Een hele hoop waar voor een hele hoop geld.
Eigenlij is het vreemd dat we niet meer superluxe sedans op s’lands wegen voorbij zien razen. In principe zijn het namelijk ideale auto’s, zeker de laatste jaren. Neem deze Volvo S90 bijvoorbeeld.
De Volvo S90 is zeer ruim, vlot, eventueel erg schoon, uiterst luxe en fraai vormgegeven. Niet iedereen is weg van de Amerikaans aandoende achterkant, maar het is in elk geval een herkenbaar ontwerp. Nog een groot voordeel van de Volvo S90 is het subtiele lijnenspel, waarmee je niet het provocerende statement van een Duitse auto maakt, zonder in te leveren op klasse.
Dit is de duurste van Nederland, maar dat zie je er niet direct aan af. Daarvoor moet je de advertentie even iets beter bekeken. Het is een zogenaamde ‘Excellence’. Deze uitvoering debuteerde in de XC90 en is in feite de limousine variant, die speciaal om de achterpassagiers ontworpen is. Normaal gesproken tref je drie max-cosi’s aan op de achterbank, deze S90 L zal voornamelijk plaats bieden aan bewindvoerders, commissarissen en voorzitters.
Qua motorisatie heb je te maken met een viercilinder. Meer potten slaat Volvo niet in zijn blokken. De tweeliter motor is voorzien van een compressor (voor de lage toeren) en een turbo (voor de hoge toeren). Deze benzinemotor drijft de voorwielen aan via een achttraps automaat van Aisin. De achterwielen worden aangedreven door een elektromotor welke op zijn beurt weer gevoed wordt door een accu. Het resultaat: 390 pk!
De S90 L Excellence lijkt uitgerust te zijn met werkelijk alle mogelijke opties. De ware Volvo fanaat zal aan de chromen B- en C-stijlen zijn dat je in iets heel bijzonders gereden wordt. Het grootste nadeel is dat de jonge auto nauwelijks ervaring of levensjaren achter de rug heeft, waardoor de vraagprijs een straffe 92.900 euro bedraagt. Aan de andere kant, zoveel ruimte, bijna 400 pk en dit luxe niveau zijn vrij zeldzaam. Zeker als het niet uit Duitsland komt. Oh, en een nieuwe is nog wat duurder. Bekijk hier de advertentie van de S90 L Excellence.
Ik heb nu een sedan, maar de volgende auto wordt absoluut geen sedan meer. Sedans zijn mooier dan stations en suv’s, sedans rijden beter door een wat stijvere carroserie, maar ik moest laatst een vriezertje die ik kocht laten bezorgen. Ging nooit passen. En dat terwijl het perfect in mijn 80 centimeter kortere vorige auto had gepast (2005 mitsubishi space star).
Ik snap de dood van de sedan wel. Want het is gewoonweg niet praktisch genoeg. Jammer is het wel, want het zijn vaak prachtige auto’s. Dat is mijn Galant, en dat is deze S90 ook. Echt een geweldig mooie fijn rijdende onpraktische auto.
-edit: nutteloze bijdrage-
@grasvreter: Wat dat betreft had Skoda het wel mooi voor elkaar met de Suberb. Wel iets wat lijkt op een mooie sedan maar toch een hatchback.
@robert110: precies mijn reden om een superb sedan (190 pk diesel) te kiezen.
Bij mijn Tesla 3 mis ik nu reeds het praktische gebruiksgemak
@grasvreter: Ik heb nu met mijn Hyundai Grandeur een hele grote sedan, maar ik had veel liever een stationwagenvariant daar van gekocht. Helaas bestaan er geen stationwagens in dat formaat. Groter dan een Superb station wordt het niet, terwijl de Grandeur nog een heel stukje breder is.
Eigenlijk wil ik dit als auto:
– Estate van 5 meter lang
– Binnenruimte van een VW Phaeton
– Comfort van een Citroen C6
– Betrouwbaarheid van een Honda
– Niet hoger dan 1m55
– Snelwegverbruik van 7,5l/100km of beter
@Jochempie: Dat klinkt als een XM Break met dieselmotor!
@pallas: betrouwbaarheid van een Honda?
