Kroymans kreeg eind vorige week uitstel van executie, maar naar alle waarschijnlijkheid is het een kwestie van aftellen. Zoals Robbie ook al schreef eindigt in Nederland een surseance van betaling in 98% van de gevallen in een faillissement. Volgens een bron binnen de organisatie zou de totale schuld van Kroymans Corporation rond de één miljard euro bedragen. Ik ben blij dat ik niet nog geld van ze tegoed heb.
Het genoemde bedrag is inclusief de voorraadfinanciering. Er staan onder meer duizend Kia’s en drieduizend Amerikaanse GM-producten in Nederland op nieuwe eigenaren te wachten. Bij de banken hoeft Kroymans niet meer aan te kloppen en op diverse fronten vinden momenteel gesprekken plaats over de merken waarvan Kroymans importeur is.
Kroymans Corporation zelf mag op last van de bewindvoerders niet reageren op de berichten. We houden de laatste stuiptrekkingen ondertussen in de gaten en wachten totdat de terminale patiënt z’n laatste adem uitblaast. Bizar en triest zijn de twee woorden die in deze context in mij opkomen. Bizar hoe het zo enorm mis heeft kunnen gaan en triest voor de betrokken medewerkers. (via: automobielmanagement)
Waarom???
Waar kan ik die Amerikaanse voor een prikkie kopen?
Hier is Ferrari niet ondergebracht neem ik aan?
Het lijkt mij dat die 3.000 GM-producten voor heel Europa bedoeld zijn.
Ja ze kunnen Kroymans nu wel failliet laten gaan maar dan moeten al die merken weer een importeur zoeken, wat ook niet makkelijk is in deze tijden..
Kolere, 1 miljard! Da’s geen kattenpis!
Ik ga ff ’n winkelkarretje halen…
@ JanJansen
ferrari is slechts een klein stukje van kroymans, en ik denk dat bijvoorbeeld Hessing het niet erg vind om het importeursschap over te nemen
met 1 miljard schuld ..
heb je iig wel het gevoel echt bankroet te zijn ..
da,s niet een beetje halfslachtig gefriemel in de marges ..
dan doet @six trey het ineens nog best aardig met zijn meuk ..
@Ikke, Kroymans is alleen maar dealer van Ferrari en geen importeur (meer). Sinds een aantal jaar is de gehele import van Ferrari/Maserati voor West-Europa vanuit Frankrijk geregeld.
@Ikke, lees dit maar eens:
http://www.autoblog.nl/archive/2008/08/12/ferrari-dealernetwerk-op-de-schop
http://www.autoblog.nl/archive/2009/01/19/extra-pijnlijk-kroymans-mag-geen-maserati-meer-verkopen
Die Kia’s maken niet zoveel uit. Die zijn zo verkocht. 5000 Kia’s per jaar, dus is zo weg :-). De Amerikaanse merken zijn minder geruststellend… max. 200 per jaar werden er verkocht. En dan 4000 van die dingen…
Ik denk dat Ferrari en Alfa, allebei gezond, niet meegetrokken worden in het faillisement. Deze worden wel overgenomen door een andere importeur. Alfa bijv. terug naar Fiat.
En de service was zo goed :/
wel een goed plan om europa te veroveren met GM USA ..
en het had voor dezelfde centjes wel goed kunnen uitpakken ..
maarja .. nederland is zo een beetje het enige land in europa dat nieuwe amerikaanse auto,s koopt ..
en da,s geen vetpot ..
ook niet voor hessing met zijn Ford USA .. maar houden wel stug vol ..
echt heel jammer voor ze ..
ik wens alles en iedereen daar veel sterkte iig ..
Even voor het perspectief. Vorig jaar verkocht Kroymans in heel Europa(!) in totaal 5.261 GM US auto’s.
3.000 stuk zou dus genoeg moeten zijn voor heel 2009 ;)
Dus nu kunnen we straks op de veiling Hummers kopen, voor de prijs van een Smart?
