Europa gaat naar de knoppen door EV’s, zo blijkt uit cijfers.
We leven in roerige tijden in Europa, zo bleek afgelopen week maar weer eens. Hoewel ondergetekende niet heeft bijgedragen aan de eclatante zege van ome Geert, ken ik genoeg echte mensen om niet verbaasd te zijn. De silent majority is helemaal klaar met de pure oikofobie van sommige partijen. Het enerzijds navelstaren op sociale issues die in Nederland al lang prima geregeld zijn en anderzijds steeds paniek zaaien met niets opleverende klimaatmaatregelen die mensen kneiterhard raken op het gebied van zorg en sociale zekerheid, heeft inmiddels dergelijk reële impact op de levenskwaliteit van Jan Modaal dat die er een gigantische afkeer van krijgt. Play stupid games win stupid prizes. Enfin, in ieder geval kunnen we binnenkort weer goedkoop tanken en 140 scheuren.
Maar het afbrokkelen van de grootmacht Europa gaat ondertussen door. De European Association of Automotive Suppliers (CLEPA) luidt de noodklok. Europa verdiende luttele jaren geleden nog extreem veel geld in de automotive sector. Wij waren zo goed dat de export de import ver oversteeg. Maar volgend jaar al kan die balans opeens omslaan, aldus CLEPA.
Sinds 2018 is het overschot op de handelsbalans voor auto-onderdelen met zestig procent geërodeerd. Verdienden we in 2018 nog 26 miljard in de sector, is dat dit jaar nog maar 10 miljard. En de pijn is nog lang niet voorbij. Want doordat Chinese import steeds populairder wordt, kan de balans volgend jaar al negatief worden.
Dit heeft alles te maken met EV’s en batterijen. De Chinezen hebben de switch naar EV’s gezien als de ideale mogelijkheid om een voet tussen de deur van de oh zo conservatieve auto industrie te krijgen. Zoals bekend koopt het regime van Xi Jinping overal mijnen op en zijn er ongeveer 498 fabrikanten van elektrische Chinese auto’s. Maar ook de Zuid-Koreanen eten ons de kaas van het brood. Samsung, Hyundai en LG zijn groot op het gebied van accu’s. De machtige Duitse auto industrie daarentegen verliest steeds meer marktaandeel wereldwijd.
We kunnen dus de Partysquad vast aanzetten, want we gaan helemaal naar de kloten…helemaal naar de kloten…Gelukkig hebben we in Nederland nog de superieure landbouwsector om voor een beetje export te zorgen voor onze handelsbalans. Want als je op een gegeven moment alles moet importeren ga je…helemaaaaaal naar de…
Ze hebben hier heerlijk liggen slapen en intussen werden ze links- en rechtsom keihard ingehaald door de Aziaten.
Dat is ook de reden waarom wij uiteindelijk de nieuwe Tesla Model 3 hebben gekocht, ondanks mijn sterke voorliefde voor Mercedes. De Duitsers bieden in de verste verte niet wat je bij Tesla krijgt voor je geld. En al die vooroordelen over de kwaliteit van vroege Tesla’s kloppen niet meer, het ding rijdt perfect, is muisstil en zit keurig in elkaar.
Het komt wel weer goed met die Europese fabrikanten, ze staan nog steeds aan de top en ze hebben wel voor hetere vuren gestaan. Maar het is nu wel tijd om alle zeilen bij te zetten.
Dat is te hopen dat het goed komt! Ik maak mij wel een beetje zorgen, ja we zijn ons inmiddels bewust van de Aziatische markt en zetten ook alle zeilen bij, maar of het genoeg is, blijft de vraag. Daar komt bij dat het een moeilijk 3e kwartaal was en ook vooruitzichten niet positief zijn waardoor de geldkraan langzaam maar zeker dicht gaat. En dit op het moment dat we juist nieuwe ontwikkelingen en transformatie nodig hebben. Dit geld overigens voor de gehele branche in Duitsland/Europa en ik merk dit ook in mijn dagelijks werk.
