Officieel: de nieuwe Subaru BRZ

De funmobiel van Subaru is terug!

Zoals meestal het geval is bij introducties tegenwoordig komt de nieuwe Subaru BRZ niet als een donderslag bij heldere hemel. Dat maakt de auto echter niet minder leuk. De voorkant kregen we twee weken geleden al te zien middels een teaser. Vervolgens lekten eerder vandaag de foto's het internet op. Nu is de nieuwe funmobiel van Subaru helemaal officieel!

Doorontwikkeling

We kunnen nu zien dat de voorkant die we eerder zagen ook meteen het grootste nieuws was. Het profiel van de auto is namelijk vrijwel identiek aan de vorige BRZ. Waar Nissan met de Z Proto nog aardig wist te verhullen dat het om een doorontwikkeling van de 370Z ging, lijkt het hier meer om een flinke facelift te gaan. Daarmee krijgt de Subaru BRZ een lange levensloop, want het origineel is ook al weer acht jaar oud. Subaru spreekt desondanks van een "all-new" model.

Design

Ondanks het sterke deja vu-gevoel er is toch nog aardig wat veranderd op design-vlak. Het front is compleet anders. De neus is strakker en moderner geworden, maar valt niet uit de toon bij de rest van het ontwerp. De achterlichten hebben een Aston Martin-achtig ontwerp gekregen en zijn aan elkaar verbonden middels een strip. In plaats van een losse spoiler zien we een ducktail á la Toyota Supra. De zijkant is nagenoeg identiek aan de vorige Subaru BRZ, maar we zien wel nieuwe sleuven achter de voorwielen.

Motor

De vorige Subaru BRZ moest het niet hebben van een berg vermogen en dat recept is ongewijzigd gebleven. Wel heeft de nieuwkomer een grotere motor gekregen met iets meer vermogen. De boxermotor (waar de BRZ de eerste letter van zijn naam aan te danken heeft) heeft nu een cilinderinhoud van 2,4 liter, een vermogen van 231 pk en een koppel van 250 Nm. Voorheen was dat 200 pk en 205 Nm. De motor is zodanig gepositioneerd dat het zwaartepunt nog lager is komen te liggen. De rijeigenschappen zullen er dus niet op achteruit gegaan zijn. De BRZ is zowel met een handbak als met een zestraps automaat te krijgen.

Gewicht

Het gewicht is licht gestegen, maar dat was natuurlijk onvermijdelijk. Het gewicht komt nu uit op zo'n 1.315 kg. Dat is ook meteen zo'n beetje het enige punt waarop de BRZ er niet op vooruitgegaan is. Verder is de compacte sportauto op alle vlakken aangescherpt. De torsiestijfheid is bijvoorbeeld met 50% toegenomen.

Interieur

In het interieur zitten de basiselementen nog steeds op dezelfde plek (het is tenslotte een doorontwikkeling), maar het binnenste heeft desondanks een stevige make-over gekregen. De rondingen uit het dashboard zijn verdwenen en hebben plaatsgemaakt voor rechte lijnen. Centraal staat een nieuw 8 inch infotainmentscherm. De analoge klokjes zijn vervangen door een 7 inch digitaal instrumentarium, waardoor het interieur weer helemaal anno 2020 is.

Europa

Dan nu het slechte nieuws: de Subaru BRZ komt in tegenstelling tot zijn voorganger waarschijnlijk niet naar ons continent. Deze teleurstellende mededeling deed een woordvoerder van Subaru onlangs tegenover Autocar. De BRZ is daarmee exclusief voorbestemd voor de Amerikanen. Zij krijgen de BRZ rond deze tijd volgend jaar. Er is echter nog hoop ons als Europeanen. De BRZ krijgt namelijk ook weer een Toyota-broertje in de vorm van de GR86. Daar weten we verder nog weinig van, maar als het meezit komt die wél naar Europa.