Zo dan, en nu niet meer roepen dat Toyota en Lexus te weinig doen met elektrische modellen.
We moeten eerlijk zijn: Toyota Motor Corporation heeft wat elektrische auto’s betreft een flinke achterstand op concerns als Geely, Volkswagen Group, Ford Motor Company en Stellantis. Al deze concerns bieden nu al tientallen elektrische auto’s aan, alleen Toyota doet het rustiger aan.
Hals over kop
Met goede reden overigens, want op papier staat het concern er best goed voor. Door jaren geleden al te starten met het leveren van hybrides, is de gemiddelde CO2-uitstoot van het Toyota-concern een van de laagste ter wereld. En dus hoeft er niet hals over kop een compleet arsenaal elektrische modellen ontwikkeld te worden om aan eisen van overheden te voldoen. Maar emissienormen worden strenger en strenger. Er is dus werk aan de winkel. Bovendien dringt het ook bij Toyota Motor Corporation door dat de vraag naar batterij-elektrische auto’s groter is dan ooit.
Zestien BEV’s gepresenteerd
En dus maakt het bedrijf een inhaalslag. Tijdens een presentatie in Japan op 14 december presenteerde Toyota-topman Akio Toyoda – met een ‘d’ dus – liefst zestien volledig elektrische modellen van Toyota en Lexus. Volgens het concern zijn ze zo goed als klaar voor marktlancering.
Ambities van Toyota en Lexus
De Toyota bZ4X trapt af in de loop van 2022. Lexus komt datzelfde jaar met de RZ 450e. Maar er volgen al snel meer modellen. In totaal komen er zelfs 30 batterij-elektrische modellen aan. Toyoda verwacht wereldwijd rond 2030 liefst 3,5 miljoen volledig elektrische modellen te slijten op jaarbasis. Voor Lexus zijn de verwachtingen nog ambitieuzer: rond 2030 zijn alle verkochte modellen in Europa, Noord-Amerika en China 100% elektrisch.
Stevige investeringen
Toyota investeert in de periode 2022 tot 2030 een stevige 8 biljoen yen (62,5 miljard euro), waarvan zo’n 31 miljard euro in hybride, plug-in hybride en brandstofcel (FCEV) technologie en een stevige 31 miljard euro in batterij-elektrische auto’s (bedrag is inclusief ontwikkelingsgeld voor batterijen).
Wat komt er allemaal op de markt?
Tijdens de online presentatie stonden alle zestien modellen van Lexus en Toyota netjes opgesteld. Behalve normale SUV’s en sedans stonden er ook heuse supercars in de line-up. Dat belooft veel goeds voor de toekomst!
Overzicht modellen Lexus
- RZ 450e – volledig elektrische SUV
- Electrified Sedan – sportieve sedan
- Electrified SUV – grote SUV
- Electrified Sport – elektrische supercar
Overzicht modellen Toyota
- bZ Small Crossover – kleine SUV
- bZ Compact SUV – middelgrote SUV
- bZ Large SUV – grote SUV met optioneel drie zitrijen
- bZ SDN – compacte sedan
- GR Sports EV – compacte elektrische sportauto
- Crossover EV – middelgrote SUV
- Compact Cruiser EV – elektrische terreinauto
- Pickup EV – elektrische versie ‘Tacoma’
- Small SU EV – sportievere elektrische SUV
- e-Palette – personenvervoer
- Micro Box – microbusje voor last mile delivery in steden
- Mid Box – middelgrote bestelauto
Elektrische vervanging voor Lexus LFA
Tijdens de presentatie zijn ook een aantal opvallende zaken toegelicht. De Lexus Electrified Sport – die qua lijnenspel veel weg heeft van de GR Supra – moet bijvoorbeeld in minder dan twee seconden van 0 naar 100 km/u kunnen sprinten, kan op papier dik 700 kilometer afleggen op een volle acculading en krijgt mogelijk al lichtere solid-state-batterijen met een hogere energiedichtheid. Akio Toyoda: “Lexus ontwikkelt een batterij-EV-sportwagen van de volgende generatie die de sensationele rijkarakteristiek erft van de prestaties die zijn gecultiveerd via de ontwikkeling van de Lexus LFA.”
Ook Gazoo Racing aan de stekker
Daarnaast ontfermt ook Toyota Gazoo Racing zich over elektrische modellen. De ‘GR Sports EV’ geeft al een voorproefje en ziet er in conceptvorm al sensationeel uit. Kijken we hier naar de GR86 of Supra van de toekomst? Tot slot komen er ook batterij-elektrische modellen die met name in de Verenigde Staten populair zijn, denk aan een elektrische pick-up van maatje Tacoma. De ‘Compact Cruiser EV’ is dan weer een elektrische retro-SUV.