Dit is mijn persoonlijke ervaring en mening als werknemer bij een duitse OEM.
Dat zou ik nog niet te hard roepen!
Voorals nog worden niet alleen hier maar in meer landen een ruk naar rechts gemaakt. Wilders wil niets investeren in klimaat of überhaupt toekomstige innovatie als straks blijkt iedereen die het huis klimaat neutraal heeft en in een elektrische chineese auto rijd dan krijgt links de schuld dat zij veruit het voordeligst uit zijn en de populisten vervolgens met een toren hoge rekening zitten.
We gaan het zien, voorlopig blijk ik nog even bezig om de energie rekening naar beneden te brengen en met de opbrengsten ga ik verder om de rekening te drukken.
Eigenlijk slaat de titel dan ook nergens op. Menig Nederlander heeft Tesla aandelen en er staat gigantische Tesla fabriek in Oost-Duitsland nu. Dus het is niet de ‘Europese autoindustrie’ die kapot gaat, het is alleen de gevestigde orde die vervangen wordt. Tesla is ook onderdeel van de Europese autoindustrie.
Tja en 2 weken geleden lees je weer dat BMW Tesla helemaal aan het afmaken is in de VS op het gebied van EV’s. Wat overigens zwaar overtrokken was.
Ik hoop dat er genoeg Europeanen zijn die geen Oeigoerkamp Auto van de nazi’s willen, maar ben bang dat dat de meeste mensen dat geen ene kut kan schelen, zolang het maar goedkoop is. En dat is het, want Winneh the Pooh financiert het wel zolang de lege huizenbubbel daar nog steeds niet is geklapt.
Dat is ook de reden van de verkiezingswinst van de PVV, ieder voor zich en God voor ons allen.
Een auto mag niet, een IPhone wel? We kopen massaal producten die daar geproduceerd zijn, al is het moederbedrijf niet Chinees. En de intellectuele eigendommen blijven achter in China. Principes zijn op zich goed, maar je gaat je er vaak hypocriet naar gedragen.
Nee ben ik ook tegen. Ik koop niets wat in China geproduceerd is. Al weet ik dat er vast onderdelen of grondstoffen vandaan komen in mijn producten.
Aan de verkopen van VAG kunnen we zien dat de integriteit van merken inderdaad geen kut uitmaakt. Iedereen opgelicht, dieren mishandeld, Malta omgekocht en daar een ‘onafhankelijk’ verbruikstest centrum neergezet en zo kan ik nog wel even doorgaan. En toch blijven mensen het kopen. Er zijn gewoon té weinig mensen met een ruggegraat…
Je kan moeilijk stellen dat het behoud van onze economie en verankering van jobs een prioriteit zijn voor de EU. Om nog maar te zwijgen over de hyperinflatie annex rentebeleid die ons beiden in een dramatische recessie duwen.
@Habanero: De vraag is een beetje, als je nu wat minder pro-EV beleid gaat voeren, of er überhaupt nog wat te redden valt. Of dat het niet al gewoon dik te laat is.
We hadden ook veel meer hier moeten gaan doen, zoals de accu productie.
Meer regels en meer beperking is het antwoord, daarmee blijft Europa aan de top. *kuch*
Toeleveranciers… Tja als je nu onderdelen voor verbrandingsmotoren of versnellingsbakken maakt en niet naar een onderdeel voor EV’s gewisseld bent dan heb je een probleem. Maar als je in de batterij management systemen gegaan bent of in de ADAS systemen zit je juist goed. Gewoon ondernemerschap, mee bewegen met de markt. En soms houdt een industrie tak gewoon op. Als je nu in de veeteelt of glasbouw zit dan kun je hopen dat alles bij het oude blijft of toch eens om je heen kijken.
Eindelijk tijd voor een frisse wind in de nieuwe politiek. Geen EV stimulans, gewoon betalen naar gebruik en dat voor iedere auto gelijk, geen belasting op gewicht zodat de automarkt weer in leven komt, hoe mooi zou dat zijn.
