Kies maar: nieuwe Toyota Hilux of Volkswagen Amarok?
,
gepost 22-05-2015 om 7:54
70 Reacties
Nee, veel gaan we de nieuwe Toyota Hilux niet in deze contreien tegenkomen, zijn ijzersterke reputatie ten spijt. Maar stel dat je om wat voor reden toch de keuze krijgt tussen deze twee werkpaarden, welke moet het dan worden?
Sinds 1968 is de Hilux een van de pijlers van het Toyota-gamma. Het optreden in Top Gear, waar de Hilux onverwoestbaar bleek, gaf maar weer eens blijk van de duurzaamheid van de Japanse pick-up. Toen Volkswagen begin 1989 de Taro presenteerde, de spirituele voorganger van de Amarok, was dat zelfs niets meer of minder dan een Toyota Hilux van de vijfde generatie met een ander logo’tje op de neus en laadbak.
Tien jaar na de introductie van de zevende generatie, is het nu tijd voor Hilux numero 8. Naar eigen zeggen heeft Toyota werk gemaakt van het comfort, zonder de robuustheid overboord te zetten. Onder de kap ligt de reden dat de Hilux in Nederland nooit een hit zal worden: een 2.4-liter dieselmotor met 165 pk, of een 2.8 met 177 pk. Opvallend genoeg zijn beide viercilinders, wat overigens ook geld voor de 2.7 benzine. Alleen de 4.0 benzine is een V6. Van downsizing of hybride techniek is de Hilux overduidelijk wars.
Dat is bij de Volkswagen Amarok wel anders. Goed, er zijn kleinere diesels dan de 2.0 TDI, maar voor een pick-up is deze zelfontbrander aan de kleine kant. Qua slagvolume dan, want het vermogen ligt met maximaal 180 pk zelfs iets hoger dan bij de Toyota Hilux. Blijft alleen de vraag of het allemaal wel heel blijft. Bij Defensie denken ze in ieder geval van wel, daar is de Amarok de nieuwe lichte terreinwagen van keus. Maar ben jij ook overtuigd of ga je toch liever voor bewezen Japanse techniek?
70 reacties
Als hé de keuze is van elke junglestrijdgroep moet hij onze urbanjugle ook kunnen handelen.
Paradoxaal nietwaar? Zowel de UN als guerrilla’s hebben een voorkeur voor de Toyota Hi-Lux.
Daarnaast, de merken waarvan de verkoopaantallen het hoogst zijn, hebben vaak ook te maken met meer deffecten. Ook Toyota is er de afgelopen 10 jaar niet zonder kleurschreuren afgekomen met airbagfoutjes, ineens accelererende Priussen en dergelijke.
Maar als ik een groot bedrijf heb en moet ik 10 pickups hebben (overheid, luister je mee) en moet het wagenpark vooral zo lang mogelijk lang heel blijven en behoorlijk onderhoudsvrij zijn, ga voor de HiLux.
In principe de betere auto waar die voor ontworpen is. Ik zou best met een Hilux zo’n helse rit als bij TG aandurven. In een Amarok durf je alleen te gaan waar je bereik hebt om de VW mobiliteitsservice (die rijden Toyota, denk ik) te bellen…
VAG staat voor Volkswagen Aktien Gesellschaft (Aktien Gesellschaft is een ondernemingsvorm. In Nederland zou het N.V. heten (naamloze vennootschap).
Tot de Volkswagen Groep behoren de volgende bedrijven:
– Audi AG (daaronder valt weer quattro GmbH)
– Bentley Motor Cars Ltd.
– Bugatti Automobiles S.A.S.
– Ducati Motor
– Ducati Corse
– ItalDesign Guigiaro
– MAN SE
– Porsche A.G. (Daaronder valt nog Porsche Technik en Porsche Design, twee semi zelfstandige takken).
– Seat S.A.
– Skoda Auto a.s.
– Volkswagen (auto’s)
– Volkswagen (bedrijfsauto’s)
– Volkswagen Leasing GmbH
– Volkswagen Financial Services
– Volkswagen Individual GmbH
– Volkswagen Design
– Volkswagen Marine
En dan nog diverse VW bedrijven en joint ventures voor logistiek, banken, verzekeringen, transport, etc etc
Overigens zou ik een 70 serie uit Zuid Afrika importeren. Dat is nog een echte pick-up!
Kortom een leuke auto qua buitenkant maar de aandrijflijn is/was waardeloos..
De Lamarok moet zich nog maar bewijzen of ie niet misselijk wordt van het ruige werk en alle olie eruit spuugt.
Ben benieuwd hoe dat bij defensie gaat als ze straks de eerste uitzendingen hebben en die Volkswagens moeten ze door 2cm zand ploegen in het Midden-Oosten.
https://instagram.com/p/wg5rFCFXdD/
Een van de mooiere foto’s van de trip!
Mazzelpik…
Heel apart.
When you need something done tight, ask the Japanese guy ………..
De amarok natuurlijk een heerlijke 2.0 BiTDI ala 180pk 400nm, de bekende en snelle dsg bak, heerlijke mocca bruin lederen bekleding, schuifdakje, bi-xenon led koplampen, 4-wielaandrijving.
Dit is niet alleen in nederland een handige keuze ook in andere landen waar je boven de 2.0 extra belasting moet betalen. Vanuit die perspectief is dit ook voor mij de ideale auto na een T5 GP, aangezien de T6 een facelift is geworden.
http://www.parkers.co.uk/Images/PageFiles/159713/VOLKSWAGEN TURNS UP WOW FACTOR WITH AMAORK ULTIMATE_03.jpg
let op: alleen motoren met meer dan 4 cylinders verdien op autoblok het predikaat “heerlijk”
Het is natuurlijk verwonderlijk dat er een auto met minder tractie en minder bodemvrijheid wordt gekozen als zelfs de MBtjes die nu rondrijden regelmatig aan gort worden gereden zodra het terrein wat ruwer wordt. En in de woorden van een soldaat tijdens een rit over Oirschot: “denk je echt dat ik 30 ga rijden door de woestijn om de auto te sparen als er elk moment iemand kan proberen mijn kop er af te schieten?”
Simpelweg omdat de Hilux wereldwijd bekend staat als extreem degelijk. Over de Amorak heb ik niet veel gehoord.
Enkel als je een pick-up wil om een beetje de stoere jan gaan uit te hangen bij de kroeg is de Amarok een optie. Voor al het overige, mooi laten waar hij is.
Niet dat de V6 kinderachtig is, meer status gericht bedoel ik
Meer power is altijd lekkerder toeren.