@Jochempie: Mazda 6 met 2.5 Skyactive motor
@Jochempie: hahaha mooi wensenlijstje, ik vraag me alleen af of je alles afgevinkt krijgt. Met een E200 Estate kom je denk ik wel een eind, maar is ook weer net niet…
@grasvreter: Ik redeneer juist andersom: voor die ene keer in het jaar dat een sedan te krap is ga ik de overige 35.000 km niet in een lelijker, rumoeriger en minder prettig rijdende carrosserievorm rijden.
En als er vaker dergelijke zaken vervoerd moeten worden is een aanhanger toch ook een optie?
@karhengst: dat lijkt mij ook logischer, voor die ene keer in 5 jaar dat iets groots als een vriezertje wilt vervoeren ga je toch niet elke dag in een verhuiswagen rond rijden?
Maar de verkoopcijfers spreken een andere logica, de mensen willen niet de auto die ze echt nodig hebben, niet de auto die bij ze past maar een vol universele auto die alles kan. Mijn conclusie: er zijn gewoon heel veel rare onlogische mensen.
@karhengst: vind de station varianten van een hoop auto’s juist prettiger op t netvlies. Een sedan doet het voor mij juist minder. Er zijn natuurlijk wel uitzondering. Maar goed gelukkig is dat maar smaak.
@karhengst: ik snap je absoluut. Ikzelf moet echter te vaak kinderwagens e.d. meenemen. Ik merk dat ik geregeld tegen de te kleine opening van de kofferbak aanloop. En persoonlijk vind ik de praktische kant van een gezinsauto het belangrijkst. Als een auto geen gezinsauto hoeft te zijn, dan worden zaken als rijgenot en uiterlijk ineens veel belangrijker, absoluut mee eens.
@karhengst: of laten bezorgen?
@grasvreter: klopt, de volgende wordt dan ook een 4 GranCoupé (of wellicht toch een 5 Touring). De bergruimte in mijn E60 sedan is zeer ruim, maar de opening is soms wel wat beperkt.
Alsnog liever een sedan dan een SUV/Crossover. Dat segment snap ik echt niet, dan maar wat praktisch gemak inleveren.
Erg deftig met die chromen raamlijsten. Heel subtiel, maar je ziet gelijk dat dit iets bijzonders is, iets dat niet voor de massa is.
Interieur is ook prachtig, mooi Scandinavisch design. Clean en toch huiselijk. Een mooie details zoals dat gespiegelde hout. Dit kon een aantal jaren, kilometers en eigenaren verder nog wel eens de opvolger voor mijn Franse ‘presidentiële’ slee worden.
Helaas weinig mensen die shoppen in deze klasse kiezen iets buiten de ‘standaard’ om.
@graafke: Gelukkig maar. Je kunt je zo prima van de massa onderscheiden!
Geen geld voor zoiets. Ik betaal dat liever voor een auto als deze dan voor een vergelijkbare Duitser.
En erg mooi in verhouding voor een L.
In de advertentie staat bij vermogen 303 pk en in de tekst staat 400…?
@nofxke: naar boven afgerond….bijna 400PK
@nofxke: de elektromotor mag er nog bovenop gerekend worden. Systeemvermogen is 390 pk.
-edit: nutteloze bijdrage-
Alleen te overwegen als je nooit zelf achter het stuur kruipt.
Mist 1 of 2 cilinders.
@basr32: of 4 in deze klasse. Als echte dictator wil je minstens in een S500 vervoerd worden of hoger
@basr32: alleen als je jezelf op het getal vier blind staart, maar dat is zo conservatief en ontkennend van de technologische vooruitgang, dat kan een autoliefhebber zich niet veroorloven. Met 390pk, een compressor en een turbo mist deze wagen gewoon helemaal niets.
Prima auto voor het koningshuis of de overheid
@stijnson: grote kans dat deze JONG GEBRUIKTE Volvo S90L ook ergens in die contreien nieuw is aangeschaft!
Als je een auto overweegt met een wegligging als een dweil zou ik voor een S90 gaan…
@freezzr: goh. Onderbuik gevoel? Verjaardagspraat of ervaring?
@pa045: hi pa045, heb een week lang in de S90 gereden. Geen long versie zoals. Wel alle opties en ja ook niet alle pk’s die deze heeft.
