Niet alleen de XFR-S Sportbrake verschijnt in Genève ten tonele, Jaguar grijpt de Autosalon ook aan om met een lijn voor de show te komen. Want het ingetogen conservatieve imago moét en zal overboord.
Als gezegd, de nieuwe R-Sport lijn is puur show, en geen extra go. Er is een aanzienlijke groep klanten die graag een extra pittig uiterlijk wil zonder dat daar meteen een grommende, dure, en vooral flink zuipende V8 tegenover hoeft te staan.
Bijna elke fabrikant heeft een dergelijke uitrustingslijn, en nu Jaguar dus ook. Op de foto’s zien we een 2.2 instapdieseltje met 163 pk, waarmee het je ondanks de achtbak op vlak terrein niet gaat lukken binnen 10 seconden vanuit stilstand de 100 te toucheren. Of je moet een orkaan in je rug hebben, dan misschien.
Gelukkig maken de 17 inch lichtmetalo’s, de dikkere bumpers en skirts in zwart hoogglans een hoop goed. In het interieur vinden we RVS-pedaalwerk, sierlijstjes en -stiksels, en natuurlijk….juist, R-Sport-badges. Zo ‘steel je de chow’, maar blijft je verbruik toch beperkt tot 4,9l/100km. Althans, als je een fluwelen voetje hebt.
![Achtervolging door Londen met Jaguar XF [video]](https://www.autoblog.nl/files/2021/09/jaguar-xf-achtervolging-432x240.jpg)
Die enkele einddemper ziet er enorm goedkoop uit zeg, doet echt afbreuk aan de auto.
Ik heb de R line pack op mijn XFS. maar op een 2.2 hmmm, ik weet het niet
@erind: ik weet t wel: de R lijn is de enige die ze moeten leveren; en de opsmeuk valt nog best mee.
Wat me wel schokt: een 2.2 diesel met 163 die 0-100 niet binnen 10 seconden haalt. Is dat echt waar?
@gregorius: Die 0 – 100 tijd van de 2.2 diesel klopt niet. Die haalt 100 in 8.5 sec. Ben ik zeker van omdat ik het geprobeerd heb. Mijn XF S(275pk) van 2010 doet dat in 6 sec en mijn andere XFS (275pk) van 2013 doet dat in 5.5sec. Ik weet niet waar autoblog die tijden haalt :)
@erind:
En je XF-R?
@StijnB: fiscaal niet zo interessant in België voor bedrijven, vooral als je rond de 50000 km/jaar doet :)
@erind: het staat ook op wiki. En als het op wiki staat, dan is het waar!
@gregorius: jawel heb ik aan mijn broer verkocht voor €1 :)
@erind: btw: wat is hte doel van het hebben van 2 bijna identieke auto’s? Of krijg je die ouwe niet meer verkocht :)
@erind: Dat zal ik je vertellen: uit de officiële persmap die Jaguar beschikbaar heeft gesteld. Let wel, dit is de 163 pk-versie he, en niet die met 190 pk die ondergetekende nog gereden heeft:
Vragen?
@sir_smokalot: Ik heb die 2.2 als vervangwagen gehad, dan had hij misschien idd 190 pk. Dan ben ik verkeerd.
@erind: Kan gebeuren, de 163 pk is later geintroduceerd. Hiermee werd deze (190 pk) 2.2 D gepromoveerd naar een Jaguar XF D S. Jazeker…
@sir_smokalot: Klopt dit wel allemaal? Welke diesel haalt 5500 toeren?
@SimonMc: Een moderne diesel? Laatst met de Mazda 3 2.2D gereden en die trekt ook door tot de 5500tpm. Heb ook de XF 2.2D S (190pk) gereden, maar weet niet meer wat ik bij die haalde.
@SimonMc: mijn V6 biturbo van die XF :) met gemak
10,5 seconden… Het weegt wel wat, zo’n XF
Dus eigenlijk is het ‘gewoon’ een Aerodynamic Pack, wat al bestond. Maar nu dus even anders genoemd met andere details. Oke.
Ik zeg het niet snel maar als journalistje zou je toch moeten weten dat t “show” is en ni “chow”
http://www.autoblog.nl/kopen-ferrari-f430-voah-wehnag