@marcomanta: 2 dingen: Als je gewicht de vrije rol laat gaan, dan krijgen we nog meer van die grote SUVs, verschrikkelijk. En kan elektrisch zelfs nog een voordeel hebben.
Ten tweede: Het is allemaal leuk om die EV subsidies er af te gaan gooien. Maar dan komt het punt dat een EV op een gegeven moment gewoon goedkoper is om te kopen of te rijden, zonder al die voordeeltjes.
Als dat punt bereikt iset Amerikaanse of Chinese EVs, dan heeft de Europese industrie echt een groot probleem. En heb je hooguit wat kunnen uitstellen.
@fanboy: wat maakt dat uit met die grote SUV’s, we wonen toch ook allemaal in verschillende huizen, het gaat om vrijheid en niet om belemmerd te worden in welke vorm dan ook. Kijk eens naar andere landen bijvoorbeeld.
Naast auto’s importeren we in Europa vooral ook heel veel mensen. Ieder normaal denkend mens snapt dat dat op den duur niet goed gaat.
En dan willen de rechtse rakkers ook nog verder bezuinigingen op ontwikkelingssamenwerking, ze snappen niet dat als we daar geen geld aan besteden “ze” gewoon hierheen komen. Ze hebben nog gelijk ook.
We hebben 40 jaar ontwikkelingshulp gestuurd en toch komen ze naar hier.
Het is wel tijd het roer om te slaan, of wil je heel Afrika in Europa opvangen? Denk toch eens na.
Wat we aan ontwikkelingshulp gestuurd hebben is amper serieus te nemen. Zeker onder heerschappij van de VVD was het vooral verkapte staatssteun aan Nederlandse bedrijven, werden er in Afrika waterpompen geïnstalleerd die in Nederland geproduceerd werden. Natuurlijk zijn de mensen daarmee een beetje geholpen maar echt geholpen zouden ze zijn met een waterpompen fabriek daar, zodat ze werk en geld hebben.
Het wordt tijd dat Chineese “cheap” market wordt aangepakt door de plaatselijke regering en Navo en wet van humanitaire rechten… oh wacht… het is juist die regering dat al de rest niet toe laat en stilletjes aan de wereld inpalmd…
Met meerdere redacteurs die rondrijden in die Chinese subsidietroep dragen jullie meer dan gemiddeld bij aan deze ontwikkeling…
Daar nemen wij deze redacteurs dan ook uitvoerig de maat over. Overigens is het al minder geworden.
Edit: na dit schrijven realiseer ik me dat allebei die hokken inmiddels weg zijn.
@jaapiyo: maar we kopen wel allemaal ict middelen / TV etc met Chinese producten er in, is dat anders dan?
Nee. Is niet anders. En moet je dus ook op letten. Waar ik kan koop ik Europees spul.
Lijkt me best een dilemma. Zelf zal ik niet snel een chinees kopen, maar ik snap ook wel dat je ze niet buiten de deur houdt. Ben ook niet van de Ali wegwerpzooi, maar ook in mijn (toekomstige) auto zullen ongetwijfeld chinese sporen te vinden zijn.
Voor autojournalisten vormen de chinese auto’s inmiddels een fiks aandeel van de markt, dus dat kun je moeilijk negeren. En ja, dat komt natuurlijk deels door de Europese auto industrie die achter de feiten aanhobbelt.
Heel je huis staat vol met Chinese meuk , je leest dit ook op een in China gemaakt apparaat , en je auto zal steeds meer Chinese onderdelen bevatten al staat er een mooi Europees premium merkje op
Neen. Ontworpen in zuid korea, assembled in Vietnam.
Nokia gaat weer een Europese fabriek openen.
Jouw opmerking duidt op opgeven en achteroverhangen. Slappe hap.
