Een milieucommissie probeerde op slinkse wijze via de Bondsraad een snelheidslimiet op de Autobahn te krijgen. Gelukkig stemde een ruime meerderheid tegen dit plan.
De topsnelheid van je auto aantikken op de Autobahn. Voor veel autoliefhebbers is het een romantisch en avontuurlijk idee, dat ze op z’n minst één keer in hun leven ten uitvoering willen brengen. Of het met Vmax rijden wel zo schoon en veilig is, doet er in deze droom even niet zo toe.
In de echte wereld doet het milieu en de veiligheid er echter wél toe. En er zijn partijen die claimen dat al die wisselende snelheden helemaal niet zo bevorderlijk zijn voor de veiligheid. De Duitse politie denkt bijvoorbeeld dat een snelheidslimiet zou leiden tot minder ernstige ongelukken. Ook de ADAC is niet meer tegen zo’n maximale snelheid.
In oktober stelde de politieke partij Die Grünen nog voor om die onbeperkte maximale snelheid, om te zetten naar een limiet van 130 km/u. Gelukkig stemden bijna 500 parlementariërs tegen dit idee. Slechts 126 politici stemden voor.
Wie dacht dat daarmee de kous af was, had het mis. Afgelopen weekend werd bekend dat een milieucommissie via de Bundesrat (waar de zestien deelstaatregeringen in vertegenwoordig zijn) tóch een snelheidslimiet op de Autobahn wilde instellen. Vandaag is namelijk de hervorming van de Duitse verkeersregels besproken. Dit had volgens de verantwoordelijk minister voornamelijk over fietsen moeten gaan, de milieucommissie wilde hier echter ook een puntje over de maximumsnelheid (van 130 km/u) op de Autobahn aan toevoegen.
Gelukkig werd dat voorstel met een ruime meerderheid verworpen, zo schrijft onder meer de NOS. Deze uitslag was van te voren eigenlijk al te voorspellen, maar het blijft fijn dat er geen gekke dingen zijn gebeurd. Voor nu kunnen we dus met een gerust hart de topsnelheid van onze auto aantikken op de Autobahn. Tot de volgende keer dat het in de politiek voorbij komt…
Dank aan Eric voor de tip! Foto: C63 op de Duitse snelweg van Rubenyje, via Autojunk.nl.
Heb ik net mn halve versnellingsbak op marktplaats verkocht omdat we toch maar max 100 gaan rijden…
Europese Unie?
@toniominestrone: die kunnen aan het gas. Groen gas.
@toniominestrone: wat heeft de europese unie ermee te maken?
@toniominestrone: failliete bende. Albanië wordt ook lid maar Albanezen zijn minder gezagstrouw dan Duitsers.
Juiste beslissing vind ik. We laten al genoeg onze oren hangen naar al het milieu geveld. Het wegennet laat het toe daar dus laten we er nog even van genieten.
Ook in Nederland zijn de wegen prima geschikt om hard te rijden, alleen is het veel te druk op ons wegen net.
Ook grote delen van Duitsland zijn veel te druk om echt verantwoordt hard te rijden.
Ook op de afsluitdijk kan 300+ aantikken.
@HZW: lijkt me so avonds tussen 22:00 en ‘s morgens 5:00 geen enkel probleem om maximum van 250km/u in te voeren.
@ghost: traject Rotterdam – Den Haag – Amsterdam lukt het mij zelden om langer dan 1 min écht even de benen te strekken. Ook niet ‘s nachts. En mijn auto zit toch in ~ 17 sec op de 200….
En na 22.00 altijd die verdomde wegwerkzaamheden….
@olivier420: een paar jaar terug 2012-2014 reed ik bijna dagelijks 200+ op de A12. Stuk tussen Utrecht en Gouda. 5 banen, was relatief rustig en dus ruimte zat.
Ook de A28 vind ik er een heerlijke weg voor. Daar moet het alleen wel heel rustig zijn om even op het gas te staan. Bij Rotterdam geldt dat het zelfde op de verlengde A4 vanaf Wateringen tot na Schiedam. Nederland heeft zat stukken waar het makkelijk kan, ach ja. Soms even het moment uitzoeken en de stoute schoenen aantrekken.
@volvo480gtt: A4 tunnel zou ik wel echt uitkijken. Daar staan ze nu dagelijks te patrouilleren, het is een bekend en populair stukje :)
@olivier420: t toeval wil dat ik die route elke dag andersom rijdt maar idd verbaast mij dat de tegengestelde richting altijd vast staat. Grootste knelpunten toch wel de fly-over bij Den Haag, de banensplitsing bij Leiden, en het aquaduct bij Roelofarendsveen..