1 miljard euro schuld? Hoe kom je daar nou weer aan?
@ six trey: In wat voor soort auto’s zit jij eigelijk? Wel benieuwd waar mijn medereaguurders (scrabble, anyone?) zich mee bezig houden :)
Inderdaad zonde van Kroymans, maarja, ze wilden misschien gewoon teveel. Ik hoop dat Hessing bij voorbaat leert van Kroymans zijn fouten, zodat het zich niet verslikt.
Beetje tendentieuze en onvolledige berichtgeving. 1000 Kia’s is op zich geen enkel probleem. Met 15.000 Kia’s per jaar in NL is dat in theorie voor 4 weken voorraad. Niks mis mee. Wat meer interessant is, is de mix van die voorraad. Zijn het snellopende modellen of incourante modellen/kleuren etc. Dat laatste geldt vrijwel zeker voor de US GM modellen. Dat is voor een jaar europese voorraad. Maar vergeet niet dat een autofabrikant een planning maakt, en dat een importeur jaarlijks een prognose moet afgegeven. Die auto’s worden geproduceerd en krijg je gewoon in je mik als importeur. Die kun je niet met de boot terugsturen, moet je gewoon een slachtoffer voor vinden. Sad story.
Nu ook surseance voor Kroymans Deutschland
http://www.bovagkrant.nl/home/44669-nieuws.html
Kroymans heeft in Duitsland 15 dealervestigingen in 8 steden, in 2008 zouden ze 380 miljoen euro hebben omgezet. Volgens bewindvoerder Winfrid Andres wordt geprobeerd om nieuwe investeerders voor de bedrijven te vinden. Volgens Kroymans gaat het de Duitse vestigingen verhoudingsgewijs goed maar hebben ze hun winst af moeten geven aan het noodlijdende moederbedrijf in Nederland. De Duitse vestigingen werden gefinancierd door Nederlandse banken.
Volgens de Duitse media zou Kroymans Corporation bij zijn bankiers een schuld hebben van 700 miljoen euro.
Tsjah dit is ook weer een slachtoffer van het ‘goedkope geld’ tijdperk. Lenen was zo voordelig dat er door veel bedrijven gulzig gebruik van gemaakt werd. Tel daarbij matige producten bij op (GM/Ford) tijdens een recessie en het is geen feest meer.
En wat gebeurt er met Jaguar? Daar zijn ze immers ook importeur van….Zat nog te wachten op een proefrit in de nieuwe xkr, daar kan ik nu wel naar fluiten, da’s lekker.
Matige producten is natuurlijk BS, heeft vooral met imago te maken, de mensen in Europa willen er gewoon niet aan omdat die nog met het idee in hun hoofd lopen dat duitse auto’s degelijk zijn en dat Hansje Brinker echt bestaan heeft…
Vind een miljard wel erg veel.
En tja, zie die auto’s maar eens kwijt te raken…
Heel simpel: Kroymans gaat failliet en maakt een doorstart onder, toevalligerwijs, Kroymans holding. In één klap zijn alle schulden weggemaakt en men begint weer met een schone lei.
Ik denk dat krooymans niet zomaar failliet gaat, waarschijnlijk door meerdere bvtje en holdings.
Ik hoorde dat Krooymans zelf niet de moeite nam naar huis te komen vanaf zijn vakantiebestemming, na het horen van dit bericht
Inderdaad! En bizar en triest? Dit had men al even kunnen zien aankomen:
http://www.autoblog.nl/archive/2007/05/09/staat-het-europe-cadillac-avontuur-op-instorten
1 miljard….
…dat is een grote bonus.
Hopelijk verdwijnt de naam kroymans niet, is toch wel een begrip in NL
1 miljard euro schuld, dan heb je als manager toch echt wel iets verkeerd gedaan.
Ik ga mijn vertegenwoordiger in de 2e kamer Bas van der Vlies maar een brief sturen dat ze Kroymans staatssteun moeten geven! Kroymans mag natuurlijk niet omvallen!