Fotocredit: Noriaki Mitsuhashi/N-RAK PHOTO AGENCY
Huh? That escalated quickly…
Quickly inderdaad…. maar ik weet niet of de behoudende toyota rijder dit futuristische gedoe wel zien zitten…..
Modelletjes in CAD maken en niet-rijdende prototypes presenteren is natuurlijk leuk en aardig, maar we moeten nog maar zien welke modellen ook daadwerkelijk in de showrooms eindigen. Er kan immers nog van alles geschrapt worden tussen nu en de beoogde marktintroducties.
Verder moet ik wel zeggen dat ik die elektrische LFA helemaal niks vind. Dat ding ziet eruit alsof je een McLaren met motor in het vooronder hebt ontworpen waar vervolgens gauw die Lexus DRL’s en een Lexus logo op zijn geplakt.
@Edge: we hebben het hier over Toyota. Niet over Alfa of Tesla. Als die zeggen dat ze zo goed als klaar zijn voor marktintroductie dan geloof ik dat wel..
Van alle gepresenteerde modellen zijn er volgens de tekst slechts 2 die volgend jaar gelanceerd (kunnen) worden. Ofwel lijken ze dan toch nog niet zo klaar voor introductie, ofwel hebben ze dan nog geen voldoende batterijen (waar veel fabrikanten momenteel op vastlopen).
@rutgerg: Tuurlijk is dat Toyota een eitje terwijl geen enkele traditionele fabrikant fatsoenlijke aantallen elektrische auto’s kan leveren. Volgens mij heeft alleen Porsche aantallen boven de 10% elektrische van alle verkochte auto’s. Volkswagen is al trots op 500.000 dit jaar (verdubbeling van vorig jaar).
Het wordt er niet mooier op.
Heel veel concept cars tegelijk laten zien, deed Lotus ook eens. Ging helemaal mis.
Aan de andere kant, een concept car als productie model presenteren en terwijl de ontwikkeling nog moet beginnen is wat Tesla ook doet. Daar kun je gewoon persoon van het jaar mee worden.
Het enige deze dat presentatie eigenlijk zegt is dat Toyoda budget heeft vrijgemaakt om de achterstand in te gaan lopen.
Minimaliseren is ook een ding, de titel kreeg hij heus niet omdat hij enkele concepts lanceerde. Met Space x heeft hij de helft van de raketlanceringen in handen en zijn grote spelers zoals Boeing gewoon uit de markt geconcurreerd. Tesla heeft 2/3 van de elektrische automarkt in handen in de VS en in Europa zal het met hun Europese fabrieken ook hard gaan. En dit in een segment dat voor Tesla quasi niet bestond. Je kan hem een idioot vinden (is hij dikwijls ook) maar ik kan mij moeilijk inbeelden dat je niet ziet dat de sectoren waar hij instapt totaal hertekend worden.
Persoon van het jaar is iets als nobelprijs van de vrede, ze weten net altijd zo goed aan wie ze die moeten toekennen. Musk heeft die zeker verdiend maar een aantal jaren terug meer dan nu. Het vernieuwende is er bij Tesla wel vanaf (het is net Apple…). Qua elektrische auto’s zitten de Duitsers ze op de hielen en zijn de Koreanen ze al voorbij. Ik verwacht eigenlijk niet zoveel meer van de fabriek in Europa. Die zal niet zorgen voor een betere Model Y, niet voor een goedkopere Model Y (loonkosten) en ook niet op kortere termijn voor een interessanter model dan de Model Y.
De grootste verdienste van Musk is en blijft het supercharger netwerk, dat was een werkelijk briljante zet. Space X is niet zo erg interessant (ruimtevaart is exclusief en moet dat omwille van het milieu ook vooral blijven) en hyperloop is inmiddels al een mislukking.
Volgens mij ben je innovativiteit met pwemium aan het verwarren maar goed. Die EQS en andere Duitsers blijven 3-4 jaar statisch Mijn 3 performance wordt deze maand geleverd en in Februari zit er een nieuwe motor, dubbel glas achteraan, een nieuwe AMD cpu, super horn, nieuwe UI etc etc etc.
De Y krijgt de nieuwe batterijen die minder kosten, minder tot geen vervelende metalen meer bevat voor de anode, meer range, minder gewicht, speciale casting enz enz.
Dat BMW en Mercedes speciaal soort koe over de zetels trekken, kristallen knopjes in het interieur plaatsen en veel meer pwemium aanvoelen, again, heeft weinig met innovatie te maken.
