Deze extreem fraaie BMW koop je voor een zacht prijsje op Marktplaats.
Nu tweede kerstdag alweer langzaam naar zijn apotheose kruipt in de vorm van een copieus avondmaal, gingen we nog even snel op zoek naar een superdeal op Marktplaats. Het gratis geld ligt voor het oprapen. Zo kwamen we onder andere een KIA Picanto tegen met maar liefst 1.000 Euro korting. Maar, hoewel deze BMW 3-Serie coupé niet afgeprijsd is, is het overduidelijke de beste keuze uit het hele aanbod.
Het is namelijk een BMW uit de gouden periode, voordat dubieuze styling en harde plastics hun intrede deden. De E38, de E39, de E46, dat waren nog BMW’s zoals BMW’s ooit bedoeld waren. Wat daarvoor kwam was ook vaak gaaf, wat daarna kwam was soms ook nog wel oké. Maar in die korte periode van circa 1994 tot en met 2003-ish was BMW veruit de maatstaf. Zet maar eens een E46 naast een B5 A4 of een W203 C-Klasse. Die Sechsundvierziger kan nog gewoon. Die andere twee zijn verot en hebben de sierlijsten er half afliggen.
De E46 coupé was qua styling een voortborduursel op de E36 coupé. Rechte schouderlijn, simpele lijnvoering, epische proporties en Hofmeister-knik. Hoewel sommigen deze coupé’s afdoen als sedans met twee deuren minder, is feitelijk geen enkel plaatwerkdeel hetzelfde. Dat betekent dus dat BMW veel te veel geld uitgaf om een auto er bijna hetzelfde uit te laten zien als een andere, wat de definitie is van echte premium.
Onder de kap was het destijds ook nog feest bij BMW. Los van de basismotorisering had alles een zes-in-lijn. Nou is het alleen wel jammer dat deze unit…de basismotorisering heeft. Het goede nieuws daarbij is dat het ondanks dat ‘ie uit 2001 komt nog de onverwoestbare 1.9 liter grote M43 betreft met 118 pk. Deze potige achtklepper is een beetje rauw, maar talloze malen betrouwbaarder dan de lijzige N42 die ‘m opvolgde.
Omdat er geen zespitter inligt, heb je ook geen chromen raamomlijsting en geen dubbele eindpijp. Wat je wel hebt, is een ongespoten deurklink. Dat is allemaal een beetje jammer. Maar gelukkig wordt dat goedgemaakt doordat de eerste eigenaar duidelijk iemand met enorm goede smaak was. Die koos namelijk voor Sienarot als kleur, gele pinkers en de 16″ styling 46 velgen. Dat zijn gesmede units van het merk Fuchs. Je weet wel, van die ‘Fuchsvelgen’ op oude Porsche’s. Meer stijl en klasse dan dit is in feite onmogelijk. Nou ja, behalve als de badge achterwege was gelaten natuurlijk, omdat dat veel cleaner oogt.
In het interieur zien we ondanks de bescheiden kilometerstand wel wat instapschade op de voorstoel en een wat lelijk geworden sierstrip. Althans, normaal gesproken zou het een sierstrip zijn, maar in de 318 is het meer een stuk plastic. Dat is echter een easy fix. De vraagprijs bedraagt ook maar 3.450 Euro. Dus ik zou ‘m doen. Koop dan?
Ik zou deze lekker laten staan. Op de foto’s ziet de hemelbekleding er matig uit, denk zelf in de c stijlen al aan het loslaten. Bestuurdersstoel, deurgrepen, dashboard versleten. En daarnaast worden de onderdelen voor deze type BMWs al zo duur dat die zo total loss is bij het vervangen van noem eens een deurrubber.
Dit wil je gewoon niet. Een vierpittertje met nog geen 120pk. De groeten.
Je moet toch echt een fanboy zijn om dit te kiezen in plaats van al het andere wat je voor €3500 kan krijgen.
Ik heb ook zo een gehad, kloemel
Zwaar langzame auto maar wel een zeer goed weggedrag.
Als je van a naar b wilt zonder spanning en sensatie is dit de ideale auto haha
Maar roesten doen ze graag 😂
Beetje Ford Fiesta knalt je 100%weg aan het stoplicht
Mmmh, heb dit model juist nooit erf mooi gevonden. Keer gereden als 323, dat was wel top!
@punicaoase: meh.. Ik ben niet zo’n fan van die Mazda.
@rikus: scherp
Bij zo’n coupë past een zes in lijn en een luxere aankleding met minimaal leren bekleding gewoon beter. Wel een fraaie kleur.