En Kroymans moet gewoon z’n bonus voor de kerstdagen kunnen krijgen! Das wel in de geest van de SGP.
Typisch gevalletje van groter, meer, gulzig. Dan krijg je dat.
Sorry Lincoln, “had net zo goed goed uit kunnen pakken”…
Toen ze er mee bezig waren had ik van tevoren al ernstige twijfels…
op een Lee Towers met zijn Cadillac na zijn echte amerikanen gewoon niet populair.
Ze hebben constant zover ik het als leek kan zien uitgebreid op basis van verwachte omzet. Leningen met leningen dekken… panden, overnames… ff serieus, wie daar aan het roer heeft gestaan zal best zijn papieren hebben maar mist wel een heel stuk automotieve spirit en zeker visie….
Nu ligt ALLES aan de crediet crisis, maar ze hadden wel wat verantwoorder kunnen ondernemen dan hadden ze dit uit kunnen zingen.
Diep triest voor alle werknemers waar zo mee gegokt is.
Dat krijg je als je hier in West Europa zwaar gaat inzetten op GM’s , Hummers, Alfa’s, Kia’s en Ssang Youngs. :-(. Al deze merken verkopen verkopen vergeleken met VAG, Toyota, PSA, en BMW voor geen meter.
Je hoefde geen Jomanda te heten om te voorspellen dat Kroymans diep in de shit zou terechtkomen met hun gamma.
Ik hou desalniettemin aanbevolen voor een zwaar afgeprijsde Cadillac CTS (model 2009) ;-)
Tja, de keren dat ik bij Kroymans ben geweest, viel mij het ontzettende arrogante personeel op. Kan toeval zijn geweest natuurlijk, maar mensen denken vaak dat als ze bij een ‘beroemd’ bedrijf aan het werk zijn, dat daar een bepaald imago en gedrag bij hoort.
Stick to the core business, al die randzaken zorgen vaak voor de ondergang.
Is het nu ook zo dat,
als ik mijn auto bij kroymans heb staan voor een onderhoudsbeurt en op dat moment komt de deurwaarder binnen vallen en neemt alles in beslag.. ben ik mijn auto dan ook kwijt??
@ Ender:
ga je auto maar snel terughalen voordat je hem kwijt bent…
@Ender
ja ongetwijfeld. Wat Yellomello al zei, wel ff snel terughalen ;)
Onzin. Zolang die auto op je naam staat en je hebt de eigendomspapieren dan ben je ‘m echt niet kwijt hoor. Wel kans dat ze ‘m in eerste instantie meenemen en dat je wat belletjes moet doen om ‘m terug te krijgen.
Vraag me af welke bankdirecteur het zo ver laat komen? Als je klant meer dan 200 milj.euro in het rood gaat , draai je de kraan toch dicht.
@Erik: “Vraag me af welke bankdirecteur het zo ver laat komen?”
Dat vragen we ons de laatste tijd wel meer af…
Kroymans is gelukkig wel zo slim geweest om alles apart te houden en niet onder 1 noemer te gooien. Ferrari is een andere tak dan GM en kunnen derhalve ook niet aan elkaar plukken als het mis gaat, zoals nu. Ze zullen wel onder een nieuwe naam een doorstart gaan maken, zoals hierboven is beschreven door iemand anders, en schuldenvrij zijn. Kroymans is niet alleen in Nederland een begrip, maar europa breed een begrip!
goed managment, alleen maar naar cijfertjes en grafieken kijken
jongens je moet gewoon auto’s verkopen dat is de basis van verkopen
Zonde eeuwig Zonde. Succes voor iedereen die bij een van de mooie Kroymans merken werkt…
Offtopic: Ik vindt het wel geinig dat MINI reclame maakt met een viral die er uit ziet als een nieuwsbericht, maar zorg wel dat het geloofwaardig blijft. 10,000 reacties is het gewoon niet meer te doen.