@ghost: Jep… Elke nacht werkzaamheden. Heel irritant! Op die tijdstippen zit je daar echt niet meer op te wachten, maarja
Deze uitslag was van te voren helemaal niet te voorspellen, want van de 16 “BundesRaten” waren er 10 van de “Grünen”. Gelukkig was dit, ook als ze voor gestemd hadden, slechts raadgevend
Terecht. Ik denk dat er met 100 kmh veel meer ongelukken gebeuren dan met 130+ kmh. Iedereen zit met die snelheid in een soort comateuze toestand achter het stuur, incl. Illegaal mobielgebruik. Bij Duitse snelheden blijf je wel wakker.
@pablo1971: een opvatting uit 1971 vermoed ik.
Gelukkig voelt het in Nederland ook een beetje als Duitsland…
Met Rutte die net als Seiss-Inquart alles rooft wat er te roven valt en van ons land één grote puinhoop maakt.
Ik begrijp niet waarom die ongelimiteerde snelheden heilig verklaard zijn. Mijn ervaringen in Duitsland zijn dat de Duitsers veel te hard rijden met alles waar 4 wielen onder zitten. Maar dat is dan alleen als het een paar kilometer rechtuit gaat. Bij een bocht van 1 graad stampen ze al op hun rem. De onderlinge snelheidsverschillen zijn bizar groot. Dat is domweg levensgevaarlijk. Het is bovendien een enorme zelfoverschatting als je denkt dat je uren achter elkaar snelheden boven de 200 km/u zou kunnen rijden. Zolang kun je je eenvoudig niet concentreren. Ook zal het enorm tegenvallen als je achteraf je gemiddelde snelheid uitrekent. Hard rijden is volkomen zinloos. Bovendien is er op de Duitse Autobahnen om de 10 of 20 km een Baustelle. Wat je dan ziet is dat alle hardrijders op de linkerbaan blijven zitten, zodat je er rechts eenvoudig voorbij kunt. Eenmaal voorbij de Baustelle komen ze dan weer met 200 km/u voorbij suizen, tot de volgende Baustelle.
@joosstra: die mensen zullen misschien geen snellere, maar zeker wel een leukere reis hebben dan jou
@bmwx5m50d: inderdaad!
@joosstra: Ga jij lekker 130 rijden. Duitsland staat in de top 5 van minste verkeersdoden per inwoner in Europa.
@thomassnelweg: Ja, dat zijn de cijfers. Die negeren vele tegenwoordig helaas
@joosstra: jij rijdt vaak in het deel van Duitsland waar alleen Nederlandse automobilisten rijden?De ervaring die jij deelt kan ik me totaal niet in vinden… Duitsers zijn over het algemeen vrij beschaafd in het verkeer en dat er grote verschillen in snelheid zijn dwingt dat juist af. Je kan daar simpelweg niet de ikke ikke ikke moet als eerste de linkerbaan op mentaliteit hebben want dan rij je jezelf plat of wordt je plat gereden. Zoals hierboven ook al aangegeven wordt, ze kijken wel 2/3 keer in hun spiegel voor ze zich op de linkerbaan durven begeven.
@joosstra: hard rijden verhoogt de gemiddelde snelheid best wel als je een flinke afstand af moet leggen. Zelfs het verschil tussen 100 en 130 in Nederland is enorm als je overdag het land doorkruist. Iedereen die anders beweert heeft er gewoon geen ervaring mee.
@lekbak: hard rijden verhoogt ook de kans op overlijden of ernstigere verwonsingen bij een ongeluk. Dat zijn de afwegingen die je moet nemen.
@maotje: zeker, en met 250 over de autobahn is dan ook niet verstandig. Maar er zijn hele stukken waar je een uur lang de cruise control op 160 kunt zetten. Dat schiet echt wel op hoor.
@lekbak: eens.
@joosstra: Het heeft ook geen zin om als een idioot constant het gas onderin te willen trappen. Als je ergens vaker rijdt weet je ook hoeveel ruimte je hebt om harder te gaan. Kijk je naar Beieren daar heb je stukken van 100km aaneen die ‘s avonds vrijgegeven zijn, door daar 200+ te rijden schaaf je zo even 20 minuten van je totale reistijd af. Het mooie is dat je dan gewoon met het verkeer meerijdt op een zondagavond.
