Hoeveel?! Deze Lancia Delta kost een half miljoen
Het is weer tijd voor je wekelijkse dosis ‘welke klassieker kost er nu weer belachelijk veel geld?’, met deze keer een buitengewone Lancia Delta in de hoofdrol. Precies, er wordt niet zomaar een half miljoen gevraagd voor een doorsnee wagen, dus hier moet wel iets speciaals aan de hand zijn.
Wellicht had je het al aan het uiterlijk van de wagen gezien toen je op het artikel klikte: hij vertoont aardig wat gelijkenissen met zijn evenbeeld die in de jaren ’80 de rallywereld op zijn kop zette. Om aan de eisen van de ronduit gestoorde Group B klasse te voldoen, moesten er een paar honderd straatauto’s gemaakt worden zodat de wagen in kwestie de homologatie regels respecteerde.
Deze Lancia Delta S4 is gebouwd in 1985 en is er één van ongeveer 200 in totaal geproduceerde wagens. De ‘Stradale’ maakt gebruik van een 1,8-liter viercilinder die ruim 250 pk produceert. In vergelijking met de 500 pk van de Group B auto is dat een lachertje, maar in combinatie met zijn speciale chassis, een handbak en zowel een turbo als compressor op het blok is het zonder meer een plezierige auto om over bergwegen te slingeren.
De kans is echter miniscuul dat de wagen bij zijn volgende baasje ineens genoeg vitamine D voor zijn mik zal krijgen. In zijn 32 jaar hier heeft hij namelijk nog geen 1.000 km afgelegd. De S4 Stradale mag dan wel in topconditie zijn, maar voor een auto die letterlijk in het leven is geroepen ten behoeve van de racerij, hoort dit geval thuis in de categorie ‘heiligschennis’.
38 reacties
Ik wil hem wel. Even kijken hoe de bitcoins erbij hangen en dan bieden.
Doei!!
Prachtig exemplaar, gaaf en excentriek.
De Groep B was, zoals het behoord te zijn, het meest extreme wat die sport te bieden zou moeten hebben, heerlijk. Tegenwoordig is alles voor watjes ook te doen. Dat maakt niet echt een topsport.
Maar ja, te veel geld en macht maakt nu eenmaal meer kapot, dan goed voor de mens is.
Ik vind het interieur overigens beeldschoon. Rechte lijnen, strak, 80-er jaren in optima forma!
– Audi Quattro S1
– Renault 5 Turbo 1 en 2
– Nissan Sylvia 240 RS
– Porsche 911
– Opel Manta 400 en de Ascona 400
En de rest zijn puur, pure wedstrijdwagens die onder het mom van ‘braaf’ geproduceerd zijn.
Maar een ritje een zo een Delta S4 wil je je grootste vijand niet toewensen, noch een ritje in een straat legale 205 T16 zoals ik ooit de eer heb gehad en een ervaring rijker maar een illusie armer uitstapte.
Deze straatversies zijn sufferdjes vergeleken bij hun brute works-broertjes en wat moet je met zo’n ding als deze Delta?
Hij heeft geen geschiedenis dat’ie door Martini, Totip of een ander semi-fabrieks team als H.F. Grifone ( zwart met gouden Delta S4 met Esso livery) is ingezet, dit is eigenlijk een triest muurbloempje, er zal nooit mee geragd worden en hij zal zijn dagen slijten onder een dekentje en de foto die de nieuwe eigenaar meedraagt in zijn portefeuille is de belangrijkste asset van deze wagen.
Hij had beter gesneuveld zijn in één of andere rally cross of heuvelklim.
Dan zie ik veel liever een tot moes gereden Metro 6R4 of RS 200, die compleet verrot gestreden is in de Rally Cross en door een gekke Engelsman weer is gereanimeerd tot historische Groep B rallywagen, zoals die ene, kieren zo groot tussen de portieren en het dak dat je welhaast drijfnat bent na een natte klassementsproef.
Toch hecht ik meer waarde aan een mening van één iemand die van de hoed en de rand weet.
Een straatlegale auto, waar op straat amper mee te rijden is, is toch ook geen goede auto lijkt me?
Evengoed geef ik het er niet aan uit. Simpelweg omdat mijn huis al een heel stuk minder waard is. Ik kan het dus niet betalen.
Hier staan er zelden 2 van naast elkaar.