Het waren tot voor kort de meest praktische auto’s die je kon krijgen. De Subaru BRZ en Toyota GT86. Een atmosferische motor, handbak en achterwielaangedreven coupé. Veel puristischer wordt het niet.
In Nederland zijn beide auto’s inmiddels van de markt gehaald, maar elders op deze schitterende planeet worden ze nog altijd verkocht. Dat doen beide merken al sinds 2012. Nu rijst de grote vraag: komt er een opvolger? De auto’s hebben gediend als imagebooster en op sommige markten waren ze best in trek, met name in Groot-Brittanië, Japan, Oceanië en de Verenigde Staten.
Mede daardoor komen er toch weer opvolgers voor de kekke coupeetjes. Dat bevestigt Autocar. Zowel Subaru als Toyota hebben de intentie uitgesproken om met een dergelijke sportieve coupé op de proppen te komen.
Wel gaan er een paar dingen veranderen. Zo komt de coupé te staan op het TNGA-platform van Toyota. Misschien nog wel belangrijker is dat er andere motoren gebruikt gaan worden. De atmosferische 2.0 D4-S motor was interessant, maar miste gewoon vermogen om écht leuk te zijn.
Naar verluidt wordt de 2.4 boxer gebruikt. Een motor die op dit moment wordt toegepast in de Legacy en Asent. In die modellen is het blok goed voor zo’n 260 pk aan vermogen en 375 Nm aan trekkracht. Dit is niet alleen goed nieuws om het verbruik te drukken, maar het zorgt voor aanzienlijk meer vermogen en trekkracht. Natuurlijk gaat er wat van het pure karakter verloren, maar daar krijg je dus veel voor terug.
Ook schijnen Toyota en Subaru te willen werken aan een hoogwaardiger interieur voor de compacte coupé’s. Men vond de huidige generatie iets te goedkoop aanvoelen. Wel zal met name Toyota moeten uitkijken, want de prijs zal dan wel stijgen. De GR86 (zoals ‘ie komt te heten) zal dan akelig dicht tegen de Supra aanschurken. In Japan is de Supra ook leverbaar met minder potente motoren. Overigens stopt de samenwerking tussen Subaru en Toyota niet daar. Ze broeden samen ook op een nieuwe EV-platform én een elektrische SUV.
mooi nooit begrepen waarom hij niet zo populair is hier.
@sonnybonds: lijkt me vrij logisch. Atmosferisch wordt fiscaal afgestraft.
@dromedaris: zal de prijs zijn idd
@sonnybonds: Relatief duur (ook in de lease), weinig pks, niet zuinig (op papier), geen premium uitstraling, niet praktisch. Een Golf GTI verslaat ‘m op alle vlakken qua specs, op RWD na.
@dawwg: Ja op alle vlakken behalve rijden :D
@fanboy: ja dan maar een gti dan heb ik al deze dingen die al genoemd zijn en heb ik geen tweede auto nodig.
bullshit auto’s. Geen binnenruimte. Een dashboard van laagwaardig plastic. Dunne bandjes. En kijk eens naar dat debiliserende aftermarket spoilertje! We zijn hier niet in Maaskantje! Ook 2e-hands veel te duur. Geen wonder dat deze penisverlenger in Nederland niet meer mag worden verkocht.
Maar ik wil ‘m.
@pomoek:
Vind het nog meevallen. Het is geen lexus. Maar een renault megane, ford focus en de nieuwe BMW 1-serie zijn even prullerig qua interieur.
Vond de zitpositie wel in orde, ook qua zicht. Ik kan er geen helm in aandoen voor een trackday maar in een megane rs kan ik dat zeker niet.
Ik begin hem ook mooi te vinden. Maar er zou een unpimp my ride kit voor de uitlaten en spoiler moeten zijn imho.
Uiterlijk niet heel erg aansprekend. Interieur ziet er gewoon beroerd uit.
Vermogen dat net te laag ligt.
Merken die niet heel erg tot de verbeelding spreken.
En een hoge prijs.
Nee, ik snap er ook niets van!
@reactief: @sonnybonds was die bedoeld .. ..
Hij was/is voor onze markt helaas veel te duur. Maar als je nu een jaar of 19 bent, je hebt je rijbewijs, hard gespaard en woont nog thuis, dan zou ik het zeker overwegen om er eentje te importeren. Toch veel leuker dan de zoveelste Golf GTI? En In verzekering zullen ze weinig schelen.