Tot nu toe was Europa een grote auto-exporteur. Waarom mogen de Chinezen ook niet een deel van de koek hebben? Dat het wel een heel groot deel van de koek is, valt hen niet te verwijten. Ze zijn sneller en beter ingesprongen op de trend die Tesla (Amerikaans overigens) heeft gezet. Tesla wordt voor hooguit 30% in China gemaakt, maar ook in Texas en Berlijn. Mercedes, Audi en BMW waren een van de eerste die hun auto’s in China lieten bouwen. Vind je het gek dat ze het kunstje van Japan (begin jaren 70) herhalen? Eerst kopiëren, dan massaal produceren en steeds betere kwaliteit leveren. Dat heeft Toyota de grootste van de wereld gemaakt.
Dat heet concurrentie. Wij zijn graag beter dan onze concurrent. Op het moment dat onze concurrent ook nog vals speelt willen we ze kapot hebben.
“niets opleverende klimaatmaatregelen die mensen kneiterhard raken op het gebied van zorg en sociale zekerheid”.
Dat verband zie ik dan weer niet.
Maar goed. De ‘linkse’ politiek in Europa wilde de Europese autoindustrie al veel langer op de knieen dwingen om de uitstoot te verminderen en tempo te maken met EV’s. Ook hier was het een conservatieve lobby die met niets anders bezig was de goede oude tijden voort te laten bestaan. Zij wisten wel wat de markt echt wilde. De instapper van een Europees merk van 35.000 euro was immers veel de cosument veel intrekkelijker dan een vergelijkbare veel goedkopere Aziaat. Het grappige is dat die Aziaat nu helemaal niet extreem veel goedkoper is dan een Europeaan maar desondanks wel aantrekkelijker is geworden.
Ik vind het jammer dat de Europese autoindustrie maar dit zagen velen aankomen. Voordeel ia dan wel dat als de autoindustrie en toelevanciers naar z’n grootje gaan we oom veel minder werkgelegeheid hebben en dus minder immigranten nodig hebben.
Die migranten zijn ook nodig in de bouw, horeca, zorg, slachthuizen en distributie centra. En kijk nou eens naar die Aziatische concurrentie, Kia en Hyundai doen het goed, de Chinezen zijn op wat uitzonderingen na helemaal niet zo goedkoop en de Japanse merken hebben hun hoop op de Europese markt eigenlijk al opgegeven, Toyota is alleen maar groot omdat ze ook kiloknallers voor de VS maken. Daar verdienen ze weinig mee maar is leuk voor de statistieken.
Die migranten hebben we niet nodig. De jeugd heeft een schop onder zijn kont nodig. Alsook moeten we af van het idiote beeld dat scholen geven over “wonder weddes” van 5k netto + bedrijfswagen als je een hogeschool of universitair diploma hebt. Het resultaat is niet afgestudeerden en geen enkele technicus meer.
Maar neen, daar mag niet over gesproken worden.
Alles, maar ook alles wat ik de laatste 5 jaar aan het schrijven ben op dit forum is (aan het) uit(ge)komen. Laten we nog even verder werken aan deze Europese dystopie tot het overslaat en wat dan. Stop toch eens met dat links/rechts gezeik. Geen enkele kant is goed. We hebben een groot middenbeleid nodig. Dat betekent iedereen moet wat toegeven. Echter is dit zelfs op een autoforum niet meer mogelijk. Het is ICE tegen EV. Nu ik heb ze beide en ik gebruik ze elk voor hun doel.
Maar dit gaat over veel meer. Let op mijn woorden, volgend jaar krijgen we een regen aan faillissementen in Duitsland en Frankrijk, gepaard met de nodige familiedrama’s.
Vind je dat misschien goed? Dan komt de immigrant erbij die onderhouden wordt door de staat terwijl jij met je familie ten onder gaat. Hoe kan je zo een beleid verdedigen?
Hebben we zitten slapen? Misschien, maar waarom wil de EU perse dat kapot maken waar we goed in zijn en waar we van leven, wetende dat onze inspanningen geen drol uitmaken op wereldschaal?
Leg me dat nu eens uit.