Zes in lijn ben ik zeker met je eens. Leren bekleding voegt voor mij niks toe. Liever niet zelfs. Vooral omdat het er bij auto’s van deze leeftijd vaak echt niet meer uitziet. Droogte scheuren of spekglad en glimmend. Nou hebben de wat jongere modellen van BMW hier ook al snel(ler) last van, dus het is er bij de jongere generaties niet beter op geworden. Begrijp me niet verkeerd, leer is zeker mooi, maar dan in een mooie kleur en in mooie matte (als nieuw) conditie. Zo niet dan heb ik liever wat anders.
@densk: ik ben het ergens wel met je eens, stof zit naar mijn mening beter en glad leer vind ik niet zo mooi.
Je kunt t vaak wel netjes krijgen met de juiste middelen.
Stipt heeft een erg goede cleaner waarmee het leer weer netjes mat wordt.
Maar toch kies ik dan nog liever voor stof.
@densk dat is vooral een kwestie van goed schoonmaken /voeden en desnoods weer verven met een setje colourlock. Heel erg simpel allemaal. Een stoffen interieur bij bmw ziet er niet uit.
Nee het interieur van een CSL lijkt mij ook een hele vervelende plek om te vertoeven want alcantara (kunst)stof… Het is inderdaad een kwestie van smaak. En leer is inderdaad prima te onderhouden/ weer op te knappen en kan zeker mooi zijn. In dit geval prefereer ik m’n half stof half alcantara interieur toch echt boven leer.
@densk: Ik had in mijn oude 323 de sportstoelen in ‘half leer’. De wangen alleen leer en de zitting van stof. Erg gaaf vind ik dat ha
Beetje vorm over (motor)inhoud dit verhaal.
Vast een leuke auto als je poetsen leuker vind dan rijden, maar de dag dat ik velgen ophemel en tegelijkertijd een 1.8 probeer goed te praten, is het moment dat mijn autohart stierf.
Geinig. Ideaal voor een beginnende bestuurder, die met een relatief bescheiden budget een mooie buitenkans heeft om eens een RWD auto met niet al te veel vermogen te kunnen kopen.
@RRRobert: koop dan een mx5. Nog eens lichter ook.
Behalve de kleur en misschien de velgen, zijn er weinig goede keuzes gemaakt bij de aanschaf… Hij lijkt ook door z’n achterveren gezakt, maar dat kan aan de foto’s liggen.
Heb zelf een S4 B5, maar roest niet en ziet er vrij tijdloos uit.
Ok, het stuurt van geen meter, maar dat doet een E46 ook niet (325 ervoor gehad).
@JanJansen dan had je geen goed exemplaar. De E46 is echt een goed sturende auto.
@erikabarth:
Als je er flink in investeert om er wat van te maken. Ik heb de E46 nooit zo goed begrepen. Veel bodyroll, veel onderstuur, matige automaat/handbak en motoren zonder pit. Stiekem ook best een zware auto. De besturing was wel erg fijn en de zes-in-lijn motoren bijzonder soepel. Maar de rest was niet echt denderend bij de E46 naar mijn mening. Althans, als je een rijdersauto zocht. Een 330Ci met sportpakket zal wellicht het dichtst in de buurt komen van een goed sturende auto, maar een simpele 406, Primera, 406 of Mondeo stuurde stiekem beter in die periode (vind ik).
@willeme , zwaar is de E46 absoluut, de automaat moet je sowieso niet hebben, lome 5 bak.
Ik heb een M sport 330ci gehad, dat is best een fijn sturende wagen, de 328ci die ik ook heb gehad vond ik stukken minder op alle fronten.
Maar zeker gezien die jaren, was de E46 een geweldige auto, design/afwerking/voorkomen.
Als het echt op rijden aankomt moet je de 156 of de focus van die dezelfde jaren pakken.
Daar zit veel meer stuurgevoel in.
Een ongespoten deurklink? Ik vermoed dat je ‘meegespoten’ bedoelt, als ik dat goed zie.
Maar dat laatste kan ook aan de drankjes bij de kerstmaaltijd liggen.
@DIG-T 190 GT: als jarenlange lurker speciaal een account aangemaakt om hier te kunnen reageren : inderdaad, hoezo ongespoten?
Haha prachtig.
Wat een zaadloze bak. Ff terugscrollen naar de M635CSI.
@schreute01; dat was een 633CSI, maar die was wel veel mooier.
@tinnemans: klopt. De M stond de 24e op autoweek.
