Mazzanti, een Italiaanse supercar producent, moet nu al bedelen om geld. Zoals het heurt.
Het lot van veel supercar-fabrikanten is meestal bij de oprichting al bezegeld. Dat is niet denigrerend bedoeld. De historie leert ons gewoon dat de meeste producenten kopje onder gaan alvorens ze hun eerste auto’s hebben verkocht.
Geld
Dat is op zich ook logisch, als de orders en aanbetalingen uitblijven, blijft geld voor ontwikkeling en productie ook uit. En omdat de ontwikkeling staakt, vind men het vaak niet de moeite om een aanbetaling te doen. En zo gaat het bijna altijd fout. Zo is Spyker dan nu toch écht dood en wisten alleen Koenigsegg en Pagani de dans kundig te ontspringen.
Mazzanti
Een fabrikant die dat ook hoopt te doen is Mazzanti. Dat is de producent van de krachtigste Italiaanse auto die op dit moment gebouwd wordt. Mocht je Mazzanti niet kennen is dat niet gek, want de exotische supercar is heel erg zeldzaam. Om de productie een beetje voort te kunnen zetten, is er een hele hoop geld nodig. In dit geval zeggen ze 300.000 euro nodig te hebben. Dat valt op zich wel mee, eigenlijk.
Crowdfunding
Daarvoor houdt Mazzanti de hand op middels crowdfunding. Volgens Mazzanti is dat voldoende om het tot 2025 (!) uit te kunnen zingen. Zo’n 40% van het geld gaat gebruikt worden om de auto’s daadwerkelijk te produceren. De rest van het geld gaat gebruikt worden voor de ontwikkeling. Ook de marketingkosten worden van het tweede deel afgehaald.
Winst
Gaat Mazzanti het redden? Dat weet natuurlijk niemand zeker. Maar Mazzanti doet het op zich nog niet zo heel erg slecht. Mazzanti zette vorig jaar meer dan een miljoen euro om, met een winst van 321.290 euro. Dat is gewoon heel erg knap. Dat een kleine fabrikant na zo’n korte periode al een beetje winst weet te maken. Mazzanti is producent van de ‘Evantra’. In de tussentijd zijn er al zo’n 13 auto’s afgeleverd.
Evantra
Deze auto komt in drie smaakjes: een basismodel, de 771 en de Millecavalli. Dat laatste betekent inderdaad ‘duizend paarden‘ en geeft het maximale vermogen van de motor aan. Dus mocht je net als Victor Muller een beetje eigenaar willen zijn van een supercarmerk: dit is je kans.
Kende het merk niet. Zag de header foto en dacht “dat ziet er best prima uit”. Toen zag ik de 2e foto… Werkelijk waar wat lelijk. Vind het niet gek dat je dan failliet gaat
op een omzet van 1 mio een winst van > € 300 K…..lijkt mij wat vreemd. Ik neem aan dat een omzet van 1 mio maar een verkoop van max 2 auto’s betekent? Of misschien maar 1??? Vreemde cijfers.
@ttr6: Italianen zijn creatieve boekhouders.
Klinkt raar maar het artikel mist de context volledig! Faralli & Mazzanti is namelijk ook een restauratie bedrijf, wat sinds 2002 bestaat: 18 jaar dus. Sinds 2006 bouwen ze eigen auto’s, ook al 14 jaar. Met de restauratie is een marge van 30% een stuk realistischer is dan bij het bouwen van auto’s.
Rare cijfers. 300.000 winst op een omzet van 1 miljoen. Yeah right!
“Een beetje winst…” >30% marge wtf
Wat een gaaf merk! Maar met de prijs van een rijtjeshuis het merk omhoog houden, kan het zijn dat er twee nullen te weinig vermeld staan?
Daar moet natuurlijk geen cent Corona bond naar toe. Er zijn al veeeeeelste teveel bouwers van sportwagens. Ga eens werken aan waar automobiliteit echt knelt.
@ericd: boring
Wat een lelijk samenraapsel. Laat maar failliet gaan.
300.000 om het 4 jaar vol te houden? Daarvoor heb je nauwelijks 1 ingenieur voor die tijd.
Nog nooit van gehoord, maar Rob Jetten wil hun schulden wel overnemen.
Faralli & Mazzanti altijd een interessante fabrikant gevonden, veel wordt nog op de oude manier gedaan. Al is het design op z’n zachts gezegd “smaakgevoelig”.
Wellicht mooi special materiaal? We gaan er verder weinig aan missen helaas als dit bedrijf het niet haalt.