Nou Nostradamus, ik zal het je uitleggen. Die scholen hebben gelijk. Je moet zover als mogelijk studeren om welvarend te zijn. Zowel financieel als mentaal, als je er niet uit haalt wat er in zit wordt je ongelukkig. Die niet afgestudeerden kunnen prima techneut of verzorger worden maar ze moeten zich wel realiseren en accepteren dat een levensstijl zoals ze die zien op instagram er dan niet in zit. Die getoonde levensstijl is sowieso toch nep maar mensen lijken zich dat niet te realiseren. Maar de economie moet groeien (dat hoeft eigenlijk niet en is eigenlijk niet eens wenselijk), zo zit het kapitalisme nou eenmaal in elkaar en dat betekent dat we ook steeds meer mensen nodig hebben om het werk te doen en dus ook migranten.
Dat maakt ook dat het helemaal niet zo erg is als er eens een bedrijf omvalt, die familiedrama’s duren slechts zolang de sollicitatiesprocedures duren want werk genoeg.
De EU wil ook niks kapot maken, de EU de schuld geven is gewoon schuld geven aan een grote ongrijpbare macht die wel een naam en identiteit heeft. De ware vijand is het grootkapitaal dat veranderingen wil tegenhouden om hun eigen investeringen te beschermen, maar dat grootkapitaal heeft geen naam en is dus lastig te benoemen en financiert de conservatieve bewegingen die voor hun interesses opkomen. Dat die bewegingen helemaal niet goed voor de mensen zijn hebben de mensen helemaal niet door, in dit land is er zelfs een grote groep die ontevreden is over rechts en dan maar extreem rechts stemt. Europa heeft een voortrekkersrol, altijd gehad, dus wij zullen als eerste klimaatneutraal moeten worden. Aan de manieren waarop kunnen we geld verdienen. Je ziet hier zelfbenoemde petrolheads die door willen sukkelen met hun trage stinkende en vibrerende verbrandingsmotoren en zo onbewust de leiding in de transitie aan China geven. Daar mogen we best wat strenger op zijn.
Vakbonden houden Duitse autoindustrie in een wurggreep, zelfde situatie in de Usa. Chinezen hebben daar geen last van. Japanners, Koreanen werken ook veel langer en veel efficienter. Toyota heeft aangegeven het roer helemaal om te gooien en over te gaan op Gigacasting, nieuwe productiemethoden en technieken. Toyota was zo eerlijk Tesla als voorbeeld te nemen, dat zie ik Duitsers niet doen.
Vw heeft ook 2x aantal medewerkers wereldwijd dan Toyota…..bij 8mln auto’s, Toyota is Vw ver gepasseerd en streeft naar 11 mln auto’s wereldwijd…. .
Tesla, Byd gaan voorop , Toyota is nu aan het volgen en de Duitsers verzinnen allemaal excuses om eigen fouten te maskeren. Gm gaat ook voor gigacasting overigens.
Kun je dat Gigacasting toelichten?
Een grote spuitgietmal. Volgens Tesla fans het het antwoord op alles maar eigenlijk niet zo bijzonder.
Gigacasting is heel bijzonder. Een Tesla 3 heeft 3 onderdelen voor het frame, een Bz4x, 88 onderdelen….bron: Toyota. Een Tesla 3 heeft 600 onderdelen minder dan een vergelijkbare bev van Eu fabrikaat….. . Naast Gigacasting gaat Toyota het hele productieproces herzien en aanpassen. Met als doel 40% op de productiekosten te besparen en ontwikkelingstijd nieuwe modellen meer dan te halveren…. .
Zucht, gigacasting is de spuitmal voor de carrosserie. Is ietsjes goedkoper, werkt vooral met aluminium en levert lastiger schadeherstel op. Tesla gebruikt veel minder onderdelen, is daarom goedkoper maar ook minder redundant en mogelijk niet eens legaal op de weg en levert weer duurder herstel op. En ontwikkelingstijd nieuwe modellen… die Cybertruck conceptcar zagen we in 2019 en nu is het ding eindelijk op de markt. Ik ben niet onder de indruk… Tesla wordt steeds meer een normale fabrikant omdat ze het niet meer kunnen maken nog steeds zulke gruwelijk slechte kwaliteit als die ze 10 jaar terug op de markt slingerden te leveren.
