Willen mensen wel een Tesla Cybertruck? Of liever een vertrouwde Ford F-150 EV?
“Hou mij tegen, hou mij tegen”. We kennen het soort ‘gevechten’. Veel geblaat en weinig wol. Op dit moment zijn er een paar hele grote spelers op de markt die bezig zijn met een elektrische pick-up.
Die combinatie is een beetje opmerkelijk. Juist de pick-up rijder zweert bij zijn V8, de bijbel en het recht om een paar shotguns op de bijrijdersstoel te hebben. Dat is ook nog eens heel begrijpelijk, zeker tussen in de zuidelijke staten ben je enorm op jezelf aangewezen door alleen al de enorme afstanden.
Elektrische pick-up
Maar toch, de elektrische pick-up moet de conventionele truck-bestuurder over gaan halen. Tesla (Cybertruck), Rivian (R1T) en GMC (Hummer EV) zijn op dit moment bezit met een elektrische truck. De Tesla en Rivian zijn nog concept-modellen die dat stadium (waarschijnlijk) nog niet ontgroeid zijn. Het is nog afwachten wanneer deze af zijn en daadwerkelijk geleverd gaan worden.
De nieuwe Hummer moet aan het einde van volgend jaar komen. Maar er is nog een grote speler: Ford. Wellicht dat de traditioneel ingestelde pick-up klant liever een vertrouwde auto heeft dan een futuristisch ruimteschip om graancirkels mee te gaan bekijken.
Elektrische F-150
Zonder dat iemand wat gehoord of gezien heeft van de elektrische F-150, heeft Ford nu al besloten om de productie flink te gaan verhogen. De geplande productie wordt namelijk verdubbeld. Ford pompt 700 miljoen dollar extra in het project en is bezig met 200 extra banen te creëren.
Wat het aanvankelijke plan was qua productie, wordt dan niet vermeld. Wel geeft Ford aan dat het absoluut geen geld wil verliezen op hun EV-projecten. Nt als met hun andere auto’s is het de bedoeling dat er gewoon geld mee verdiend kan worden. In Europa is de elektrische Ford Transit de belangrijkste bedrijfswagen zonder directe uitstoot.
USP F-150 EV
Ondanks de kritiek van Elon Musk op alle pickups (ze lijken teveel op elkaar), zou dat juist het USP van de F-150 kunnen zijn. Niet iedereen wil een EV-statement maken. Denk aan de Prius, toen de Auris/Corolla met dezelfde techniek beschikbaar was, daalden de verkoopcijfers van de futuristisch ogende hybride.
Het is nog wel even wachten op de Ford F-150 EV: in 2022 moet deze op de wegen rondrijden. Het gaat in elk geval een interessante strijd worden tussen de Cybertruck, Hummer, Rivian en Ford.
Via: Motor1.com.
“Ze lijken teveel op elkaar”.
Aldus de man wiens eigen auto’s nauwelijks individueel te configureren zijn.
Bodemvrijheid lijkt wel flink afgenomen.
@@mashell: dat ding zakt gewoon wat dieper in z’n veren onder de toegenomen massa van de accu’s.
Ik ben nou wel benieuwd hoe lang het zal duren voordat Fiat-Chrysler met een concurrerend model gaat komen. Met alleen de 500e ga je het niet redden, denk ik.
@mashell: Het zou kunnen dat ze een normale F150 pakken en dan een accupack ONDER het ladderchassis hangen. Dat zou echt vrij slecht zijn. Misschien wel heel economisch.
En de meeste van deze pickups zien toch nauwlijks zwaar offroad werk dus zou het nog vaak goed gaan ook. Maar een Rivian gaat er dan gehakt van maken in het terreinrijden.
@fanboy: Waarschijnlijk zitten de accu’s tussen de framerails. Maar op de plaatjes steekt het er alsnog (weinig subtiel) onderuit.
https://www.thedrive.com/news/31323/patent-docs-hint-electric-ford-f-150-will-mount-battery-inside-traditional-truck-frame
“Ondanks de kritiek van Elon Musk op alle pickups (ze lijken teveel op elkaar)”
Huh? Als het aan Tesla ligt zijn personenauto’s anders ook amper van elkaar te onderscheiden. Feitelijk hebben ze maar één model, in verschillende maten (lang/kort, hoog/laag).