@freezzr: precies dat. Ik heb naast Mercedes en bmw twee Volvo’s gehad. Kunnen kwa comfort, demping en automatische transmissie echt niet tegen een duitser op. Voor mij zit ie kwa niveau tussen de jappen en de Duitsers in, echter zie je daar inzake de hoge aanschaf prijs geen voordeel in. Liever een 5 serie of E klasse. Moet wel zeggen dat dit een bijzonder mooie auto is.
@autopetje: yup. Pa045 had een leuke dumpert-comment, maar kwam met weinig relevante inhoud. Dat zijn er maar weinig hier kom ik steeds vaker achter…
@freezzr: kletsmajoor. De S90 heeft een degelijke wegligging. Meer gericht op comfort dan op scherp rijgedrag. Maar vooroordelen staat het hier van vol.
@freezzr:
Ik heb laatst met een S90 met exact deze motor proef gereden en ik kan je zeggen: dit is geen dweil. Die tijden zijn bij Volvo al enige tijd geleden. Heerlijke cruiser, prima sturend. En vooral erg stil. Wat een weelde. Comfortabel jazeker, maar alleen om je reis zo aangenaam mogelijk te maken. En met adaptief onderstel ook nog (een klein beetje) instelbaar. Als je het gas intrapt hebben ze uit die 4 cilinder toch een lekker geluid weten te creëren. Ik zou m zo willen hebben.
In diverse vergelijkende tests van gerenommeerde sites/ bladen wordt de S90 eerder vergeleken met een Mercedes. Al is dat nooit een 100% match en geen eerlijk vergelijk, maar ze zitten in hetzelfde hoekje.
@ernst01: hi Ernst, dweil was natuurlijk ook wel een term om een beetje actie in de tent te krijgen hier ;) ik was altijd Volvo-fan. Bestelde de eerste V60 in NL met een D4 uit het boekje zonder test te hebben gereden. Daarna wilde ik een S of V90 bestellen… maar nadat ik een tijdje in een BMW 4-serie had gereden was mijn Volvo-virus acuut voorbij…
Van 2019 en dan al zoveel waskrassen… man man man. Polijst beurtje kan geen kwaad. Zeker voor zo’n bedrag moet dat toch wel kunnen.
Hmm, esthetisch vind ik ‘m ontzettend mooi, maar in zo’n auto hoort gewoon een goede zespitter te liggen (of volledig elektrisch). Mijn keuze zou het daarom nooit worden.
@racerx: voor de mensen die dit soort auto’s rijden zijn getallen als vier en zes maar kleine getallen. Zij gaan over de miljoenen en geven niks om dat kleine grut. Mensen die in zoiets op de achterbank zitten bemoeien zich niet met futiliteiten als vier- of zescilinder. Jij hebt dus eigenlijk de verkeerde prioriteiten om dit soort auto’s te rijden.
@mashell: ik ken twee personen die een dergelijk voorrecht hebben en die denken er toch echt anders over, 1 ervan zweert zelfs bij 12 stuks en en heeft een mooie 760Li met chauffeur. Dat het ze allemaal niet interesseert is dan ook feitelijk onjuist. Ik heb dan ook het vermoeden dat je je in de verkeerde kringen begeeft en je op dat vlak enkel aannames kunt doen. Maakt niet uit, ik neem het je niet kwalijk en zal je zinloze poging tot beledigen rustig naast me neerleggen. Prettige feestdagen.
@racerx: ceo van Ikea reed gewoon een ouwe Volvo estate. Je kan dit niet van man op man bekijken. Wel is het zo dat het gros van de rijkaards allemaal auto fanaten zijn en die kopen vaak Mercedes of Bmw. Ik ben het met je eens dat een limo moet zoefen en niet alle zeilen moet bijzetten. Comfort kun je ook meten aan de hand van geluid en koppel.
@autopetje: Ingar Kamprad trad al in 1986 af als CEO van Ikea….
De vliegroest zit er gewoon nog op voor 92k. Man man. Stuur er dan toch even een poetser op af.
@volvo940polar: Op de laatste foto (stekker), staat hij ook vol krassen. Inderdaad niet wat je wil voor dit geld.
Heeft Beatrix er al eentje besteld?
Wat ik nog mis is privacy glas achter.