De torenhoge hoge energie prijzen houden de Duitsers en ook overige Eu landen in een wurggreep. De maak industrie en dus niet alleen de auto industrie klaagt daar al een tijdje steen en been over. Een groot aantal bedrijven zijn van plan om te verhuizen naar andere landen, door de Duitse energiesituatie. Aldus Siegfried Russwurm, hoofd van de Duitse Industriefederatie BDI.
Linkse ideologie en een economische realiteit gaan maar moeilijk samen. En de economie wint uiteindelijk altijd. Maar de burger en hier de automobilist zijn de verliezers.
Ooit was Europa de grootste koetsen producent van de wereld, de beste in houtkachels, stoomtreinen, stoomboten en draaischijf telefoons. Philips was de baas in beeldbuizen langspeelplaten, cd’s en cassette recorders.
Dus ja. Snel wat ev’s gaan bouwen dus.
Hoe,van de Chinezen weten we dat ze allemaal El Cheapo zijn. Bij een EV is een Ferrari even snel als een Dacia en er is ook maar zoveel dat je kan extra vragen voor design en keuze van materialen. Succes om dan een onderscheid te maken tussen een Skoda,VW,Audi,Bentley,Lambo. Je zal minstens de helft moeten schrappen om dat te blijven verkopen, en dit geld voor alle Europese en Amerikaanse merken.
Hoezo, dat is met verbrandingsmotoren ook al zo? Er zijn Mercedessen met Renault motor, BMW’s met Peugeot motor en Bentley’s en Porsche’s met een Audi motor.
Europese fabrikanten moeten aan allerlei wetten en voorwaarden voldoen op het gebied van milieu, werknemersrechten en veiligheid etc etc, maar deze wetten gelden niet meer als je in het buitenland produceert…
Daarnaast worden Chinese fabrikanten massaal gesubsidieerd om maar markten te monopoliseren (zonnepanelen). Geen wonder dat Europa marktaandeel verliest…
Helaas is Europa er heel lang van uit gegaan dat landen zich aan de regels houden in de wereldhandel, maar we kunnen nu al een tijdlang constateren dat dit niet het geval is.
Dus het wordt tijd dat Europa haar eigen industrie weer opbouwt en op zo’n manier dat het tegelijk de ecologische en de sociaal-economische issues in de EU aanpakt.
Europe first ! Wie was het eerst met een dergelijke slogan ?
Kijk, jij snapt het. Schouders er onder. Wie doet er mee? Ik ben alvast bezig.
Ik heb hier op AB al meerdere malen aangehaald dat er in de autosector 600 000 arbeidsplaatsen in Europa verdwijnen door komst van de EV. Deze cijfers geven me gelijk. De Green deal is dodelijk voor economie en het wordt tijd dat we de kar draaien !
Je denkt dat blijven investeren in een oude technologie die gaat verdwijnen uiteindelijk niet nog veel dodelijker gaat zijn voor de autoeconomie?
Jij bent echt de definitie van korte termijn denken.
Er zijn personeelstekorten overal. Wordt tijd dat we mensen vrijmaken uit de productie om wat nuttigers te gaan doen. De green deal is zo dood als een pier (of niet Wobke?) maar dringend nodig voor zowel klimaat als economie. Conservatisme heeft geen toekoms, dat is inherent
Het is niet de green deal. Die helpt juist om ons wakker te maken. De reden is dat we in slaap zijn gevallen. Al 30 jaar. Sinds de muur is gevallen. Toen zijn in onze luie stoel gaan zitten, hebben we eerst de defensie aan Amerika uitbesteed, toen de energie toelevering aan rusland en daarna de maakindustrie volledig naar China. En wij? Slap ouwehoeren over immigratie en lgbti. Enige antwoord? Handschoen oppakken! Zelf weer dingen uitvinden! Bouwen! En je slimme vindingen weer vol economisch uitbaten.
