Kijk, dit is de nieuwe BMW M135i xDrive
Verzin de gecamoufleerde pyjama weg en wat je ziet is een pre-productie model van de gloednieuwe BMW 1 Serie en enkele plaatjes van de M135i xDrive. De foto’s zijn genomen in het testcentrum van BMW in het Zuid-Franse Miramas. De Duitse autofabrikant laat weten dat de nieuwe 1 Serie momenteel de laatste uitgebreide tests ondergaat.
De derde generatie 1 Serie zal revolutionair anders zijn in vergelijking met zijn voorgangers. En dat is niet in positieve zin. De hatchback komt op een nieuw platform te staan en zal het met voorwielaandrijving moeten doen. BMW zegt vijf jaar gewerkt te hebben aan deze ‘moderne architectuur met voorwielaandrijving’. Een doorn in het oog van de liefhebber, maar een logische keuze vanuit BMW. De gemiddelde 1 Serie-rijder heeft niet eens het besef met een achterwielaangedreven auto te rijden. En uiteindelijk gaat het om geld verdienen en niet de petrolhead pleasen. Dit neemt niet weg dat het gat tussen de Audi A3 en de Mercedes A-klasse kleiner is geworden.
De huidige 1 Serie was nu niet bepaald de ruimste in zijn klasse en met de keuze voor voorwielaandrijving komt daar straks verandering in. BMW laat weten dat de nieuwe 1 Serie ruimer zal zijn in het interieur. De beenruimte is met 33 mm toegenomen en de hoofdruimte met 19 mm. De bagageruimte is gegroeid tot 380 liter, een toename van 20 liter.
Hoewel voorwielaandrijving standaard is op de reguliere modelvarianten, zal xDrive vierwielaandrijving een optie zijn. Het voorlopige topmodel is de M135i xDrive, standaard met vierwielaandrijving. Geen 3.0-liter zes-in-lijn, maar een 2.0 TwinPower Turbo viercilinder-in-lijnmotor met 306 pk. BMW heeft niet bekendgemaakt hoeveel koppel de vierpitter gaat leveren in deze M135i. Over een eventuele M140i is ook geen woord gerept. @wouter is woedend het kantoor ontvlucht en rookt symbolisch een setje banden op.
79 reacties
Hoewel heel herkenbaar, was de 1-serie nooit echt een toonbeeld van esthetiek. Meer een schoen op wielen.
De nieuwe zal ongetwijfeld lekker sturen; dat doet een Mini toch ook.
Persoonlijk vind ik dat erg jammer want die verhoudingen waren erg mooi en uniek in het segment. Het kenteken is wat mij betreft zeer passend.
Interieur en dash zijn minder dan bij sommige concurrenten, styling was (los van de proporties met lange neus en korte frontoverhang) nooit echt een aankoopargument…Ik kan eigenlijk los van de motor en RWD niet per se een reden verzinnen om een 1-serie te kopen. Als ‘ie FWD gehad zou hebben was ik hands down voor een A3 gegaan. En dat zeg ik als voormalig BMW fanb0i en Audi scepticus.
Dat het ‘niet uit zou maken voor de kopers’ waag ik te betwisten. Ik denk dat een groot deel van de vaak gequoote 80% van 1-serie kopers die geen idee hebben dat hun auto’s achterwielaandrijving hebben, er toch voor gekozen hebben door direct of indirect advies van de 20% die het wel weet.
– zit positie
– stuurgevoel
– afleesbaarheid tellers
– weggedrag
– aandrijflijn (zeker bij wegrijden stoplicht)
– looks (veel ingetogener)
– no nonsens interieur (knoppen zitten waar ze moeten zitten)
– iDrive
– enz enz enz
– zit positie (zeker, maar deels resultante van de RWD)
– stuurgevoel (zeker, maar deels resultante RWD)
– afleesbaarheid tellers (wordt digitaal)
– weggedrag (deels resultante RWD)
– aandrijflijn (zeker bij wegrijden stoplicht) (RWD)
– looks (veel ingetogener) (ik gaf het als nadeel aan, maar soit —> subjectief)
– no nonsens interieur (knoppen zitten waar ze moeten zitten) (die geef ik je)
– iDrive (die geef ik je ook)
Ik ben het verder wel met je eens dat rwd echt uniek was in dit segment en zeker past bij BMW, maar ik denk toch dat maar weinig kopers dit uiteindelijk over de streep heeft getrokken.
Geloof me, in de praktijk zul je het niet eens merken.
Wel is er minder ruimte voor de aandrijflijn (een zes-in-lijn zal niet meer passen), wordt de wagen zwaarder voorin, en zul je zeker rijplezier inleveren. Maar het zal vast goedkoper zijn om te produceren? Daar gaat het immers om tegenwoordig.
Merc en pakweg alfa tellen niet mee, want die lepelen RWD in de échte modellen.
– bmw
– jaguar
– lexus
– corvette
– ferrari
– mclaren
– …
Alle, letterlijk alle, leuke wagens hebben RWD in de basis. Behalve een paar hot hatches, maar ook die zouden nog beter zijn met RWD. Fwd heeft 1 groot voordeel en dat is de prijs
118satansap M sport.
Waarom zou je je moeten schamen voor een compacte auto (huidige F20 reeks). Auto’s moeten steeds praktischer/ruimer worden. Nou, als de 1serie te klein is voor mensen, dan moeten ze maar voor een 3 serie gaan.
Maar die is veel duurder (en amper groter), dus gaan ze voor een Golf of Focus. BMW hanteert dus het motto als ze echt achterwielaandrijving willen dan gaan ze maar voor een 3 serie.
ps. Kan iemand mij verklaren wat hier nog “premium” aan is.