilinders.
De moraal van dit verhaal: hoeveel ze in Brussel ook debatteren over 2035, de VS blijft voorlopig de liefhebbers verwennen met brullende achtcilinders. Laat die nieuwe Corvettes in Nederland maar komen!
Wat ze in se VS kunnen, kunnen ze in Duitsland ook. Deze week is de Mercedes CLE met V8, zonder elektromeuk, al testend gespot.
Ik heb er geen verstand van hoor maar 470 pk uit een 8 cilinder lijkt me niet zo bijzonder. AMG heeft een 4 cilinder met evenveel pk.
Denk ik verkeerd als ik zeg dat die Amerikaanse 8 cilinders niet zo efficiënt zijn?
Je denkt verkeerd, die 8 cilinders zijn simpel gebouwd en hebben dus ook minder ingewikkelde onderhoud en reparaties nodig. Gaan in de basis dus ook langer mee. Plus de rijbeleving van een V8 is toch echt anders dan een 4pitter met het zelfde vermogen. Veel relaxter en tegelijkertijd ook veel bruter. En dan het geluid. Rijbeleving is voor velen echt belangrijk. Daarom is de nieuwe overigens veel snellere C63 met 4 cilinders een grote flop en warende vorige generatie met 4.0biturbo en 6.2 V8 een enorm groot succes.
Naar Amerikaanse normen is het weinig, Ford haalt even veel uit een 5l en GM haalt dit vermogen uit hun 3.8l turbo.
AMG PK’s zijn PK’s met behulp van turbo’s. De Amerikaanse PK’s zijn zonder de hulp van turbo’s.
Wij zouden hier zeggen : korte slag, 4 kleppen per cilinder, bovenliggende nokkenassen. Amerikanen niet, die blokken hebben een lange slag, 2 kleppen per ciilinder, 1 centrale nokkenas en stoterstangen. Er zijn uitzonderingen zoals de Ford Coyote maar de onderliggende nokkenas blijft de norm in V8 land daar.
Al die op en neer bewegende massa zorgt voor een laag maximum toerental en 2 kleppen per cilinder doet ook wat met de ademhaling. Dat verklaart die boomontwortelende 637Nm en “maar” 476 PK. Het ding is gebouwd voor koppel. Wil je vermogen uit een Amerikaanse V8 halen dan monteer je een supercharger.
Noot : volgens mij is dit niet zomaar paars maar Plum Purple, een beroemde kleur.
Noot 2 : de Edit knop werkt weer!
De VS gebruikt al sinds mensenheugenis de V8 voor koppel een souplesse. In Amerika gaat het om veel kilometers (mijlen) maken zonder veel problemen, en daar blinkt de atmosferische V8 in uit. Wil je daar echt pk’s en vermogen, gooien ze d’r een Charger op met evt lachgas.
Allemaal leuk en fijn, maar met gemiddeld zo’n 80 cent per liter voor normale benzine in de VS is dat allemaal ook wel een stuk makkelijker te verkopen dan in Europa en met name Nederland.