Mwoah, de Europese auto lobby heeft erg lang zijn best gedaan om de bouw van ev’s en en andere duurzame manieren van vervoer en transport te frustreren. Juist omdat de ice de moneymaker was. Er ontstond zodoende een gapend gat waar Tesla en Chinese auto producenten zijn ingedoken. Door conservatief te handelen verlies je het altijd. Dus jammer. To little to late. Flink investeren in ev productie.
Of apneu apparaten gaan bouwen.
Ik ben het er helemaal mee eens. Overigens gebeurd dit niet alleen in de auto industrie. Europa legt zich tov de rest van de wereld teveel beperkingen op waardoor we gestaag zullen blijven afzakken. Als we erachter komen dat het goed fout zit is het te laat en onomkeerbaar. Die oorlog die nu aan de gang is is ontzichtbaar voor burgers maar gaan we desastreus verliezen
De enigr die we hiervoor kunnen aanwijzen is de EU en hun achterlijke afspraken rondom dat zogenaamde klimaat probleem… als zij dat niet hadden gedaan, had china geen voet in de deur gehad….
Mensen die ook een chinees merk auto kopen, die zal ik nooit snappen dat je moedwillig eu merken laat links liggen
Weet je nog hoe de amerikaanse auto industrie naar de klote is gegaan door vast te houden aan v8 motoren en body on frame?
Zo zal de europese auto industrie naar de klote gaan als ze vast houden aan de verbrandingsmotor.
Ik snap niet hoe mensen als jij zo gruwelijk small minded kunnen zijn en denken dat alle oplossingen zitten in het ontkennen van klimaatverandering en doorgaan met verbranden van fossiele brandstoffen die ooit op raken en op het moment gewonnen worden door extremistische moslims die vrouwen haten en slaven kopen om hun megasteden te bouwen.
Joh…Ik wist niet dat ze in Noorwegen vrouwen haten. Equinor veruit het grootste bedrijf en Exxonmobile + Esso ook nog in de top. Daar kijkt men altijd even langs als men het land weer roemt als een woke heilstaat. Het ‘kan’ allemaal alleen maar omdat het hele land letterlijk en figuurlijk op olie en gas drijft.
Ik vraag me af of je niet beter zegt, “dat kan allemaal omdat wij massaal aardolie en gas blijven kopen…”
Klopt, ben benieuwd wat Noorwegen gaat doen als ze klaar zijn met gas.
In Saudi arabië wordt het vluchteling worden. Niemand kan daar wat behalve de hand op houden voor de koninklijke familie. Die hebben het basisinkomen wel uitgevonden.
Klimaatontkennen is niet aan de orde, iedereen kan het ervaren. Klimaatverandering overdrijven om transitie erdoor te drukken, dat is wat gaande is. Ook klimaathypocrise. De maakindustrie is verplaatst van Europa naar Azie, India China en Indonesië met name. Let wel, de zwaar vervuilende maakindustrie hebben we verplaatst. Mede om die reden worden er tot 2030 ongeveer 600 nieuwe kolencentrales gebouwd in Azië waarvan honderden in India en China… . De kleinste van deze centrales, groter dan de grootste vervuilende centrale van Europa, staat in Polen. Bron van dit alles: National Geographic Society.
Gek overigens. Hier op autoblog wordt al jaren geroepen dat Europa, en Nederland specifiek, het braafste jongetje van de klas is als het om ev’s gaat. En dat de rest van de wereld niet zit te wachten op ev’s maar ice autos wil.
Als dat zo is dan zou er helemaal geen probleem moeten zijn met de Europese ice auto industrie. Want we waren toch zo goed hierin?
Dan zijn er 2 dingen mogelijk. Of de rest van de wereld wil juist wel ev’s, of we zijn helemaal niet zo goed in het bouwen van ice auto (onderdelen).
Europa is een heel grote automarkt. Door de boel kapot te belasten en EV’s te subsidiëren zakken de aantallen en stijgen de productie prijzen. De amerikanen rijden allen met Pick-ups buiten de steden. In de kernsteden is het verkeer bijn onmogelijk en verder hebben de japanners met Lexus en Acura de rest opgevuld. Zoveel EU voertuigen zijn er nooit naar de US gegaan.