@potver7: in tegenstelling tot welk merk precies? De 3 en S zijn net zo onderscheidend als een A4 of A6, 3 of 5 serie en Clio of Megane.
Heel premium dus die Tesla’s, Musk heeft wat strategie goed naa Auwdi BMW en Mercedes gekeken.
Kwa ontwerp gelukkig meer naar de tijdloze elegantie die we van Aston Martin kennen.
Daar de meeste kopers bang zijn zich uit de grijze middelmaat te ontworstelen was dat een goede keuze.
Lijkt mij een goede zaak. De laatste filmpjes van Doug gezien over elektrische pick-ups? Ik kan mij niet altijd vinden in de mening van deze man (waarom in hemelsnaam SUV’s en crossovers zo ophemelen?) maar hiermee had hij wel gewoon een punt.
@dutchdriftking: Volgens mij zegt hij alleen dat de massa (zeker in Amerika) gewoon heel veel SUV’s koopt. Stations, Sedans, en zeker Coupe’s verliezen gewoon enorm veel marktaandeel.
“Denk aan de Prius, toen de Auris/Corolla met dezelfde techniek beschikbaar was, daalden de verkoopcijfers van de futuristisch ogende hybride.”
Dat kan te maken hebben met dat de Prius hondslelijk is. Anders/futuristisch hoeft niet altijd lelijk or raar te betekenen.
Zal me niks verbazen als dit besluit samenhangt met het winnen van Biden. Waar Trump het vooral op olie gooide gaat Biden naar alle waarschijnlijkheid een andere kant op. Het ziet er ook naar uit dat Amerika zich weer gaat conformeren aan het Parijs akkoord. Dat heeft allemaal natuurlijk gevolgen. Dan kun je daar beter goed op voorbereid zijn dan de boot missen.
Build back better = “By 2030 you will own nothing and be happy” volgens het World Economic Forum.
@rulefollower: Dus volgens jou is een simplistisch science fiction blogpostje met veel fantasie DE officiële mening van het WEF, gewoon omdat het op hun site staat? En Biden&Co heeft dat verhaaltje – want meer is het niet, een verhaaltje – overgenomen als zijn officieel beleid?
Tuurlijk…
@Rick-dos: Nah, denk het niet. Dit was er sowieso gekomen, met Trump of met Biden. Ook, dit ding is al geruime tijd in ontwikkeling, Bedrijven die hun langetermijnplanning baseren op de resultaten van de laatste ‘popularity contest’ verdienen het niet nog lang te bestaan…
Tesla en Rivian zijn nog onzeker of ze in productie komen maar kunnen ten minste wel hun promotie materiaal met een echte auto maken zonder animatie. De GMC Hummer is niet meer dan een fysieke mockup en animatie. Zou deze manier van aanpak opgedaan zijn in hun partnership met Nikola?
@flutterby: Dat is niet relevant ;-). De Hummer is verreweg het meest uitontwikkeld en ‘af’. Die is het meest productie-klaar. Dat er geen motor in zit, maakt niet uit. Zoveel prototypes hebben dat niet. De andere twee zijn rijdende concept cars, nog lang geen eens prototypes.
Inderdaad, zelfs in de Audi Avus zat een W12 die niets meer dan een geverfd blok hout bleek.
Trouwens wel meer proto’s gezien die met de beste wil van de wereld niet harder dan 10km/u konden. Ondanks alle spectaculaire claims aangedreven door een kleinere elektromotor om het manoeuvreren op de beursvloer wat te vergemakkelijken.
@willeme: waar baseer jij op dat de Hummer het meeste “af” is? Moeten ze er daar niet eerst eentje voor maken..?
@flutterby: de Hummer is het meest productierijp. Er hoeft het minste aan te veranderen alvorens de productie aangevangen kan worden. De releasedatum lis trouwens een goede indicator. De Tesla moet eerst nog straatlegaal worden gemaakt en de productiefaciliteit van Rivian is nog niet op stoom. Gezien het feit dat Rivian en Ford innig samenwerken, zou het mij niets verbazen dat de techniek fan de F-150 EV en R1T enigszins overeenkomen.