Ontopic: 1 Miljard schuld in een half jaar? Heb toch het geveol dat het al langer slecht ging dan…
Vooropgezet plan !?
De werkmaatschapppijen zijn de partijen die niet verder kunnen omdat er een liquiditeitstekort is. De holding hebben een beheersfunctie, verder niet. Daar gaan geen grote geldstromen in en uit. Het onroerend goed zit ingetwijfeld inandere BV’s, die uiteraard veiliggesteld zijn. De geldverstrekking voor de werkmaatschappijen gaat via Kroymans Financial services, die ook buiten de surseance valt. Wat ik me dus afvraag, wat gaat er nu eigenlijk failliet? Het lijkt er m.i op dat het een truc is om onder de contracten met GM en andere fabrikanten uit te komen. De importactiviteiten zijn (over het algemeen) zwaar verliesgevend, maar kunnen niet zomaar beeindigd worden. Dan komen de fabrikanten met forse schadeclaims vanwege omzetderving etc. Ik heb de indruk dat er een vies spelletje is gespeeld, temeer omdat enkele weken geleden is bekendgemaakt dat de Sator Holding (de onderdelenpoot van Kroymans die nog grof geld verdiende) uit de Kroymans corporation is gehaald en nu onder de Citadel groep (de industriele holding van Frits) valt.
En toch krijg ik nauwelijks korting op een nieuwe Kia???
Tegenover de schuld staan ook bezittingen. Uiteindelijk onder de streep zal het nog niet eens over 100 miljoen gaan. Misschien is er wat te verhalen op de eigenaar.
Ik denk wel dat de Alfa merkdealers Kroymans niet zullen missen. Misschien kan Sam van Lingen juist wel een doorstart maken omdat de importeur niet meer van die hoge eisen stelt aan de dealers en er voor hen weer wat te verdienen valt.
Maar wordt ome Frits ook persoonlijk aansprakelijk gesteld? Ik hoop het niet, hoe moet hij anders zijn huis betalen?
Foto: Bij de Kroymans-vestiging in München worden Italiaanse auto’s opgehaald.
Via: Automotive Online
De jaguardealer wist mij te vertellen dat voor de merken aan de soestdijkerstraatweg in hilversum (jaguar, ferrari, aston martin) geen surrceance is aangevraagd. Deze dealers zouden dus sowieso blijven bestaan en maken gewoon winst.
Kroymans heeft zover ik weet de laatste jaren fors ingezet op groei, waardoor er te weinig reserve was.
Wat ik niet snap is hoe ze aan zulke grote voorraden zijn gekomen??
Ik dacht dat men Just-in-time autos produceerde??
Ach, niets met kredietcrisis te maken. Zeker niet met 1 miljard, als je eenmaal op die glijbaan zit blijf je glijden. Trust me.
@Jesper
sorry voor de laate reactie :P Ik verkoop zo wat alle amerikaanse wagens, de meeste importeer ik zelf van uit Californie, zo kan ik ze goedkoper verkopen dan Kroymans ;) Maar 70% van mijn werk bestaad uit “classics” opknappen en door verkopen of restaureren voor een klant. Ben momenteel bezig aan een 64 Impala lowrider te bouwen voor de eigenaar van een paar goed draaiende discoteeks in Belgie ;)
Hmm., Kroymans op springen?
Wat zou een f430 spyder f1 dan nog waar zijn ( showroommodel? )
kroymans rotterdam sluit in juni
misschien wel eerder..
net een nieuwe auto daar gekocht..
bale waren aardige mensen die er werkte!
Jammer als Kroymans van Nederlandse bodem verdwijnt.
@bmwx6: Ik denk zo rond de 2,5 ton, hoezo? ;)
Vind het een beetje voorbarig… Ze hebben nog steeds twee bedrijven (Stertil en KFS) die meer winst maken dan de andere bedrijven gezamenlijk verlies maken (zie jaarrekeningen Kamer van Koophandel).
Dus per saldo op Corporation niveau zit alles nog goed.