@dutchdriftking: Eens, leuk speelgoed als je er lekker in past. Leuker rijden dan een GTI. En ook eenvoudiger op de grens te rijden met de originele 195 bandjes. En waarschijnlijk ruim goedkoper in de verzekering, want niet GTI. Was rond 2016 in ieder geval wel zo, toen een collega overstapte naar een gt86 scheelde dat ruim 30%.
Kijk maar is wat ie koste op de markten waar hij wel populair was. Geloof dat ie in de vs nog geen 25k usd moest opleveren.
De kenners weten dat dit een erg vermakelijke auto is.
@tge2: weekend mee gereden in de Eiffel: ding voelt sloom en afwerking is 0..
@punicaoase: sloom? Doorhalen in toeren en werken met dat hok. Het chassis gaat pas leven als je de grens op zoekt en er iets overheen gaat.
@tge2: In Australië is hij ook ontzettend populair. Ik was daar 2 jaar geleden en mijn zwager (ook petrolhead) snapte niet waarom hij bij ons zo slecht verkocht werd. Toen ik uitlegde wat hij bij ons kost, viel zijn mond open van verbazing… En wat kost hij dan in Australië? Prijs start bij 31,440 Australian dollar. Tegen de huidige wisselkoers is dat € 19.500,-. Dus niet vergelijkbaar met een Golf GTI, maar met een kale UP GTI…
Praktisch is wel het laatste waar ik aan denk bij een GT86.
Ik heb deze auto’s 3x voor iets langere tijd gereden en loved it. Echter, het is echt een auto die schreeuwt om andere velgen, verlaging, mooiere diffusor/uitlaten etc etc. Oftewel: het is het niet. Qua rijplezier wel, maar dat was ook wel echt het enige.
@banderas: dit is ook een auto om prima te tunen. denk dat hij daar ook voor ontworpen is
@banderas:
Ieder zijn ding, maar ik vind het eigenlijk wel een mooie wagen en tenzij je hem volledig gt-4586/formula D dik maakt (maar dan wil ik er zeker niet dood in gevonden worden) zou ik hem net unpimpen. Gewoon iedere kant 1rvs pijpje, onopvallende achterbumper en weg met de spoiler.
Ja, in nederland kapot gemaakt door BPM, en vervolgens wat overgebleven is door papegaaien die elkaar napraten. Tuurlijk is 200pk voldoende, dunne bandjes maken het nog makkelijker om lol te hebben… net alsof je mensen hoort zeggen “wat heb je nu aan AWD, der licht toch nooit sneeuw in nederland?”
@schuimbekje3: Dat 200pk niet genoeg is wordt alleen geroepen door mensen die nooit een dergelijke auto gereden hebben en denken dat alle auto’s 500+pk nodig hebben om leuk te zijn want zo is het nou eenmaal bij een Golf ook. Ik heb zelf nooit een GT86/BRZ gereden maar zou er graag een willen, ik heb wel andere auto’s gehad met minder pk’s die ook leuk waren en auto’s met meer pk’s gereden die minder leuk waren dus ik weet wel dat pk’s niets zegt over de funfactor.
“Naar verluidt wordt de 2.4 boxer gebruikt. Een motor die op dit moment wordt toegepast in de Legacy en Asent. In die modellen is het blok goed voor zo’n 260 pk aan vermogen en 375 Nm aan trekkracht. Dit is niet alleen goed nieuws om het verbruik te drukken, maar het zorgt voor aanzienlijk meer vermogen en trekkracht. Natuurlijk gaat er wat van het pure karakter verloren, maar daar krijg je dus veel voor terug.”
Ik volg dit niet helemaal. Er zat toch een 2.0 boxer in? Er komt nu dus een 2.4 boxer in met 60pk meer en 170nm meer. Wat drukt dan het verbruik en waarom gaat het pure karakter verloren??
@87sandyd: de 2.4 uit de Ascent is een turbomotor. En de motor uit de uitgaande GT86/BRZ is een NA motor
@toyotafortuner: Dank. Precies dat. Meer koppel, minder verbruik, minder puur karakter. Jij begrijpt het ;-)
Dit was toch een zgn knutsel auto? Basic op de markt gezet en dan aanpassen naar je smaak