Wat betreft dat laatste: Je wilt niet beboet worden voor 20kmh boven de limiet, want dat kost gewoon punten. In tegenstelling tot in Nederland krijg je die ook bij flitsboetes, vandaar het wat neurotische gedrag doorgaans. Wat dat betreft zijn het vaak Nederlanders die je dus inderdaad meerdere keren in moet halen omdat ze met een noodvaart door de Baustellen knallen, wat ik dan weer voor weinig verstandig houd.
Beste Joosstra, ik rij veiliger in DU dan in NL.
Duitsers kijken tenminste in hun achteruitrijspiegel, gaan opzij voor aankomend verkeer en kappen niet bruusk in van de rechterrijbaan op de autostrade naar de linkerzijde tegen 110 pu.
@dwfc: precies dit, meeste duitsers als ze een snelle porsche of wat zien seinen zelfs naar rechts om aan te geven dat ze niet zomaar de linkerbaan op zullen gaan. Snelweg discipline in duitsland is zooo veel beter
@goodolddays: En altijd pijnlijk duidelijk zodra je de grens in NL overgaat… opeens zit iedereen weer in je nek of blijft links hangen.
@dwfc: top volk die Duitsers!
@dwfc: dat is gewoon niet waar. Groeten vanaf de autobahn, want ik zit er nu en ik zie het de hele dag al om de haverklap gebeuren. En ja ook hier zijn het vaak de bezorgbusjes en de bejaarden die het doen
De keren dat ik door Duitsland reed kon ik alleen maar van Baustelle naar Baustelle sprinten, dus wat is de zin van een ongelimiteerde snelheid daar?
@kobus1967: in het ruhrgebied klopt dat, maar als je echt in het gelande bent zijn de wegen vrij leeg en kun je echt doorknallen. Niet om op te scheppen, maar heb laatst in 3 uur 500km afgelegd, overdag en met de cruisecontrol op 180 afgestemd, dat was een gemiddelde snelheid van 167 :D
Op die manier worden lange afstanden best dichtbij.
Helaas tussen Dusseldorf en Nuremberg wel echt veel baustelle. Als je bijvoorbeeld een keer tussen Hamburg en de poolse grens rijdt zul je het wel kunnen waarderen ;)
@kobus1967: nu ellende van, over enkele jaren alleen maar voordeel!
Geniet van de Autobahn zo lang het nog duurt. Maar bedenk: gele kentekenplaat in zicht: voet bij de rem.
@turbotoll: Ik vertrouw het nooit.
Ik ben absoluut voorstander van al die milieu strijders, het liefst zou ik een lijst willen hebben met al hun namen. Dit zodat ik ze persoonlijk kan aanmoedigen om het beste voor het milieu te doen, stap maar in die shredder en wordt compost.
@rike: Gaaf man. Tijger ?
Gelukkig maar.. zit vaak zat op de lange baan in Duitsland. Voelt toch veel aangenamer om lekker alert door te kunnen jagen. In Nederland betrap ik mezelf er op al heel snel vermoeid naar mijn telefoon te gaan staren omdat je werkelijk in slaap valt met 100km/h in een nieuwe, comfortabele auto… heel slecht, ik weet het maar helaas wel de realiteit. In Duitsland denk ik er nog niet aan en kom vaak ook een stuk meer ontspannen aan op mijn locatie.
Kan mij niet schelen wat de Vmax wordt, als ze maar eens een keer wat langer dan 1500 meter dezelfde maximum snelheid aanhouden. Want dat van 100 naar 130 naar ongelimiteerd terug naar 100 en weer 130 word je helemaal geschift van.
En we hebben dat vrijdagavond gevierd door 268km/u te klokken op de A46
@moveyourmind; uit je reaktie blijkt dat je weinig historisch besef hebt. Seyss-Inquart was een doorgewinterde nazi. Hij was medeverantwoordelijk voor het vernietigen van de halve wereld. Maar de Nazi’s waren ook verantwoordelijk voor het aanleggen van de Autobahnen. Je bent dus niet erg consequent. Je bewondert de Autobahnen, maar verwerpt blijkbaar tegelijkertijd de methodes van de Nazi’s.
Waarom je Mark Rutte met Seyss-Inquart slaat dan ook helemaal nergens op. Misschien is het een idee om je mail naar Mark Rutte zelf te sturen. Voor het gemak alvast een mailadres : [email protected]
Waarom je WO II erbij haalt is ook niet erg duidelijk en helpt ook niet om een normale discussie te voeren.