Maar gewoon afwachten en niet teveel speculeren van te voren.
Daarnaast is die 98% van het bericht heel vreemd opgemerkt. Het is namelijk landelijk gemiddeld 98% maar je moet hier zeker onderscheid maken tussen kleinere bedrijven als schilders, winkels, restaurants en grote landelijke organisaties. In 98% van de gevallen van de “grote” bedrijven worden ze bij Surseance van betaling overgenomen cq verkocht dan wel een doorstart door bijvoorbeeld aandelen te verkopen.
@Vinny_93
intresse! ;)
Hahaha. :p
nee maar als je zoiets excl btw rond de 2 ton kunt verkopen ( als kroymans zijnde ) kan je mij wel even opbellen. Maar dan wel full option.!
Ik zie bij m’n dealer maar een heel kleine voorraad auto’s staan. Dat zijn de auto’s voor in de showroom en voor testritten. De auto die de klant moet hebben, wordt op maat besteld bij de fabriek. Gezien de ellenlange optielijsten, lijkt me dat ook logisch. Dat Amerikaanse systeem van standaardconfiguraties doet de importeurs de das om. Als de Amerikanen (ons) zouden (laten) produceren in functie van de vraag, dan was er nauwelijks overschot. Maar ja, dat zou problemen geven met hun businessmodel en dat zou ook nog eens hun geduld op de proef stellen. Drie maand moeten wachten op een auto, stel je voor. Het einde van de wereld is er niets tegen. Hopelijk sneuvelt dit systeem van voorraden aanleggen, samen met een paar andere typisch Amerikaanse zakelijke systemen.
1 miljard schuld.. Wat een wanbeleid. En Frits zit lachend in zijn mansion en dure auto’s en hoeft zich nergens druk over te maken.
volgens mij zit er iemand een nulletje naast bij dat automobielmanagement. Eén miljard is echt een krankzinnig hoog bedrag, zeker voor een autoboer. 1000 Kia-tjes voor EU10k en 3000 van die GM-klotebakken (laten we zeggen voor maximaal EU30k per stuk in de boeken, voor BTW en voor BPM?) dan kom ik net op 100 miljoen. Heb ik nog 900 miljoen over….. Of ze hebben echt Madoffje lopen spelen.
Frits Kroymans: ik heb er alles aan gedaan
24-03-2009 22:00
Een week geleden dacht Frits Kroymans dat alles nog goed zou komen met het bedrijf waarvan hij naamgever en enig aandeelhouder is. Dat was voor dat vorige week de banken besloten de tekorten van Kroymans niet meer aan te vullen. “Ik dacht zeker nog dat we het zouden gaan redden. Daar ben ik tot het laatste moment zeker van geweest. Ik heb dit jaar miljoenen aan privévermogen in het bedrijf gestoken omdat ik overtuigd was dat het zou goedkomen. Maar de marktvooruitzichten waren zo slecht dat de buitenlandse banken (waaronder Santander, red.) eisen gingen stellen die wij niet konden inwilligen, waarop zij zich terugtrokken. Daarna bleek het gat niet meer te dichten en haakten de Nederlandse banken ook af. We hadden toen geen andere keuze dan surseance aan te vragen”, aldus Kroymans tegen Automotive.