Vele andere landen hebben een doorsnee bevolking dat onze voertuigen niet kan betalen.
Het is dus echt wel een hoopje Eurocraten die gewetenloos bezig zijn onder het mom van de wereld gaat anders vergaan.
Natuurlijk veranderd het klimaat, dat weet iedereen. Maar sorry, ze kunnen nog niet eens voorspellen welk weer het volgende week zal zijn, maar wel hoeveel de zeespiegel gaat stijgen… Dat kunnen ze precies uitrekenen.
Ik kan er echt niet mee lachen hoe men ons continent in de afgrond aan het regeren is.
Kijk maar eens naar de Duitse politiek. Ik kan niet meer naar mijn TV kijken zonder me op te winden.
Men verkoopt ons voor dom, allesvretend kiesvee. En als je een andere mening hebt ben je een ontkenner, niet tollerant, rechts, een samenzweringstheorie verkondiger en moet je ge-cancelled worden. Hoe democratisch is dat?
@herve11f: Dan is dus, volgens jou, de reden dat de markt voor Europese onderdelen in stort dat ze in het buitenland de Europese ice autos niet kunnen betalen. Dat zou zeker ook een reden kunnen zijn. Maar dan ligt het dus, wederom, niet aan de EV.
De titel van dit stukje is dus onzin.
Het gaat over onderdelen die nodig zijn om voertuigen te bouwen en deze markt implodeert natuurlijk als we in een onstabiele situatie komen waar men de EV niet kan betalen en de nieuwe ICE kapotbelast. Het resultaat is verder rijden met de oude meuk, zolang het kan of een goedkopen Chinese EV kopen.
In beide gevallen is de Europese auto industrie de pineut.
We zijn gisterenavond nog naar de Chinees geweest.
De straten staan vol met Chinese Lync & Co’s op benzine. Maar populisten gebruiken wel vaker onzinnige logica.
Dat krijg je met een door ideologie gedreven energie politiek in plaats van een economische. Elke economie draait goed op zekere en goedkope energie. Groene energie is extreem duur en economisch onrendabel. Door een stupide buitenlandse politiek betalen we nu ook nog eens veel meer dan Aziatische landen voor traditionele energie bronnen als olie en gas. Plus dat men in Duitsland de kerncentrales is gaan sluiten. Als autobouwer in Europa en zeker Duitsland sta je nu op een levensgrote achterstand. Zeker ten opzichte van de Chinezen. Daar hebben ze ook nog eens lagere lonen dus daar valt niet tegen op te concurreren.
Ja precies, niet op idiologie, maar op economische gronden. Massaal aan de zonnepanelen en batterijen dus, dat is het goedkoopst.
Ja, want de zon schijnt hier iedere dag en iedereen heeft een windmolen in de tuin staan.
Er is maar één reden dat de boel naar de kloten gaat en dat is dat we de afgelopen 13 jaar hebben lopen snurken met z’n allen terwijl de rest van de wereld door draaide. En in plaats van ons daar de oren van de kop voor te schamen steken we de kop in het zand en proberen we via conservatief stemmen de rest van de wereld stil te zetten. Nee het ligt niet aan ons! Het ligt aan de buitenlanders, aan China, aan de linkse klimaatpolitiek, aan de EU, aan Oekraïne, aan vluchtelingen, aan….
Als je de schuld wegschuift naar alles en iedereen is dat meestal een teken aan de wand dat de schuld eigenlijk bij jezelf ligt. Ik schaam me nu al kapot Nederlander te zijn, waarschijnlijk schamen we ons over 10 jaar allemaal kapot om wat er nu gebeurt… Dit wordt een naar stukje vaderlandse geschiedenis in de toekomstige schoolboeken.
De schuld ligt ook bij ons zelf. We hebben onszelf energie wijs levend begraven en de politiek blijft graven maken. Je hebt gelijk waar je zegt dat we slechte jaren voor de boeg hebben, maar we zijn gezien als we niet enkele zaken terudraaien.