Tuurlijk gaat dit tot goedkopere Y’s leiden tenzij ze opnieuw niet kunnen volgen met leveren. Momenteel zie je dat Tesla gelimiteerd is in wat het kan produceren wat leidt tot de continu prijsverhogingen en gigantische marges omdat ze het toch verkopen. Met 2 nieuwe fabrieken die gebruik maken van allerhande nieuwe technieken (nieuwe goedkoper te produceren 4680 batterijen, casten van autoframes enzovoort) gaan ze hun productie serieus kunnen opdrijven en de kosten verder naar beneden halen. Het fabriceren in Europa schrapt de importtaxen (10%?) waartegen het manuele werk en de loonkosten vermoedelijk erg meevallen, anders had hij de fabriek wel in Oost Europa gezet. Je hoort aan de commentaar van bijvoorbeeld Diess van Volkswagen dat hij hier zich enorm zorgen over maakt gezien Volkswagen 3 x zo lang doet om een ID3 in elkaar te zetten (en het simpelweg aankaarten heeft hem bijna zijn job gekost door de oppermachtige vakbonden).
Los hiervan denk ik dat het ook niet echt zal afhangen van wat de concurrentie kan aanbieden qua model (daar zitten ook enkele leuke auto’s bij) maar in welke mate ze aan voldoende batterijen geraken om de grote aantallen weg te zetten en ik denk dat veel fabrikanten op dit vlak genekt gaan worden.
Niemand heeft echter een glazen bol, ik ben benieuwd. Meer concurrentie wordt iedereen beter van.
Koopt Europeeschen waar!
@variomatic: want alles in-en-aan die auto’s wordt in Europa gemaakt?
Nee, maar dat hoeft toch ook helemaal niet? Een in Europa gebouwde wagen heeft gewoon meer Europese onderdelen dan in een Azië gebouwde auto.
Nee, maar wel europees management, dat handelt in europese belangen.
Wow deze auto’s zien er ook echt goed uit!!
Bwoah, zitten we hele mooie wagens tussen.
Wat een negativiteit hier… De Japanners presenteren niet zoiets ruimschaligs puur als show! Het is gewoon zeker dat deze modellen uit zullen komen, en tuurlijk zullen de productie modellen weer groot of klein verschillen van deze concepten. Maar Toyota en Lexus kennende maak ik me geen zorgen! Ik sta te popelen voor de elektrische Lexus sport sedan 🤩
En iedereen maar denken dat ze zo enorm achter liepen.. niet lullen maar poetsen is wat ze hebben gedaan. Hoop dat de materialen meteen in orde zijn.. De gevestigde orde is er bijna.. dit kan niet anders dan de (potentiële) groei van Tesla en Lucid, Rivian beperken..
De lucht in die aandelen wordt langzaam zichtbaar…
En weer geen praktische muh puh vuh, en wel weer een onpraktische suv
Vind ik zo jammer…
Zitten best mooie auto’s tussen, maar als liefhebber van een grotere stationwagen wordt de keus wel erg beperkt. Een SUV/Crossover is zo’n beetje het enige familiemodel dat overblijft. Overigens is dat bij Toyota nu al het geval als je een caravan wilt kunnen trekken, enige model met serieus trekgewicht is de RAV4 in AWD.
Zo dat waren een paar weekenden doorwerken op de design afdelingen. Zo snel zelfs dat er nog een foutje in de render te bespeuren is. De Electrified SUV staat te laag en zit in het beton gegoten. Dat heb ik zelf ook wel eens gehad bij een rendering, toch slordig maar zegt waarschijnlijk veel over hoe snel het moest.
Ik moet zeggen dat we veel moois tussen zit. Die Small SU EV is gewoon geinig.
Zitten een paar knappe wagens tussen.. helaas geen enkele station.. zo jammer dat dat segment steeds kleiner wordt.. bij de kleine coupe/cabrio begrijp ik dat wel, maar bij de zo praktische en slimme station niet..
@punicaoase: MG EV5 dan maar?
@pieter2: moest hem even googelen, maar nee ik vind die niet zo mooi. Dan maar de ‘tussenstap’, bijv.: BMW 330e of M-B C300e.. wel loeizwaar
@punicaoase: precies dit
De lowrijder op de middelste rij-rechts is zelfs door de grond gezakt.
Het m
Het maakt mij niets uit. Ik hoef geen Japanner en een VW ook niet 😁
BTW: willen ze ook nog meesnoepen in het Jeep segment? Een Jeep is een Jeep en dat zal een Toyota nooit worden.
@pieter2: noop, een Toyota is immers altijd beter
De sportwagens en die Compact Cruiser zijn eerlijk gezegd heel knap.
Toyota is Tesla niet, tegen 2025 zal zowat 80% van wat we hier zien op de markt zijn
Ja, omdat ze zo vooruitziend waren, hebben ze genoeg batterijen capaciteit… ze mogen iedereen voorbij steken….
We gaan het zien, ik vertrouw die lui voor geen meter meer na het Waterstofschandaal van laatst.
In 1 klap Vag weggevaagd met stortvloed aan nieuwe EV’s die wél gaan presteren en heel blijven en betaalbaar zijn. Slapeloze nachten in Wolfsburg waar doorgedrongen is dat de id3 en golf hopeloos geflopt zijn en marktaandeel in elkaar stort.