Buitenlandse banken
Kroymans wist eerder dit jaar met de banken afspraken te maken over een herstructurering en herfinanciering van het bedrijf. Maar in februari liep de omzet vervolgens met zo’n zestig procent terug, terwijl ‘bleeders’ als de Ssangyong- en General Motors-import de laatste liquide middelen uit het bedrijf trokken. Zo staan er door heel Europa zowel bij Kroymans als bij haar dealers meer dan drieduizend onverkochte Cadillacs. Goed voor een boekwaarde van bijna honderd miljoen. En voor Ssangyong geldt dat Kroymans wel aan haar garantieverplichtingen in drie landen moest voldoen, terwijl het zelf niets meer kon terughalen bij de fabrikant, die ook onder surseance staat. En het afstoten van bedrijfsonderdelen – onderdeel van het herstructeringsplan – kostte het bedrijf enorme sommen aan badwill. Kroymans zelf is er altijd op tegen geweest onderdelen failliet te laten gaan, wat goedkoper was dan verkopen of sluiten. Gevolg was wel dat het eigen vermogen – begin dit jaar ruim 130 miljoen euro – zo hard terugliep dat de banken besloten om de geldkraan dicht te draaien. Ook het verplaatsen van goedlopende bedrijfsonderdelen naar Citadel, om zo nog leningen te kunnen krijgen die doorgesluisd konden worden naar Kroymans Corporation, was geen optie meer. Ook Citadel is tot de uiterste grens gefinancierd met vreemd vermogen.
Import
Bronnen binnen het bedrijf verwachten dat binnen korte tijd ook de importschappen onder surseance komen te staan. Dat is nu niet gedaan om te voorkomen dat de betrokken fabrikanten de contracten gelijk op kunnen zeggen. Maar sowieso lopen alle financiële handelingen via de holding (treasury department). Als er voor de holding geen toekomst meer is, dat onderzoeken de bewindvoerders nu, dan zal ook de import eindigen. Overigens is er een situatie ontstaan waarover nauwelijks tot geen jurisprudentie is. Niemand kan en wil voorspellen wat er exact gebeurt als de holding failliet wordt verklaard. Zelfs voor gespecialiseerde juristen is dit een zeer ingewikkelde case.
Emotioneel
Frits Kroymans kan en mag geen uitspraken doen over de toekomst van zijn bedrijf. Maar hij blijft hoop houden in een goede afloop. “Ik hoop dat we zoveel mogelijk arbeidsplaatsen overeind weten te houden. Ik zal alles doen wat in mijn mogelijkheden ligt om zoveel mogelijk te redden. Maar ik durf niet te zeggen hoe de situatie is over drie maanden.” Ondanks dat zijn bedrijf zwaar onder druk staat, verwijt de ondernemer zichzelf niets. “We hebben in de afgelopen tijd veel dingen afgestoten. Vaak moest daar veel geld bij, maar alles was beter dan bedrijfsonderdelen failliet laten gaan.” De situatie vreet enorm aan Kroymans, toch denkt hij volgende week een bezoek te brengen aan de AutoRAI. “Ik verwijt mijzelf niets. Het raakt mij enorm emotioneel, maar alle steun die ik nu krijg doet me goed.”
@bmwx6: Ik ben net 16 xD
Van mij hoef je niets te verwachten hoor.
Maar de F430 ik zeker mijn favoriete auto. Dan wel de coupé, de F1, met flippers.
Maar die kost ±€278.657, en als je dat door 100 deelt kan ik het net betalen, en dan hou ik nog geld over voor benzine.
Dus.
zou kroymans dan niet een mooie f430 spider f1 full option verkopen voor 220/240 .000?
:cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Geen woorden voor…………
Wat de US GM merken betreft: Kroymans heeft zich gelieerd aan GM voor een Europese doelstelling van 100.000 stuks…
100.000 stuks!!!
De eerste 3.000 staan er nu nog…
Waar is het misgegaan?
Dáár is het misgegaan! Een veeeeeel te hoge doelstelling geaccepteerd zonder enige vorm van marktonderzoek vooraf. Vandaar dat GM nu met enorme claims komt, een groot deel van de 1 miljard schuld. Door de suséance en het uiteindelijke faillissement komen ze hier onderuit.
Andere grote boosdoener is de achterstand in BPM-afdracht. Ook de belastingdienst krijgt nog een enorm bedrag aan BPM, welke al wel door de dealers aan de importeurs is betaald, maar nog niet door de importeurs aan de belastingdienst.
Hebben die managers wel een bonus gehad?
Wanneer je 1 miljard schuld kunt maken heb je wel een bonus verdient lijkt mij…………….