@willeme: het minste aan veranderen? Een aandrijflijn lijkt mij toch het meeste cruciale onderdeel van een auto. Zeker specs die ze claimen waar te kunnen maken waar de meeste concurrenten nog niet aan durven.
Waar haal jij de info vandaan dat de Hummer het meest productierijp is? Het filmpje van DougDeMuro?
Ze hebben één model gebouwd met kenmerken die er erg productierijp eruit zien, maar dat wil niet zeggen dat ze daadwerkelijk zover zijn…
Als je Rivian volgt dan kun je zien dat ze al tientallen auto’s hebben die daadwerkelijk getest worden. Al maanden lang en intensief. Ook is de levering eerder gepland dan de andere modellen, en de fabriek begint toch ook behoorlijk vorm te krijgen.
Ik vind ze niet alleen de mooiste, ik zou mijn geld ook 100% op Rivian inzetten!
Wat weegt dit ding? En wat is de actieradius?
Misschien kunnen ze die tug of war met Tesla herhalen met beide EV’s. Kunnen we zien wie de beste tractie controle software heeft.
@willeme waaruit blijkt dat hij populair is? Uit het feit dat ze meer gaan bouwen? Of zijn er al orders geplaatst?
Desalniettemin verwacht ik ook wel dat ze het goed gaan doen.. Als de specs ok zijn en de prijs redelijk.. Dan zal het vast goed verkopen.
Ben stiekem ook benieuwd of er samengewerkt is met Volkswagen…
@goodvirbations: Ford had al een enorm aantal geinteresseerde prospects. Volgens Ford is er zoveel interesse dat ze de productie nu al moeten verhogen (nog voor dat het model gebouwd is).
@willeme: enorm, zoveel. Marketing boys hebben hun werk goed gedaan. Ik hoor liever harde cijfers.
@flutterby:
Dit is vrij normaal voor een fabrikant. Ze maken een raming alvorens ze aan de slag gaan. Wat jij graag hoort is wederom niet heel erg relevant ;-). Voordat een model in productie gaat, moeten ze een inschatting maken van de afname. Die is volgens Ford in korte tijd gegroeid en schalen ze de productie nu alvast op.
Kan ook zijn dat ze er 1.000 gaan bouwen in plaats van 500 ;-).
De relevantie is er wel. Want als de productie inderdaad van 500 naar 1000 gaat kan je niet spreken van enorme populariteit ;)
@reactief: zelfs met pre-orders van $5000 heeft Tesla met de pre-orders voor de Cybertruck meer opgehaald.
Wat me er aan herinnerd, wanneer komt die rematch tussen de cybertruck en een vierwielaangedreven en beladen F-150 nou?
Er is vast ruim genoeg markt voor allebei. Ford is gewoon de baas in het neerzetten van een goede, traditionele pickup. Hopelijk lukt ze dat ook met een elektrische aandrijflijn. De Cybertruck is er dan voor de groep gadget-fetisjisten die zich graag onderscheiden, iets anders willen en/of gewoon het nieuwste van het nieuwste willen. Ik hoop dat ze allebei succesvol worden.
Doe mij maar een echte, met V8!
Bijzondere tijden dit. Een EV versie maken van een auto die hier in normale uitvoering zo veel mogelijk geweerd wordt door zijn vervuilende karacter. Een Rubiks Cube op wielen met een vergelijkbare luchtverplaatsing zal ook in EV uitvoering wel wat kilowatjes “verbranden”
Maar dat is dan opeens geen probleem, want ja het is natuurlijk allemaal groene stroom waar alles op draait (jeh right)
En die accu pakketten kunnen we ook nog hergebruiken (jeh right) In Africa dumpen naast de niet te recyclen zonnepanelen zullen ze bedoelen. Maar als het op deze manier moet dan liever een F150EV voor de deur dan een Tesla.
Als ze nu eerst een stoppen met pushen van de automobiel industrie en stoppen met liegen dat dit een groene oplossing is dan wil ik er misschien nog eens over nadenken. De electriciteit prijzen zullen de komende jaren alleen maar harder stijgen, want dat wordt de nieuwe heilige koe van de roverheid.
@Diepstra: volledig mee eens