Behalve de kleur heeft deze alles waar ik niet gelukkig van word. Dus dit is echt een no-go!
Sowieso moet je een LCI hebben, witte “pinkers” zien er zoveel mooier uit. Model is wel mooi, maar beter een andere uitvoering dan deze basis versie. Dit specifieke exemplaar is alleen voor mensen die perse een e46 willen en geen moeite willen doen om naar anderen te kijken.
De Audi A4 B5 is in mijn ogen toch echt een mooiere en modernere auto dat deze BMW E46 en oogt ook nu nog een stuk moderner. Maar uiteraard verschillen de smaken, dus ieder zijn/ haar mening. Feit is dat het beide Duitse auto’s van premium merken zijn.
Is dit je ex, Jaap? Of is het puur toeval dat je nu over een Sienarot exemplaar E46 coupé schrijft?
Ik heb een dreizwanziger maar wel in dezelfde spec. Heb ‘m nog steeds naast de 944 alleen staat in stalling.
Mwah dit is toch wel een erg belegen uitvoering van de E46. Oké het is dan wel een coupé en hij heeft een fraaie kleur en een zacht prijsje maar dat was het dan ook wel. Ik heb er zelf een erg lange zoektocht aan besteed enkele jaren geleden. Voor een fraai exemplaar moet je tegenwoordig ook wel goed zoeken, of dik de hoofdprijs betalen als je bij zogenaamde ‘specialisten’ koopt. Dus wellicht dat dit een leuke koop is voor iemand die graag een E46 coupé wil bezitten zonder daarvoor de hoofdprijs te betalen. Al kan dit nog aardig in de kosten lopen als er door vorige eigenaren op onderhoud is bespaard.
Mijn zoektocht met veel geduld heeft gelukkig prima uitgepakt. E46 coupé, facelift uit 2004, 6 in lijn, volledig M-Pack, half alcantara interieur etc. En ‘pas’ net de 170dkm gepasseerd. Ik verwacht er nog vele jaren plezier van te hebben. En wat mij betreft is het dan ook een tijdloze auto. Zeker de wat meer aangeklede versies.
@densk: 3500 euro voor een twintig jaar oude BMW coupé in poverty spec, noem het maar een zacht prijsje.
@vaakbenjetebang: ja, 3.500 is wel de ondergrens. Op zich wel een zacht prijsje. Alles eronder is erg twijfelachtig. Dan moet je OF kunnen sleutelen OF heel veel geluk hebben. Vaak een combinatie van die twee. Gezien de bejaarden-specificatie zou het bij deze mee kunnen vallen qua malheur (alhoewel er ongetwijfeld voor 3.500 euro aan onderhoud/reperaties gedaan kan worden).
@willeme: Snap ik, ‘in de markt’ is het een zacht prijsje, maar dat neemt niet weg dat ik het persoonlijk een beste schep geld vind voor wat je dan, nuchter beschouwd, daadwerkelijk op je oprit parkeert aan potentieel rijplezier. Voordeel is inderdaad dat deze specificatie een grotere kans biedt dat de auto niet is afgeragd in een kansenwijk dan eentje ‘geheel M3 uitgevoerd, BOMVOL!!!1!’, maar toch – het blijft een auto van 20 jaar oud, dus ga er maar van uit dat er werk aan zal zijn. Is het niet nu, dan is het wel binnenkort. En ik kan het weten, met al die ouwe zooi op de stoep. :D
€3500,- is idd nog redelijk wat voor wat je op de oprit zet. Maar eigenlijk zeg je het zelf al. Je kunt het waarschijnlijk beter aan deze uitgeven dan aan zo’n compleet verbouwde en afgetrapte frikandel. Ik heb zelf niet voor niets de keuze gemaakt om lang te zoeken en te vergelijken, en uiteindelijk een stuk meer uit te geven aan een exemplaar geheel naar wens.
@vaakbenjetebang: 3.500 is tegenwoordig niet meer zó veel geld. Qua rijplezier is er niet veel re koop. Als je dit met leren sportinterieur en zescilinder voor de deur wil hebben, ben je al snel het dubbele kwijt en redelijke staat. En alles eronder is behoorlijk sjonnie.
Extreem pauper eerder, man man wat een crisis uitvoering, zo kaal.
En dan die karige motor.
Enige voordeel is dat het een origineel exemplaar betreft met een goede kleur.
Altijd gaan voor een originele facelift mtech 330ci.
Als je eentje kunt vinden.
@erikabarth: typisch Nederlandse uitvoering idd
Budget vrijmaken voor die Model S zeker…